力推變革轉型 徐工全速挺進世界前三強

　　收購德國施維英公司，設立歐洲研發中心，建設巴西綠地項目——這是衡量徐工集團國際化道路是否成功的三個里程碑式事件。

　　值得驕傲的是，這三個項目均取得了階段性的重大成功，為徐工實現國際化奠定了堅實基礎。

　　剛從英國、愛爾蘭和德國回來的徐工集團董事長王民非常高興。因為，2012年收購時還虧損5000萬歐元的施維英，去年盈利300多萬歐元，生產裝配從當時的只有兩臺設備發展到現在的兩班不停，生產任務飽滿，銷售狀況良好，其65米、可量產的世界最大混凝土泵車剛剛下線，就已接到了25臺訂單。

　　與此同時，徐工巴西公司已開始向客戶提供中高端產品，并以讓其“驚訝的產品”征服了巴西最大的建筑商，且“以品質而非價格”的優勢成功拿下巴西政府56臺面向全球工程機械制造商的設備招標，樹立了中高端品牌形象；而主攻液壓、控制元件、傳動裝置的歐洲研發中心，也在高端零部件的研發上有了重大突破，并正向研發出了一套獲得5個德國發明專利、即將馬上量產的液壓挖掘機主閥。

　　“歐洲研發中心是我們布下的一步好棋。”在王民看來，這個國際化的研發平臺，不但可以吸引德國和歐洲的高端人才加入，還會通過密切合作、聯合研發等不間斷的熏陶，培養本土技術人員國際化的、正向的技術研發理念，要知道，“技術創新是可以改變世界的。”

　　從他口中不斷跳躍出的“國際化”、“技術創新”，正是這家26年來一直引領中國工程機械行業發展的排頭兵企業，矢志不移的兩大戰略。

　　而今，作為中國工程機械行業規模最大、產品品種與系列最全的中高端品牌，徐工集團的9類主機和3類關鍵零部件市場占有率國內第一，5類主機出口量和出口總額國內第一，產品出口至174個國家和地區，并實現了營銷、制造、研發體系互為協同的國際市場布局。

　　即便在近幾年工程機械行業遭遇斷崖式下滑的困境中，以及全球制造業需求側發生重大變化的趨勢下，徐工集團依然逆勢發展，穩居行業第一，并在行業機構調查中被3600名用戶票選為全球第六、中國第一的工程機械中高端品牌，美譽度和影響力持續提升。

　　而這些，正是得益于徐工集團近些年來大刀闊斧的變革轉型。面對傳統經營模式的制約和歷史風險的沉淀兩大困境，在深耕工程機械主業的基礎上，徐工集團深挖后市場，發力供給側，變革經營體系，創新商業服務模式；聚焦中高端產品和市場，通過技術創新、信息化、國際化推動產業水平不斷升級。

　　“去年徐工集團的海外收入占27%，我們的目標是在5年內達到50%以上，這是徐工的機會。”王民的態度很明確，“想轉型現在就要做，否則以后大家不會認可。不止是中國市場，在巴西、南美乃至全球市場，我們都要往中高端走。

　　變革經營體系 加快中高端產品升級

　　“現在需求側已經發生了很大變化！企業若繼續堅持老的套路、老的做法、老的打法，肯定是要死的。這個時候，恐怕誰更有戰略定力，誰更有新的改革舉措，誰就能取勝。”王民坦承，這對決策者來講，是一個考驗，對企業來說，則是關鍵時刻。

　　不進則退，非生即死。而關鍵時刻的決策往往影響著一個企業乃至產業的命運。

　　較之幾年前的黃金時代，當前我國工程機械行業的總銷量已經下降了60%~70%。對于嚴峻的現實，王民看得很清楚：工程機械的需求量在減少，中低端產能嚴重過剩，中高端市場則長期被國外品牌占據，本土品牌無法提供真正滿足高端客戶和市場需求的產品，特別是關鍵零部件這一讓人痛苦的軟肋也一直制約著行業的發展。

　　面對行業新業態，以市場為導向，在保持戰略定力的同時，徐工集團適時、率先為企業、為員工注入了“國際化、精益化、補短板、可持續”的新的經營理念，對供給側的贏利模式進行了改革，從此前的忙于交付產品，轉為聚焦高新技術的創新以及中高端客戶和市場，由追求

　　“規模與速度”，快速轉向“質量與效益”，全面推進基于產品全生命周期的經營體系變革。

　　徐工集團早在2013年就明確了“三個更加注重”（更加注重經濟增長質量和效益，更加注重體系運行的效率和務實，更加注重產品技術的先進性和可靠性）的戰略指導思想，并大力實施“三個全面”（全面對標行業最先進的企業和產品，全面推出新思維、新招數和新業態，全面提升企業的資產質量、盈利能力和核心競爭力）的經營方針。

　　徐工集團副總裁孫建忠介紹說，在去庫存、去產能壓力下，徐工加速了市場經營體系的變革，完善了二手機業務、融資租賃、以租代售、經營租賃等更為靈活的銷售模式，從推介單一產品向提供全面解決方案供應商轉變，從產品型經營向資產型經營、服務型經營的轉變，以打造持續發展的源泉；還通過優化、重組、評估、核銷、資產管理等方式，實現了各業務單元既獨立又統一的良性運營模式；同時，徐工不斷強化內外銷的協同聯動，以及直銷能力建設，提升市場控制力，從此前的依賴經銷商看重網點布局，逐漸轉向經銷、直銷互補，直至推出路之家電商平臺，全力打造工程機械產業鏈生態圈等。“2016年我們還計劃建設資源整合、功能全面的徐工全球電子商務平臺項目。”他透露說。

　　其中，尤為值得一提的是徐工的金融服務業。迅速捕捉到商業模式悄然改變的徐工集團，自2006年開始部署籌建融資租賃業務，直至2014年整合融資租賃、經營租賃及資產管理成立金融服務事業部，打造出了主機制造價值的增值鏈條，在徐工集團產業升級中邁出了關鍵性一步。

　　通過降低單一訂單的利潤追求、謀求與徐工產品配套的多元化訂單業務，以及打造全方位立體式風險控制體系等創新舉措，徐工的融資租賃業務迅速發展。其中，徐工廣聯租賃公司經營租賃收入由2012年的1460萬元飆升至2015年的1.6億元，創下了123%的年均增長率，收入規模躍入全國機械租賃行業前10強。

　　目前，徐工已累計為5萬多名客戶、400多家經銷商，5萬多臺徐工主機設備提供了融資租賃服務，累計業務規模達560億元。2015年其對徐工集團核心主機產品銷售貢獻率超過30%，對全系列產品銷售貢獻率超過20%，有力支持了集團戰略目標的實現。

　　在國際市場上，徐工集團整體布局，聚焦重點區域，尤其是緊盯“一帶一路”重點客戶和重點項目，提前謀劃搶占市場先機，細分區域進行差異化營銷，創新服務模式尋求全面突破。去年，徐工以“新絲路，心服務”為主題，開展了“一帶一路”海外服務萬里行活動、18國使節進徐工、基建項目合作研討會以及海外市場戰略顧問委員會等活動，還以“一帶一路”戰略合作、成套施工為主題，尋求切合度高的資源，合作組織或協辦峰會論壇等，抓住施工企業走出去的機會，實現內外聯動。

　　作為最早走出去的工程機械企業，徐工集團已在海外擁有8家分公司，120多家一級經銷商以及散布全球的備件中心和服務網點，并已先行一步在“一帶一路”沿線區域布局了完善的營銷網絡：在俄羅斯、印度、波蘭等國建立了子公司；在烏茲別克斯坦、波蘭、哈薩克斯坦、馬來西亞、伊朗等國建立了KD工廠；同時還設有14家備件中心、18個辦事處、357個服務網點和121個備件網點等。

　　據孫建忠介紹，徐工的十大經銷商中有八個都位于“一帶一路”沿線，而該區域也一直都是徐工最核心也最有優勢的海外市場，占其總出口額的70%。而27年來，徐工在該區域的出口額一直穩居中國工程機械行業第一位。

　　以上雖林林總總，但不難發現，“其核心就在于全力以赴滿足用戶的一切需求”。孫建忠曾笑稱，不論是轉型升級，還是“一帶一路”，或者是供給側改革，在完全市場競爭環境下歷經千錘百煉的徐工，已經在提前實踐并驗證著國家政策的正確性了。

　　除了推進經營體系變革，徐工近些年專注的另一件事，就是實施“徐工制造2025”，加快中高端產品升級。借助互聯網+、物聯網、智能制造等“兩化深度融合”，徐工收購徐工信息，積極推進制造技術升級、產品檔次升級、供應鏈整合升級、精益管理升級，還針對各產品板塊提出了技術和質量“珠峰登頂”的計劃，借助歐研中心、美研中心，加快推出歐版、美版產品，借用王民的話說，“現在就要制造滿足2020年市場質量要求的產品”。

　　磨劍十年 重卡和環境產業任重道遠

　　所謂“徐工制造2025”，就是到“十三五”末，穩居世界工程機械行業前五位；在“中國制造2025”戰略收尾時，全力挺進世界行業前三強，基本實現全球產業“珠峰登頂”，并且是真正地、有質量效益地進入世界前三，成為真正受世人尊重的世界級企業。

　　而要夢想成真，除了借助創新化、國際化和信息化三大動力引擎外，徐工集團在深耕工程機械這一固有優勢產業之外，還在積極培育新的戰略支撐，而傾力打造的重卡產業和環衛產業無疑肩負重任。

　　2015年3月18日，徐工集團建設總投資25億元的徐工重卡全新基地建成投產，該基地按照國內領先水平的一流現代化重卡工廠定位和建設，車身沖壓、焊接、涂裝等多條線均采用機器人自動操作，可年產6萬輛重型卡車及4萬臺工程機械駕駛室；與此同時，其歷時3年傾心打造的高端產品“漢風”重卡也隆重下線，開創了工程機械之都徐州的汽車制造新紀元。

　　讓人欣喜的是，在去年重卡行業下滑近三成的情況下，徐工汽車卻實現了惟一的逆勢增長，其牽引車也首進前十，并獲評汽車行業協會的

　　“卡車新銳獎”；而就在今年1月份，其重卡銷量邁入了前10名。2016年，徐州汽車的目標是用高質量和優質服務全力以赴突破一萬臺銷量門檻，邁入重卡行業俱樂部。

　　至此，20多年前就有發展徐工品牌重卡產業夢，自2008年起開始收購南京春蘭汽車制造有限公司、在商用車領域布局的徐工，其重卡產業版圖已呼之欲出。

　　事實上，進入重卡行業是徐工“同心化戰略”的選擇。同為高端制造業的重卡和工程機械，在產業鏈、技術、品牌和客戶上具有相同的較高屬性，在產品和市場方面又有極高的協同和互補效應。

　　徐工數十年來在工程機械領域打造的競爭優勢和品牌形象，以及在車輛技術尤其是專用車整體技術匹配方面的深厚積淀和傳承。無疑，為徐工汽車打造差異化優勢產品提供了敲門磚；而徐工汽車充分發揮徐工集團產業互補優勢所推出的工程施工產品與服務成套解決方案，也在重卡行業內形成了獨一無二的商業模式。

　　而也正是這些，使得這個汽車行業的“新兵”5年時間便將一個瀕于停產的重卡企業迅速盤活并扭虧為盈、營業收入5年翻五番、2014年實現營業收入達20億元提供了最好的注解，也讓我們對其下一個5年乃至今后的快速發展充滿了想像。

　　眾所周知，汽車行業競爭之激烈絲毫不亞于工程機械行業，但以應用領域與專用車為概念的細分市場及跨界產品的快速成長態勢，將會給商用車產業帶來新的成長動力，也將為“高度關聯、跨界發展”的徐工打造重卡品牌提供一個發展機遇期。

　　對于被寄予了落實“十三五”百億新板塊產業夢想重任的徐州汽車，王民一再叮囑，要“耐得住寂寞”，“一定要寧缺毋濫，一定要把質量做好，一定要讓服務跟上”。

　　而另一個也肩負著徐工變革、升級重任的環境產業板塊，也正在快速崛起。2015年，在強大的品牌、資金、人才優勢和十多年產業積淀的支撐下，徐工集團向環境污染宣戰，斥資1億元成立徐州徐工環境技術有限公司，打造了產能達到6000臺專業化環境產業基地，并在現有垃圾壓縮站、垃圾轉運車、垃圾壓縮車、道路保潔車等四大類共百余種環衛產品的基礎之上，打造了系列化、專業化、成套化的環衛機械產品群等。

　　目前，徐工的環境產業已從產品單一的生產線，發展成為國內產品型譜最寬、產品線最全的環衛機械制造企業之一，其產業領域也從城鄉生活垃圾收集、轉運、處理和城鄉道路環境維護的成套設備供應，逐步向固廢處置、土壤修復、水污染治理和大氣污染治理等綜合環境服務滲透。

　　當前，徐工環境的產品已銷至34個省、市、自治區，并批量出口到美洲、非洲、東南業等國家和地區。該公司還在遼寧省成立控股子公司，專注于除冰雪設備的研發、制造與銷售，并以之為中心逐步向東北三省及整個中國北方輻射延伸。

　　自21世紀中葉，人類社會步入經濟快速發展時期，環境保護與經濟發展的沖突就愈演愈烈了。從發達國家六七十年代率先掀起的環境保護浪潮，到中國已將環境保護從發展理念提升為國家戰略，環保產業正迎來其有史以來最大的發展機遇期。

　　而根據“徐工制造2025”，“十三五”期間，徐工環境產業將確保其環衛機械板塊進入行業第一梯隊，最終成為垃圾資源化利用及污染治理等領域的整體解決方案服務商，成為徐工集團工程機械主業之外的重要支柱。

　　“要真正成為有國際影響力的世界品牌，還要在許多方面做足功課，下好功夫。”王民坦承，無論是技術、人才、市場、理念還是國際化布局，徐工都要有深刻的變化，而這些事情也都要堅持做好并做下去。“我們想做的不是大家都知道的品牌，而是大家都稱贊的、有美譽度的品牌，這十分困難，但我相信，徐工能達到。”（中國工業報記者李瞧）

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀