中國車市拉鋸戰：“內力”的較量

　　互聯網思維講究"天下武功唯快不破"，在創業大咖們的成功光環下，似乎成為互聯網時代商業競爭的不二法則，以至于被無數企業和創業者奉若神明。但是，即便從武學的角度看，就算你有再"快"的"身法"，再變幻莫測的精妙"招數"，如果忽視"內力"的長期修煉和實戰應用，即便靠招數在常規戰中能游刃有余，一旦置身高水平較量恐怕也容易陷于一時的被動。

　　2015年上半年，中國車市整體增速趨于放緩，日系車卻逆勢反彈表現強勁，豐田、本田、日產均表現出了顯著的增長勢頭，而同期德系陣營則出現了下滑，兩大陣營在華市場份額也隨之此消彼長。根據豐田汽車最新公布的銷量數據，6月份豐田在華銷量較去年同比增長了41.7%，創下了自2014年3月以來的最高同比增幅，整個上半年在華累計銷量為51.28萬輛，同比增長10.1%。此外，上半年本田在華累計銷量46.09萬輛，同比增長30.4%，日產累計銷量58.79萬輛，同比增長5.7%。日系品牌在幾大主流車企的拉動下市場份額提升至17.4%，這種逆勢反彈絕非偶然。

　　“內力”修煉非一朝一夕之功

　　盡管中國車市在新能源汽車、智能汽車、無人駕駛、車聯網等領域屢屢掀起"波瀾"，而豐田對此則處之泰然，對"做不做全球汽車銷量第一"也表現出異常的淡定。難道面對競爭對手的步步為營，豐田真的是無動于衷嗎？當然不是，既然豐田練得是"內家功夫"，那么自然更看重的是"內力"的修為和沉淀，而且是數十年如一日的堅持。

　　把企業發展同造福社會統一起來，這是日本企業文化發展的一大特點。豐田汽車自創業以來始終秉承"通過汽車創造富裕社會"這一核心理念，致力于研究與創造，始終走在時代的前列。這種精神，正是百年豐田的"內力"之源。

　　梳理豐田近80年的發展歷史會發現，豐田在早期發展中創造出在當時技術領先的織布機，率先滿足了人們渴望脫離繁重勞動的需求，體現了對所處時代的"責任"。隨后，當面對人們對汽車生活的渴望時，豐田開始制造并普及汽車，更是在上世紀90年代率先啟動新能源環保車研發并引領至今。

圖為1924年豐田佐吉發明的不停止自動換梭豐田自動織機

先進的織布機技術，不但幫助人們擺脫繁重的勞動，更是大大提高生產效率，推動了社會進步。

　　雖然豐田車并不顯山露水、也談不上奢華，但卻擁有多款令眾多車企望之項背的"世界車"，無論是卡羅拉，還是凱美瑞，以及豪華車雷克薩斯等，都是享譽世界的暢銷車。當然，豐田也不乏個性、時尚、霸氣的小型車、跑車以及SUV等，在每個細分車型中都具有極強的存在感。

　　而在環保車領域，豐田的創新哲學成為其與眾不同的"內功心法"。"挑戰面前，不是做能做的事，而是做該做的事"，正是基于這種"內力"，讓豐田準確的把握了新能源汽車的方向，并在上世紀90年代后期推出了量產的混合動力汽車，成為至今真正被消費者接受實現普及的環保汽車。環保車領域的成功，讓豐田的"內力"提升到了一個新的境界。

秉承創新精神，豐田在上世紀90年代初就開始圍繞"環境""能源"開始了面向21世紀汽車的研發，并在1997年成功推出全球首款量產混合動力車--PRIUS普銳斯

　　長期對"內力"的重視，讓豐田全球一體化布局與事業發展表現的更加穩健、平衡與可持續性，沒有像業內一些車企一樣，形成對明星產品或優勢區域市場的過分依賴的局面，正如行業評論人士所言"全世界的豐田"。可見，正是對企業文化及價值觀的不斷堅守與傳承，為豐田的全球發展積蓄了"強基固本"企業"內力"，即使一時經歷市場挫折依然能夠迅速恢復元氣，始終立于汽車產業發展的前沿。

　　打通"任督二脈"才能內力致勝

　　如今，中國車市層出不窮的思維、技術和產品如潮水般地涌來，與眾多車企跑馬圈地、擴大產能，甚至圍繞火熱的"互聯網+"概念迅速演變出的"汽車+"思維相比，豐田在華近年來主打緊湊型及中型車戰略、以及不斷推進混合動力國產化，在外人看來與中國車市熱點走向格格不入。

　　然而對于豐田來講，在豐田綱領中已經提到要"切忌虛榮浮夸，堅持質樸剛毅"，秉承這樣的務實精神，豐田在中國市場依然注重"內力"的修煉，韜光養晦、按部就班的的推進中國事業。只不過這種不顯山不露水的方式被快速膨脹的中國汽車市場忽略，直到膨脹期過后中國車市進入低速增長"新常態"時，豐田的企業"內力"才真正表現出強大勢能。

豐田企業文化的靈魂--豐田綱領

　　以混動技術為例，很多人都認為這是一項過渡技術，但豐田混動車全球近800萬的銷量，足以證明這才是當下不影響消費者駕駛習慣、便利和樂趣的環保車解決方案。從2011年豐田大手筆在江蘇常熟開工建設中國研發中心開始，豐田著手進行混合動力技術首次在日本以外的本地化研發、生產，加速混動技術在中國的國產化進程。近年來，隨著TMEC落成并投入運營，豐田先后成立了混合動力核心部件電池的生產工廠，以及生產CVT和混合動力變速驅動橋的豐田汽車（常熟）零部件有限公司。

2013年落成并投入運營的豐田中國研發中心，主要職責就是新能源技術及節能技術的國產化和研發

　　一切就緒后，豐田如期兌現承諾，搭載國產混合動力總成的卡羅拉和雷凌混動車在今年上海車展正式首發。可以預計，今年秋天這兩款全新混合動力車型上市后，不但將改變目前新能源汽車市場格局，同時也會進一步細分中小型車市場，對車市產生更深遠的影響。

搭載國產混合動力總成的卡羅拉雙擎和雷凌·雙擎即將在今年秋天正式上市

　　另一方面，互聯網時代年輕人的個性自由成了市場的主基調。面對這樣的時代更替，豐田加大了新產品的導入，威馳、致炫，以及新卡羅拉、雷凌，都是為新一代年輕消費者量身打造的個性化產品。與此同時，豐田在營銷手段上也是全面年輕化，人們心中原來那個"中庸"、"缺少個性"的豐田形象正在逐漸模糊，另一個年輕、充滿活力的豐田正在中國年輕消費者的心中扎根。

豐田為中國年輕消費者量身定做的中型及緊湊型車家族，在市場中爆發出驚人的能量

　　從今年上半年的市場表現來看，豐田在中國市場的推行緊湊型和中型車戰略已經開始發揮效應，去年上市的新卡羅拉、雷凌在細分領域爆發出了驚人能量，成為這場逆襲戰的主角。

　　作為上世紀60年代就進入中國市場的跨國車企"老大哥"，雖然2014年在華銷量才首破百萬輛，然而每年十萬輛增長規模的"穩扎穩打"，卻保證了企業在市場波動下的良性運轉。正是憑借著長遠的發展眼光，豐田在中國打通自身的"任督二脈"，表現出了一個真正的產業領導者更應該具備成熟、理性和責任。

　　盡管上半年的銷量尚不足以用于評說中國車市未來格局的發展和走勢，但是這輪較量至少可以讓我們看到，在日趨成熟的市場競爭中，企業"內力"的修煉帶來的是競爭中的自然超車，這種超車無須特意踩油門，無須依靠彎道，而是一種厚積薄發的實力使然。

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