轉型與品牌共進 北汽世界500強排名大漲

最新一期美國《財富》雜志于7月22日正式公布了“2015年世界500強企業”榜單。北汽集團以50566百萬美元營業收入，連續3年入圍，排名第207位。相比上一年排名提升41位，在6家入圍中國車企中增速最快。

從2014年的業績看，北汽集團的營業收入首次突破3000億元大關，同比增長15.4%；自主品牌乘用車實現產銷51萬輛，同比增長高達90.8%。兩大合資公司經營效益再上新臺階，北京現代實現了整車銷量112萬輛，北京奔馳厚積薄發同比增長25.4%。由此，北汽集團在世界500強企業中業績與排名雙升，轉型與品牌共進。

升級轉型 全面變革

由傳統制造型企業向制造服務型企業和創新型企業轉型，是北汽集團近幾年確定的發展戰略。北汽從研發制造、商業模式等各個方面植入“轉型”基因，進行深層次、大范圍的全面變革，亮點頗多，引發行業關注。

在提升現有制造體系智能化水平、提高信息系統的使用深度和廣度、提高生產過程的自動化水平和高端制造能力等方面，據悉目前北汽生產基地均采用國際領先水平的自動化生產設備，車身實現了100%總成焊接自動化率，比肩國際一流工廠的標準。

在此基礎上，北汽由集中生產向網絡化異地協同生產轉變。通過植入BOM、ERP等信息管理系統，北汽集團將實現產品開發、生產制造、經營管理等過程的信息共享和業務協同，把北汽集團的全國制造與全球制造提升到一個新水平。目前北汽集團已經形成9大乘用車生產基地和8大商用車生產基地的產業布局。

同時，北京汽車與梅賽德斯奔馳技術集團成立“北汽德奔”技術中心，進一步提升北汽集團對奔馳技術的轉化能力，推動對薩博技術消化吸收再升級，掌握國際領先造車技術。

令業界驚訝的是，北汽在向“高端”的轉型升級上，有一項名副其實的“高”：通過與意大利阿古斯塔維斯特蘭和新西蘭太平洋航空航天公司的合作，北汽集團首次涉入通用航空業，先行一步開辟出行工具的新藍海。

“互聯網+”已是大勢所趨。目前北京汽車已與樂視合作，共同研發互聯網智能汽車智能系統、EUI操作系統、車聯網系統，打造智能汽車生態系統。同時，北汽集團打造金融和產投業務板塊，快速推進汽車產業創新型產融的新模式，并融入車聯網、汽車后市場、汽車金融和國企改制等領域的投資，為向制造服務業領域轉型做好了前瞻性布局。

純電動車 全國之冠

在這場轉型升級的大戲中，北汽新能源車分外搶眼，已經成為業界的領頭羊和主角。在“新能源車發展元年”的2014年，北汽售出5510輛純電動汽車，同比增長238%，保持行業領先地位，進入了全球純電動汽車銷量前四強，并勇奪中國純電動汽車銷量冠軍。

北汽新能源汽車能夠迅速搶占市場，源于北汽集團在新能源汽車領域的創新精神、服務理念和互聯網思維。據了解，早在2009年，北汽新能源汽車就專注于產品研發。經過5年多發展，北汽集團已建立了乘用車和商用車兩大新能源汽車研發和生產基地，并在山東萊西建立全球規模最大的電動汽車生產基地。

在新能源發展的戰略布局上，北汽集團頗有自己的特色：不僅重視產品開發和關鍵技術的掌控，更注重整個上下游產業鏈的布局與整合。北汽新能源汽車先后與德國西門子、美國ATIVEA、韓國SK等公司建立合資公司；與京東、天貓合作建立互聯網營銷店；與富士康合資組建分時租賃公司，與龐大集團合作建設新能源汽車4S店，構建起了國內最完整的新能源汽車產業鏈與業務鏈。

“到今年底，最遲到2016年，中國將取代美國，成為全球最大的新能源汽車市場。”北汽集團董事長徐和誼高調地表態。

據統計，僅僅是今年上半年，北汽新能源車就銷售了6223輛，已超過了2014全年產量。在政府、車企、消費者、社會氛圍4大方面對新能源車持續加溫的正能量下，北汽新能源車駛上發展的快車道指日可待。

今年上半年，在行業銷量增速下滑的形勢下，北汽集團仍實現整車銷量118.7萬輛，更可貴的是，經營收入增長遠超銷量增長。徐和誼表示，北汽集團將以再次進入“世界500強”為新起點，借“中國制造業2025”戰略東風，踐行“一帶一路”和“京津冀一體化”國家戰略，進一步實現由大變強、走向世界的“北汽夢”。（本報記者 趙偉）

來源：中國質量報

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