豐田發動混動汽車“革命風暴”

　　豐田汽車到了對中國市場兌現混動汽車國產的時候了，混動汽車“革命風暴”一觸即發，只是等豐田汽車吹起的東風。

　　豐田汽車為了這個時刻謀劃了很久，當然其國產混動汽車的露面形式也曾經反復演練和預謀已久，今年10月底的三天，豐田汽車的國產混動汽車上市將霸占各大媒體頭條。

　　根據豐田中國和合資企業發布會進程，10月27日，豐田汽車將在常熟研發中心介紹國產HEV所采用的最新技術，以及核心零部件的生產全過程；10月　28日，一汽豐田卡羅拉雙擎在上海舉辦上市發布會；10月29日，廣汽豐田雷凌雙擎在上海上市。連續三天的重量級發布會集成的宣傳能量足以秒殺到汽車行業三天內發生的任何重大新聞。

　　但豐田混合動力國產能不能成為攪動混動汽車革命的風暴，關鍵在于國產混動汽車的價格，此前豐田中國和豐田合資企業的高層都表示，“將會有意想不到的驚喜。”這個“驚喜”被視為攪動汽車市場結構變革的重要鑰匙。

　　三年前的11月20日，廣州車展前夜，豐田中國召開的大規模媒體見面會，宣布豐田汽車專務山科忠主導混合動力總成的中國本土化生產，當時豐田企業關鍵的掌舵人有“懂豐田”組合（董長征、馮興亞、田聰明）。三年中，去年年初，山科忠回歸日本本土，奧平總一郎接棒混動動力總成國產任務，中間，馮興亞晉升廣汽集團常務副總經理，田聰明則調到一汽夏利出任總經理。

　　雖然三年間人員變更太多，物是人非，但董長征協調下的豐田中國如期完成了混動動力總成國產，國產混動汽車如約上市，豐田汽車如期兌現了混動動力總成國產的承諾。對于這個看似不能完成的任務，豐田汽車做到了，其間我們曾經多次參觀常熟研發中心，了解到中國工作人員在機構中的比例很高，這也是動力總成順利實現國產的重要因素。

　　豐田汽車混動汽車如何能攪動市場，主要還是要看雙擎汽車和傳統動力總成的價格差，是不是能給消費者足夠的動力去購買一臺混動汽車，現實是消費者們大部分都是會算這樣一比賬。

　　比如凱美瑞混動版比傳統凱美瑞貴三萬，應該說對于中高級消費者來說并不應該斤斤計較，但還是有好事者這么計算，一年油錢省3000元，需要十年才能回來，一般一輛汽車買了5年之后就會考慮出手了，對于消費者來說是不劃算的。但對于地球和排放，3萬元可以少燃燒5000升92號汽油，減少很多碳排放。

　　與廣汽豐田內部人士溝通時，他坦言，“現在的油價對于推廣混動汽車不是一個很好的時機”。最近國內油價一直徘徊在低谷，消費者對于用車燃油成本的壓力比較小，大排量汽車得到喘息機會，從政策上講，低排量的渦輪增壓汽車還可以獲得政府的購置稅減免，假如1.8L的混動汽車就不會有這樣的機會。因此，豐田混動汽車國產后的推廣還是有一定市場阻力，混動汽車在中國市場要買得好，需要更多的勇氣和智慧。

　　不管怎么樣，豐田汽車10月中旬發布“豐田環境挑戰2050”戰略，目標是打造更好的汽車。豐田表示，混合動力技術包括開發各種新一代汽車所需的電池、電機等方面的關鍵技術，是可以向外插充電式混合動力車（PHEV）、電動車（EV）、FCV等延展的核心技術。豐田將混合動力技術作為核心技術開展各種新一代汽車的開發。

　　當然，豐田汽車還有氫能源汽車，早在2014年12月開始在日本銷售的FCV“MIRAI”，已在歐洲和美國開始銷售，這是豐田近些年重要的新能源汽車領域成果的展現。

　　豐田汽車下了一盤新能源汽車的大棋，混動汽車的中國國產只是開始，相信豐田在混動動力總成汽車上還會有很多的驚人動作。

來源：上青網

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀