徐工正式發布“鏟業生態+”暨V系列新產品

　　3月18日，徐工在其大噸位裝載機智能化制造基地正式發布了“鏟業生態+”暨V系列新產品，標志著中國工程機械行業“供給側改革”，在“十三五”開局之年，正式步入落地實踐階段。此舉將積極推動“鏟業”發展創新，助力實現“產業結構調整，增長方式優化”，帶領整個行業轉型升級。而V系列新品的發布，則標志著其從研發、技術、生產、制造、后市場等層面，全面拉動整個產業鏈升級，一舉推動產業結構朝著中高端進化。

　　中國工程機械工業協會會長祁俊、中國鋼鐵工業協會副秘書長王德春、中國水泥協會副秘書長王郁濤、中國工程機械工業協會鏟運機械分會會長尚海波、連云港港口集團總裁朱向陽、蚌埠軍代室副總代表張史記等領導，以及來自全國的經銷商、供應商等戰略合作伙伴，共400余人參加此次盛會。

　　徐工集團董事長、黨委書記王民在會上指出：工程機械行業已連續五年低迷，至今沒有重回產業增長軌道的明確信號，但徐工依然選擇堅守，因為在我們眼里：只有夕陽的企業，沒有夕陽的產業。工程機械作為國之重器的脊梁產業，在重重困難挑戰中依然充滿機遇，也一定會在逐漸筑底和出清風險之中，堅實地迎來春天的腳步。

　　據介紹，正是依靠這樣的產業堅守和深耕，徐工組建集團27年來，始終走在行業最前面，始終保持主要指標行業第一位。

　　當前，在產業闖關突圍的最關鍵時刻，徐工以堅定的產業發展信心和穩健的經營策略，在強控風險中不斷向產業鏈上下游和全球用戶傳遞了信心與強大正能量：行業容量在萎縮，有的企業在關停并轉，而徐工的市場份額尤其是中高端產品的競爭力卻在強勁提升；國內市場在下行，而徐工卻大踏步走向國際，在非洲拿下國內行業第一出口大單，自營出口和徐工品牌主機出口均列中國企業第一，不僅其并購的德國施維英實現盈利，正式投產的巴西基地也在去年逆勢增長8%，并突顯出作為當地中高端品牌的市場影響力；有的國內外同行在砍減研發費，而徐工研發投入絲毫沒有減弱，今年再奪國家科技進步獎，主導產品質量已與國外老牌企業全面抗衡。

　　徐工有個對標全球裝載機行業第一標桿的趕超目標，一直在努力追求產品技術、質量、全球市場份額和經濟效益的全面趕超。目前，徐工裝載機已呈現出逐步擺脫同質化競爭，逐步引導行業建立差異化競爭的新態勢。在出口市場、國內高端市場、大噸位產品市場、LNG產品市場、重載產品市場，徐工裝載機均位居行業第一。

　　為使徐工走上體現精準、精細、質量、效率、效益的精益發展之路，最近，徐工提出了“國際化、精益化、補短板、可持續”的新經營理念，而徐工鏟運機械事業部在會上提出的“鏟業生態+”就是對新經營理念的創新落實。現在，國家在力推“供給側改革”，核心是供給方必須提供技術領先、質量可靠的產品，就如德國施維英新研發的65米泵車還沒正式下線，就從全球拿到了25臺訂單。

　　“鏟業生態+”這一新思路同樣不是“你死我活”式的競爭，而是放眼全球，用徐工的創新力帶動各相關方實現共同的價值提升，并面向全球用戶，發現新需求，滿足高要求，創造新市場，從而引導和建立起一個立體的、差異化的、更具活力的新型產業形態。

　　發布會上，徐工機械副總裁、徐工鏟運機械事業部總經理、黨委書記楊東升作了名為《新形勢，新舉措，構建“鏟業新生態”》的報告，他指出，在中國經濟發展遇到結構性障礙和創新力制約時，國家適時提出以“去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”為要點的“供給側改革”政策，這就給工程機械的技術創新、質量提升提出了更高的要求。“供給側改革”的實質是以市場倒逼企業轉型升級，靠國家推動，被動執行，難以達到效果；必須由最具活力的企業作為主體，大家聯手，形成破墻之勢，才能達成最佳效果。

　　楊東升強調，此次“鏟業生態+”暨V系列裝載機新品發布會具有重要的意義，它是在中國經濟及工程機械行業面臨前所未有的嚴峻挑戰時，面向行業提出的一個業態倡議；是順應“供給側”改革國策，結合本行業特點，提出的一套有利于各方發展和價值提升的思路；也是按照徐工集團“國際化、精益化、補短板、可持續”的發展理念，重點執行的一項具體的核心戰略舉措。他倡導裝載機行業各相關方，積極響應，共同攜手，共建可持續發展的新業態！（趙煜昊王家樾）

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