駕培能否走出排長隊練車困境？

　　公安部交通管理局的數據顯示：截至2014年底，我國機動車駕駛人數量突破3億大關，其中汽車駕駛人占其中的2.44億，駕駛人數量位居世界第一。在我國，資格培訓體制下的駕培行業長期處于供不應求的市場格局，由此導致的駕校學員囤積、排隊練車難、駕照拿證慢等問題層出不窮。

　　接下來例舉的學車經歷相信很多人都不會陌生：費盡周折報上名，駕校招生人員“一輛車就七八個人”的承諾讓人本以為找到了好駕校，但開始學車后才知道，一輛車一上午就有20多個人，排隊一上午也只能摸上一把;時間耗不起的，就只能高價包車，80元～100元/小時的包車費，練得人心疼肉疼。其實，所有這些駕考不愉快經歷的背后，駕校傳統的“一人一車一教練”培訓模式才是始作俑者。

　　針對駕培行業的發展現狀，北京宣愛智能模擬技術股份有限公司自主研發設計了汽車駕駛智能教學機器人——駕駛模擬器，力圖通過模擬駕駛幫助廣大駕考學員走出排長隊練車的困境。

　　走進宣愛練車房，遠離排隊練車之苦

　　首先，模擬駕駛器最大的優勢在于可以讓學員在室內完成絕大部分的駕駛培訓，這就能有效分流實地訓練場的排隊人員。前期讓大家在宣愛練車房完成駕駛技能的理論學習、道路模擬駕駛練習、模擬考試、緊急避險模擬訓練等，后期花費在實地訓練場的時間將大大減少，自然再也不會出現如今人滿為患的場景。

　　其次，練車房的駕駛模擬器就在那里，你想什么時候體驗模擬駕駛都可以，根本不必等到周末節假日和大家一起擠到訓練場苦苦等候，個人時間安排再也不受制于駕校的訓練時間。并且，訓練時長也很寬松，某些你認為不擅長或是沒有完全掌握的駕駛技能，可以反復進行培訓，而不用擔心有人催促。比起在訓練場把所有駕考重點走過場似地急匆匆來一遍。這樣的重點培訓更有利于學員以后的安全駕駛上路。

　　再有，在模擬駕駛幫助學員提升駕駛綜合素質以后，等到實車訓練環節，訓練效果會事半功倍。畢竟在有限次數的教練陪練中，如果還要花時間去講解本可以提前學習的駕駛理論，實際操作效果也會大打折扣。教練的培訓效率有效提升，在固定時間段內能夠指導更多的學員，無形中也加速了囤積學員的流動。

　　宣愛練車房模擬駕駛分別從重新分配訓練時間、彈性安排體驗時間、提高培訓效率三個方面入手，徹底解決了傳統駕培模式下學員們排長隊練車的困擾。同時進一步加強了學員們的安全駕駛素質，不僅為通過駕考奠定了堅實的基礎，更為拿證后的安全上路提供了強有力的保障。

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