東風柳汽：傾注未來，堅定自主振興

　　對于在民族汽車自主品牌振興道路上走了一甲子的東風柳汽來說，更能體會“勇于勝利”井岡山精神的內涵，因為正是基于這種對未來的篤定，柳汽人始終有一種敢闖敢拼敢為人先的勇氣。

　　2010年柳汽產銷突破10萬輛大關，到2013年，再次實現新的歷史跨越——年產20萬輛汽車，2014年柳汽全年累計產銷汽車28萬輛，實現銷售收入202.9億元，成為國內少數幾個在自主品牌寒流中保持正增長的企業!

　　2015年上海國際車展，柳汽戰略新品乘龍H7重卡正式發布。作為柳汽歷時3年打造的全新一代重型平臺，乘龍H7旨在滿足長途、高效物流運輸需要：67項技術專利加身，“安全、可靠、省油、高效”。對于這款定位全新一代高效物流運輸需求的“新卡車”，柳汽也有著自己的設想：做進口高端重卡的替代產品。

　　隨著中國商用車市場擴大，沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞、曼等世界卡車巨頭涌入中國。奔馳已經開始將細分市場瞄準中國蓬勃發展的快遞與電子商務物流。坐擁“高大上”的品牌形象的進口卡車，占據了國內高端物流運輸市場。乘龍H7想要取代之，談何容易?不過細細分析，發現機會暗藏。

　　首先擺在用戶面前的就是購車成本。商用車作為運營工具，最終目的是為用戶帶來收益。進口車動輒3-4倍于國產車的價格，讓很多用戶望而卻步。

　　其次是服務便利性。國產車配件易得，維修方便，在降低維修成本同時，也更加適合注重高頻次運輸的國內市場需求。

　　多年來協同開發與技術引進成為國產卡車提高品質的兩條主要途徑，國產卡車與進口卡車應用技術差異越來越小。乘龍H7就是采用全球協同研發模式，從設計之初就導入歐美先進設計理念, 搭載全球頂尖發動機，融匯國際先進卡車技術，多項性能指標均達到國際水平。

　　此外，國產卡車立足于本土市場，對使用工況充分試驗驗證，更適合中國道路運輸使用。由此看來，目標替代進口并非無法實現，且是大有可為。

來源：消費日報

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