豐田微軟聯手布局，人工智能服務雛形初現

　　人工智能技術將被加入到豐田汽車當中，讓其知道汽車將前往何方。

　　本周一，豐田汽車宣布進一步延長與微軟的合作伙伴關系，并高調宣布成立名為ToyotaConnected的新數據導向公司，其中微軟持有5%的股權，這也就意味著雙方的合作已經進入了更深層次的資本層面。

　　而針對這一牽手合作，車云菌最感興趣的其實是ToyotaConnected公司未來的產品擁有了更人性化的駕駛體驗，基于大數據分析之后的人工智能體驗開始走到前臺與車主見面。作為日系品牌代表的豐田，近些年在人工智能領域其實一直奉行低調做派，這一次高調亮相也表明傳統車企品牌及服務轉型的節奏明顯加快。

　　豐田+微軟≈BigData+Azure

　　在車云菌看來，豐田此次與微軟合作的實質其實是雙方在大數據鏈條上的深度掘金。豐田的一大優勢是自身收集的車聯網大數據。早在去年3月，豐田就建立了一個單獨的互聯策略分析部門，由一位執行副總裁領導，將所有車聯網技術獨立出來并統一整合。而在今年年初的CES上，豐田進一步宣布構建豐田大數據中心（ToyotaBigDataCenter），用來分析數據通信模塊（DataCommunicationModule,DCM）收集的數據，然后嘗試應用于各種服務，并宣布2019年之前在全球實現DCM技術的通用化，來加速汽車互聯的普及。

　　但是數據的深度加工仍然需要科技巨頭的合作，這也是微軟云計算平臺Azure的優勢所在。據車云菌了解，在ToyotaConnected產品項目中，微軟云計算平臺Azure將會進行處理、管理和分析數據的工作，并為駕駛員、車隊以及經銷商提供更新的服務。總部位于德克薩斯州的ToyotaConnected公司在人員構成上也是混搭組合，既有豐田汽車的科學家，也有微軟的技術人員，雙方一同向汽車產業提供基于數據的解決方案，其中一大亮點就是將人工智能技術和機器人學的概念加入到豐田汽車當中。

　　究竟孵化出怎樣的人工智能服務體驗？

　　作為豐田汽車北美首席信息官，同樣也是ToyotaConnected公司新的首席執行官，ZackHicks對于豐田汽車未來的互聯服務轉型有著十足的緊迫感。他說："人們談論大數據已經很久了，但現在是歷史中獨一無二的一個時間點，科技正在通過提供更新的車上服務來逐漸滿足用戶的期望。"

　　而在ToyotaConnected公司未來的產品中，我們已經可以看到一些人工智能化的雛形。比如，如果車主想要在周末去現場觀看棒球比賽，汽車將檢測駕駛員通常行駛的路線，并推薦賽前吃午餐的餐廳。

　　要知道，當前的車載娛樂信息系統雖然能夠提供餐廳推薦服務，但許多的餐廳都需要駕駛員調轉方向，而ToyotaConnected將會根據駕駛員的習慣駕駛路線和路況信息，首先向用戶推薦道路前方的餐廳，其次才是用戶通常喜歡吃的食品。

　　除此之外，V2V車輛互聯技術使得道路上的車輛可以對前方突發的道路或天氣情況互相交流，從而進一步優化最佳行駛路線和目的地推薦。同時，可以檢測駕駛員心率、血糖指標和其他個人健康數據的方向盤、座椅傳感設備也將在日后被加入到新車中。而且由于系統能夠提供實際的行駛里程以及旅行線路，汽車UBI車險定價將會更加簡單直接。

　　不過豐田并不希望要求每個車主強制接收這些信息，ToyotaConnected執行副總裁SandyLobenstein表示，一些通過無線傳輸提供給用戶的服務，隱私將會被著重考慮。

　　微軟合作對象不只是豐田

　　微軟戰略計劃部執行副總裁KurtDelBene認為，現在汽車的屬性正在向其他移動設備轉移，在當今數字化的生活方式下，越來越多的人在關心汽車動力的同時，也非常看重汽車的互聯計算能力。所以微軟決定繼續通過與車企進行深度合作，利用自身的數據和網絡優勢為消費者提供更加智能化的駕駛體驗。

　　歷史的看，微軟其實從1998年開始就已經在著手建設WEA（WindowsEmbeddedAutomotive）平臺，并發展到幾百名工程師，與福特、菲亞特、起亞、寶馬、豐田等汽車均有合作，或者通過一級供應商基于WEA平臺進行深度定制，利用的則是微軟的生態環境。

　　具體案例上，除了從2011年開始與豐田汽車展開為期5年的合作以外，微軟還與福特合作，由Azure平臺提供對Sync3、MyFord以及MyLincoln系統的更新、遠程通信等在線服務。今年初，微軟挖了亞馬遜的墻腳，利用云計算和機器學習技術為寶馬的車聯網產品BMWConnected提供交通狀況、旅游動態、預計抵達時間等服務。同樣是今年年初，日產宣布將與微軟合作，通過Azure平臺的技術支持推出ConnectTelematicsSystems（CTS）車聯網產品，同樣提供ADAS、語音輔助、遠程控制等服務。

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