豐田：加速混動國產 普及之困待破

　　對于豐田在華發展而言，能夠貫穿前后十年的關鍵詞，非混合動力莫屬。　

　　雖然國產混合動力車型“卡羅拉　雙擎”和“雷凌·雙擎”上市已經近1個月，但在11月20日舉辦的廣州國際車展上，這兩款車型依然是豐田展臺的絕對主角。在豐田方面看來，隨著油電混合雙擎動力總成的國產，混合動力在中國將迎來真正的普及，開啟一個全新的“雙擎時代”。　

　　在豐田展出的30款車型中，有一半是節能新能源車型，包括電動車“FT-EV　Ⅲ”、最新一代外插充電式油電混合雙擎動力車“NS4”、未來移動工具概念車“TOYOTA　FV2”等，這在一定程度上彰顯了豐田未來在華發展的重心。但過去十年來混合動力在中國的普及情況已經讓豐田深深地意識到，要讓消費者接受這些“未來環保車”，首先要實現當前的技術主力——雙擎混合動力的真正普及，而這也將成為豐田在華發展進入全新階段的基礎。　

　　全面降耗　

　　盡管豐田將油電雙擎混合動力汽車歸類于新能源汽車，但在中國市場，它仍在傳統燃油車的隊列中。事實上，拋開政府對新能源汽車的定義來看，豐田的油電混合動力技術更多地是在傳統燃油車的基礎上降低能耗，而豐田本身也認為，這類車型只是當前階段的過渡性產品，是通往“終極環保”的必經之路。

　　“2015年是中國豐田扎實成長的一年，豐田將會繼續一步一個腳印地開展各項事業。而驅動明年發展的很大一部分原動力，都來自于‘卡羅拉　雙擎’和‘雷凌·雙擎’。為了讓更多的中國消費者體會到混合動力的低能耗和加速性能，豐田今后還將擴大混合動力產品線。”豐田中國投資有限公司董事長大西弘致表示，“同時，今年也可以說是豐田一鼓作氣普及混合動力技術的‘混合動力元年’。豐田在10月發布了‘豐田環境挑戰2050’戰略，為達成此目標，在中國這個最大的汽車市場普及能源新能源汽車工作必不可少，今后豐田在中國市場也將繼續致力于環保車的研發及普及工作。”

　　據悉，國產油電混合雙擎動力總成采用了多項豐田最先進的技術，卡羅拉　雙擎和雷凌·雙擎的油耗達到了4.2L/100km，創造了豐田所有在中國銷售的混合動力車型中的最新低油耗紀錄。

　　除了大幅降低能源這一核心競爭力之外，為了加速油電混合雙擎動力汽車的普及，豐田更將“卡羅拉　雙擎”和“雷凌·雙擎”的價格定為13.98萬～17.58萬元和13.98萬～15.98萬元。在業內人士看來，這有望一舉打破混合動力此前在中國市場的尷尬境況。

　　普及之戰　

　　今年7月，豐田混合動力汽車的全球累計銷量已經突破800萬輛，但在中國這一全球最大的汽車市場，卻始終沒能取得同樣的進展。經過十年的“步步為營”，豐田終于實現了混合動力汽車的國產，正式進入全面普及階段。

　　在導入“卡羅拉　雙擎”和“雷凌·雙擎”之后，包括豐田品牌和雷克薩斯品牌在內，豐田在華銷售的混合動力車型增至10款，成為目前國內唯一一家覆蓋小型車到大型車，擁有兩廂車、三廂車、SUV及豪華品牌汽車的全線混合動力產品的汽車廠商。據豐田高層透露，今后豐田品牌混合動力車型年銷量預計將擴大到目前的10倍左右。

　　豐田的信心由何而來?在當前中國汽車市場競爭進入“白熱化”的狀態下，豐田能否得償所愿?　

　　從戰略層面來看，豐田選擇源于卡羅拉品牌的卡羅拉和雷凌兩款車型作為“開路先鋒”，顯然是經過了一番戰略考量，一方面實現了產品下探，從市場份額更高的A+級市場推動混合動力技術的普及;另一方面，此舉也以最大程度實現技術與車型的“強強聯合”。

　　在分析人士看來，混合動力車型在中國市場之所以一直未能推廣開來，一定程度上是由于這一技術多搭載在中高端車型上，但“卡羅拉　雙擎”和“雷凌·雙擎”的低價上市卻解決了這一問題。

　　由此，對于豐田而言，目前其混合動力技術的普及所面臨的最大挑戰仍來自于“官方”身份的缺失。在中國市場，油電雙擎混合動力并不屬于新能源汽車，而新能源汽車所獲得的各項政策支持，豐田幾乎都無法獲得。這意味著，除了傳統燃油車的競爭外，日益火爆的新能源汽車也將成為豐田混合動力車的“勁敵”。

　　“目前混合動力技術在中國雖然沒有得到太多政策上的扶持，但考慮到現階段發展節能汽車、新能源汽車的條件，我們認為混合動力仍是目前最佳的解決方案。”豐田中國副本部長、豐田公司常務小川哲男曾如是解釋豐田對于混合動力車型國產的“堅守”，并表示:“豐田在中國開展混合動力相關組件的國產化研發，具體來講，包括電池、逆變器和變速驅動橋等關鍵零部件，都在中國實現國產。這對豐田來講也是首次在日本之外的國家實現核心組件的國產化。豐田希望通過這些核心組件的國產化來降低成本，并配合相關工作來進一步普及混合動力。”

　　對于兩款混合動力版的國產車型，豐田的年銷量目標為合計6萬輛。此外，豐田計劃在2020年之前實現全部車型的混動化。在業內人士看來，不需要外部充電、不需要更換電池、不需要額外維修保養，是豐田混合動力技術的三大優勢。至于這些優勢能否在國內新能源汽車市場不斷升溫、傳統燃油車加速價格下探的合圍下“脫穎而出”，則要看豐田在“不改變傳統駕駛習慣”的基礎上，能否繼續堅持低價策略。

　　“就目前的競爭形勢來看，豐田在中國的技術亮點都集中在混合動力技術上，可以說，這是豐田未來在中國實現突破性進展的唯一法寶。”一名汽車行業知名評論員表示。

　　核“芯”攻略　

　　代表車型：一汽豐田“卡羅拉　雙擎”　

　　技術解讀　

　　豐田的油電混合雙擎動力技術被稱為“強混”，擁有可以單獨使用電動機驅動車輛的“純電模式”，并且通過能量回收系統充分利用剎車等產生的能量對電池進行自動充電，從而不需要進行外部充電。據豐田測算，與同等排量的汽油發動機車型相比，在不改變使用習慣，不需要投資巨大的充電基礎設施等制約情況下，油耗最高可減少約40%。

　　競爭格局　

　　與其他混合動力車型相比，由于豐田已經實現了混合動力總成及核心零部件的國產，成本大幅降低，則具備較高的價格優勢。隨著豐田逐漸擴大混合動力車型產品線，混合動力也將成為其在未來的車企競爭中的一件“法寶”。　

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