安凱以新能源車破題“新經濟”

　　眾所周知，作為戰略性新興產業，新能源汽車對于國家戰略發展和經濟結構轉型的重要性毋庸置疑。國家主席習近平曾明確指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。《中國制造2025》也提出了“到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內市場占80%以上”的宏偉目標。

　　而安凱客車作為我國新能源汽車的先行者，在研發及產業化方面一直不遺余力，謀求實現中國汽車工業的“彎道超車”，圓汽車強國之夢。此次活動現場，安凱客車帶來了4款全新新能源產品——星巴、輕量化公交、氣電混合公交、A8營運客車。同時，安凱客車還與陜西星旅新能源汽車有限公司簽訂戰略合作協議，首批訂單也于當日交付。而這一切，只是安凱新能源客車發展的一個縮影。

　　從世界首條純電動公交線路，到行業首個新能源智能管理系統安凱

　　“e控”系統，再到我國惟一的“國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心”，新能源客車已成為安凱的新名片。作為國內最早研發新能源客車的企業之一，安凱早在2003年便聚焦純電動和插電式混合動力客車發展，現已形成6~12米純電動公交、旅游和通勤客車，10~12米插電式混合動力城市客車等系列平臺產品。搭載“e控”系統的安凱第五代新能源客車，續駛里程可達350公里以上，且綜合能耗比上一代產品降低10%以上，是目前國內綜合性能指標最高的純電動客車。

　　值得一提的是，今年2月，作為中國新能源客車的“最強大腦”，落戶于安凱客車的我國惟一“國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心”通過科技部專家組驗收，現建設完成新能源汽車動力系統、動力電池、電控系統、整車研發與性能、零部件性能實驗室等五大實驗室。由安凱客車承擔的國家國際科技合作計劃項目“插電式混合動力大客車關鍵技術引進與創新”也于近期通過驗收。而早在2015年，年產6000輛的安凱新能源客車生產基地就已建成投產。

　　近年來，安凱客車承擔完成國家及省部級科研重大項目近30項，主持和參與制定國家及行業標準5項，獲得國家專利121項。安凱還率先舉辦了我國首屆“新能源技能服務大賽”，對“安凱大家園”服務品牌的內涵進一步豐富與提升，將客車服務從“被動式維修”帶入了“主動式關懷”的新時代。

　　與之相對應的是，安凱新能源客車持續獲得市場青睞，且開創了一個又一個銷售紀錄，客戶遍及北京、上海、廣州、合肥等50余個城市。即使在今年一季度我國純電動客車產量較為慘淡的市場背景下，安凱純電動客車也表現出了產銷兩旺的態勢：產量位居行業第二，同比增長率位居行業第一。1月23日，完全由安凱純電動客車組成的世界首條純電動公交線路——合肥18路公交線成功運營六周年，運營總里程近800萬公里，減少二氧化碳排放量達9420噸，節省費用達1330余萬元，不僅實現了社會效益和經濟效益的雙豐收，更證明了新能源客車的實力與魅力。

　　從2013年“安凱美麗中國行”第一季重點傳播綠色旅游文化；到2014年第二季主推價值發現之旅，提出“新安凱、新價值”口號，發布安凱“e控”系統和第五代電動車；再到2015年第三季聚焦新能源、新產品；及至今年第四季的“新能源、新機遇、新發展”主題，安凱在踐行環保的道路上不斷前行，通過深耕新能源客車領域，不僅詮釋著自己的品牌主張，也履行著企業社會責任和強國使命。

　　而尤為值得一提的是，新能源客車由于是新生事物，對于技術水平的高要求可謂達到極致，不僅要確保安全性，而且在先進性、可靠性、經濟性等各項指標上都要力求盡善盡美，只有這樣，才能真正充分滿足消費者的實際需求，從而實現產業化，促進行業進步和技術創新。特別是未來隨著新能源客車補貼逐步退出，新能源客車要實現“斷奶也能生存”，更考驗企業技術創新能力和綜合實力。

　　為此，安凱客車堅持正向研發，僅2015年，安凱純電動寶斯通、A系列新能源高端中型客車、G9混合動力城市客車等多款精品集中綻放，打破了多項新能源客車專利紀錄，成為“雙創”精神的堅定實踐者。

　　據悉，“安凱美麗中國行”第四季將秉承走進客戶、服務客戶的基本理念，將更多安全、舒適、環保的安凱客車帶到祖國各地，注重傾聽客戶心聲，關注客戶的細微需求，并倡導和推動綠色發展、精工品質的理念。（程露）

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