2015年上汽通用五菱銷售204萬輛 躋身中國主流車企

　　2015年，上汽通用五菱實現整車銷售204萬輛，在中國車市微增長的新常態下，通過由寶駿560、寶駿730、五菱宏光全系等乘用車產品的集體爆發，實現同比增長13%，成為國內首家完成年產銷200萬輛的單一車企。

　　“我們成為在中國這片土地上成長起來的企業中，第一家實現年產銷200萬輛的車企。而且是在市場不怎么好的情況下，實現了逆勢上漲。”上汽通用五菱總經理沈陽表示，“從100萬輛到200萬輛，是我們又一次的跨越。這次跨越不是量上的而是質上的——我們從一個微車車企變成了一個主流的乘用車企業，并在自主品牌上遠遠高出了別人一截。”

　　數據顯示，在2015年上汽通用五菱200萬輛銷量中，由寶駿全系產品與五菱宏光全系產品所構成的乘用車矩陣已遠遠超過了其微車產品，銷售118萬輛，同比增長26.72%，占其總銷量的58%。由五菱宏光全系、寶駿730等組成的MPV產品陣營，2015年實現銷售100萬輛，為上汽通用五菱在MPV市場實現銷售同比增長14.80%，市場份額達到47%。

　　此外，在傳統微車市場連續5年下滑的情況下，上汽通用五菱預計仍以超過55%的市場份額，進一步鞏固在該領域的領導地位。其中，交叉型乘用車2015年累計銷售615798輛，1~11月市場份額達56.72%；商用車2015年累計銷售242399輛，1~11月市場份額達51.08%。

　　從量的積累到質的飛躍多個乘用車細分市場領先

　　上汽通用五菱已連續10年取得全國單一整車企業產銷量第一。

　　從1982年第一輛“萬家牌”微型貨車，到1995年公司產銷規模達到5萬輛，到1998年產銷突破10萬輛，上汽通用五菱用了16年。2002年合資后，上汽通用五菱飛速發展，2007年，公司產銷突破55萬輛，從10萬到50萬輛，用了9年。而僅僅兩年之后的2009年，上汽通用五菱成為了國內首家年產銷突破100萬輛的單一車企。記得那時，沈陽用了毛主席“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”的詩句來表達自己的一腔壯志。6年后的2015年，五菱人不僅實現了銷量200萬輛的跨越，還完成了當初規劃的結構調整，乘用車成為銷量的主要貢獻者。

　　這一成績的取得與五菱人精研用戶需求，不斷創新產品，以差異化創造出一個又一個細分市場有關。

　　2015年7月18日上市的寶駿560，在上市當天訂單即突破1.5萬輛，銷量實現垂直式增長。從2015年10月份開始，連續3個月實現單月銷量超過3萬輛，2015年累計銷售14.5萬輛，創造了中國車市銷量的最快成長速度，在SUV紅海中成功開辟藍海。

　　2014年7月30日上市的寶駿730，開創“七座家用車”新細分，是國內10萬元以內首款獲得五星安全的MPV車型，相比家商兼備的宏光車系，寶駿730更適合家用，2015年全年銷量突破32萬輛，以月均2.5萬輛的成績保持家用MPV市場的領軍地位，目前已擁有超過44萬用戶群。

　　2010年9月6日上市的五菱宏光，開創了“緊湊型商務車”市場，滿足用戶“宜商宜家”用車需求，至今已成功推出三代，分別是五菱宏光、五菱宏光S和五菱宏光S1。截至2015年12月，宏光車系連續27個月蟬聯中國車市銷量冠軍，上市五年，累計銷量突破246萬輛。

　　用戶、伙伴、生態圈最有互聯網思維之車企

　　為什么是上汽通用五菱？這是很多人都想問的問題。畢竟在多數人的印象中，上汽通用五菱身處柳州，產品屬于非主流，用戶群體多分布在縣城鄉村。

　　答案已在其中。正是因為重視這曾使用過五菱微車產品的千萬基盤用戶，上汽通用五菱“為用戶創造價值”的造車理念迅速轉化為實實在在的銷量。可以說，上汽通用五菱從研發、采購、制造、營銷的每一個環節為客戶著想，建立起不斷創造新產品滿足用戶升級需求的快速開發流程、嚴格遵循通用汽車全球制造體系和標準，國際領先的生產制造體系以及“以我為主”高效集成供應商、經銷商資源的生態圈體系。

　　“今天這種量變到質變，也是在我們經銷商伙伴、供應商伙伴的共同努力下，營造了一個現在最好的生態系統，使我們變成別人說的‘最有互聯網思維、最有互聯網特征’的一個公司。”在沈陽看來，上汽通用五菱現在的成績，源于聯合伙伴，包括經銷商、供應商等，共同打造了一個堅強的粉絲經濟團體，即五菱巨大的基盤客戶，他們是五菱的堅強客戶，也是五菱的“自來水”，他們的成長源源不斷支撐著這個公司的增長。

　　這也是為什么寶駿730、560等車型一上市迅速成功的原因。以寶駿560為例，這款由上汽通用五菱自主設計、研發的家用大SUV，目前月銷量穩定在3萬輛，處于SUV市場亞軍。其潛在用戶主要來源于五菱用戶，銷量中有51%是增換購用戶，其中增購占比27%，換購占比24%。

　　“我們這些年經歷了‘走進客戶’、‘貼近客戶’、‘我自己就是客戶’這個過程，進行了一個量變到質變。”沈陽說，“未來我們要繼續挖掘千萬基盤用戶的寶藏，主動走到用戶面前，了解需求，引導升級。”

　　據悉，2015年，上汽通用五菱開展了“走心之旅”營銷活動，無論是經銷商還是企業銷售員、企業領導不斷的深入市場，將展廳前移到鄉村地頭，與用戶談心、交朋友，聽取用戶對產品的改進意見，對服務工作的提升意見，使企業更加了解用戶的需求，也讓產品更深入人心。

　　領導者、競爭者、參與者不畏浮云遮更上一層樓

　　談到2016年上汽通用五菱的目標，沈陽沿用了以往的三個“者”：即微車領域的領導者、乘用車領域強有力的競爭者、國際市場上舉足輕重的參與者。

　　對上汽通用五菱來說，微車比例雖越來越小，在2016年銷售占比可能低于40%，但“領導者”的地位不能丟，用沈陽的話說就是，要做為

　　“規則的制定者，市場秩序的維護者，標準的制定者。”2015年，上汽通用五菱在聯合國日內瓦總部，與歐盟簽訂了第一個中國和歐盟之間汽車標準的協定，這是中國人制定的第一個與歐盟的標準協定。

　　在乘用車領域，上汽通用五菱以MPV為突破口，從五菱宏光到寶駿730，都已是MPV細分領域的領先者，沈陽透露，“我們今年在MPV中要推出更加貼近用戶、更加家用化的一個產品，加強我們在MPV的地位，而且售價讓客戶能感覺到物有所值。”而從寶駿560開始，上汽通用五菱在SUV領域也顯示出強大的競爭力，月銷3萬輛而居SUV市場亞軍。2015年12月18日，上汽通用五菱A0級家轎寶駿330已經上市。與此同時，上汽通用五菱新能源汽車生產基地2015年已啟動建設，首款兩座純電動車將在2016年上市。

　　在海外，通過參與股東方通用汽車在埃及、印度的項目，上汽通用五菱不僅實現了知識產權由“繳”到“收”的歷史性跨越，更探索并成功實踐了“知識與產品輸出、人力資本與團隊輸出、業務運營與最佳實踐輸出”的海外業務輸出模式，其產品在當地MPV市場銷量迅速攀升，位列細分市場第二位。

　　2015年上汽通用五菱宣布與上汽集團在印度尼西亞共同建立生產基地，新工廠已于8月20日正式開工建設。這是上汽通用五菱踐行國家“一帶一路”戰略并充分利用廣西與東盟國家陸海相連的區位優勢，帶領價值鏈伙伴積極走出去，在當地自主建設產業鏈以實現深度本地化，這也成為了中國汽車產業走出去的先導和典范。“這一次，我們要在國際市場要變成一個參與者，參與者然后再變成競爭者，然后N年之后變成一個領導者，一步一步來實現我們想到的目標。”沈陽說。

　　沈陽與所有五菱人的共識是，2015年的200萬輛已成為歷史，新的賽季開始了，五菱要不斷創造新的東西，“不畏浮云遮望眼，現在特別要戒焦戒躁，更上一層樓”，沈陽說。（中國工業報記者蘆麗琴）

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