一汽錫柴爭當十三五“智造”先鋒

建設成有自主創新能力、品質管理實力、和諧共生擔當的企業，是一汽解放無錫柴油機廠（以下簡稱一汽錫柴）的企業愿景。作為國內最資深的柴油機企業，一汽錫柴廠長錢恒榮對迎戰未來，搶抓機遇充滿信心，他坦言道：“目前，內燃機行業智能化剛起步，尚未成熟。一汽錫柴將響應國家戰略號召，直面挑戰，主動擔責，爭當十三五‘智造’先鋒，踐行環保誓言，打造智慧動力，做發動機行業的寶馬奔馳。”

推進企業智能化轉型升級

關注并了解制造業發展的人應該都對“德國工業4.0”有所耳聞，它如一枚“重塑工業格局，開啟世界新未來”的火箭，點燃了全球新一輪工業產業革命。中國適時發布了《中國制造2025》的戰略，明確要求加快推進企業的智能化轉型升級，力求扭轉當前企業“智造”程度參差不齊的現狀，希望給予節能與新能源汽車等產業領域以信心，縮小與工業強國德國的差距，推動零部件行業及整個產業制造水平的提升。

這場如火如荼的工業革命，又恰逢“十二五”與“十三五”發展規劃青黃相接，在《中國內燃機工業十三五發展規劃》征求意見稿中，內燃機被認為是當今乃至今后實現節能減排最具潛力、效果最為直觀的產品，節能減排任務艱巨，對中國能否長期控制PM2.5起著最為關鍵的作用。

一汽錫柴早就清醒地認識到了這一點，他們提前投入大量資金用于技術及產品研發，通過制造系統數字化、統一化和大數據分析的管理智能化，實現了發動機生產全程質控、產品數據可追溯，利用杜絕浪費和無間斷的作業流程，節能減排、精益生產，以達到產品質量零缺陷的目標，同時擔負起了低碳環保的社會責任。

大創新邁向制造智能化

如今，創新已蔚然成風，“微創新立市、大創新立命”成為了眾多企業轉型升級過程中必不可少的動力。從在整個產業鏈的高度來看，一汽錫柴的成功經驗值得借鑒：大創新，關鍵不在于“萬事從頭越”，而是決策層的警覺，一個或幾個開放的頭腦是運載這種警覺的關鍵，也是錫柴70余年來自強不息、不斷成長，從而帶動整個產業鏈優化升級的訣竅。

伴隨這種“開放的頭腦”，錢恒榮對制造智能化、產品高端化、企業品牌化有了深刻的理解，他平時考慮最多的是“下一步具體要怎么做？”“如何打好創新牌？”而不是一味追求“我們怎樣才能創新”？錢恒榮去年就坦言：“我們國家的發動機行業發展迅速，可依舊存在短板，品牌建設等方面仍存在較大的差距。揚長處、補短板，一場創新革命不可避免。”近一年過去了，那么，一汽錫柴“短板”修補工作進展如何了呢？

正如錢恒榮所言，排放標準再度提升，環保理念深入人心、同類產品之戰爭鋒相對……致使內燃機行業的創新革命提前開場。在業內，一汽錫柴成為當之無愧的品牌先行者，得益于該公司深謀遠慮、高瞻遠矚的掌舵人。近年來，處于第四次創業、十二五規劃的攻堅階段的一汽錫柴，其設定的“5大戰略、4次轉變”的目標完成漸行漸近，堅持品牌統領，信守“惟強不為大”的務實理念，取長補短，剖析雷克薩斯品牌建設的成功經驗，專門研究策劃，結合一汽錫柴實際情況，深度挖掘潛力，專門研究策劃以“高品質供應、優服務享受”，贏得的用戶認可度和銷量同升，堅持與積累之下，一汽錫柴品牌大旗迎風招展。

據悉，一汽錫柴5大戰略包括科技驅動戰略、市場領航戰略、品質領先戰略、資源保障戰略、人才興企戰略，極具前瞻性。4大轉變則是學習型企業向創新型企業轉變，由技術跟隨型向技術引領型轉變，由產品營銷向品牌營銷轉變，由內涵管理向精益管理轉變。

如今，一汽錫柴決策層運籌帷幄，已探索到了品牌世界崛起的“金鑰匙”，但未來品牌含金量的提升仍舊任重而道遠，為期15年的第四次創業，還留有很長的一段空白亟待完成由量變到質變的積累。

大智慧鍛造競爭新優勢

企業的大智慧，在于面臨資源、能源、環境、勞動力、原材料等因素制約時，會轉變思路，以動制動，從研發設計、生產制造、經營管理、品牌營銷4個維度發展智能制造。如今，一汽錫柴加快“智能化轉型、強化基礎、綠色發展”，生產經營和產品的智能化進程有序推進，其“智造先鋒”的雛形已顯現。

其中，正向開發能力的提升，關乎企業競爭力與品牌影響力，是企業可持續發展的正道。錢恒榮指出，技術創新也是目前國內發動機的不足之處。技術創新難，難在人才創新思維的拓展，難在研發瓶頸期的堅持。難能可貴的是，一汽錫柴自始至終皆以“自主錫柴”為努力的方向，加大投入資金，從美國、日本、德國等引進了發電機試驗臺、起動機試驗臺、橡膠硬度計、油品常規關鍵物理特性分析設備等頂尖檢測設備，建立并完善了產品開發流程和標準體系，產品開發過程管理體系等體系，搭建了節能環保技術、電子智能技術等自主研發技術平臺，廣泛吸納技術創新人才，在項目研發“瓶頸期”懂得堅持，獲得了譬如柴油發動機怠速啟停控制方法等被國家知識產權局授予了發明專利獎等多項國家級自主創新大獎，也成為了同時掌握VCU、GPS、EGR、發動機制動等多項關鍵核心技術的唯一企業，在產品節能“智造”方面不斷探索，尋求突破。

在生產制造環節，一汽錫柴在生產硬件設備上舍得下大力氣，一汽錫柴重型柴油機惠山基地負責人在接受記者采訪時說：“目前，我們共有奧威6DM/6DL缸體、缸蓋機加工、總裝、校車、涂裝等7條生產線，各類設備195臺套。生產線的最大特點是柔性化、敏捷化、自動化，與國際先進水平基本持平，其中機加線由德國GROB公司承建，采用油霧微量潤滑、冷卻液集中處理、集中除塵、除霧，數控化率達到90%以上。可應用于自動檢測裝置與反饋控制技術、真空干燥技術、三維標記控制技術等，工藝穩定性提升明顯，質量指標均優于同類產品，技術領先。”毫無疑問，如今一汽錫柴以大創新吹響了“智造時代”的沖鋒號角；以大智慧把握市場脈搏，正在奪取國際競爭話語權，一汽錫柴鍥而不舍爭當十三五“智造”先鋒，在發展道路上為打造“民族品牌，高端動力”正在付出不懈努力。（本報記者 張海燕）

來源：中國質量報

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀