尋找標桿 超越標桿東風柳汽多措并舉求發展

近年來，東風柳汽重視打造服務網絡建設，不斷升級完善“陽光在線”服務品牌，以服務促銷售，使得柳汽這一品牌在市場上穩穩地占據了一席之地，其景逸及霸龍507均成為東風柳汽乘商版塊的主力車型。

說起柳汽60年的創業歷程，柳汽人總結成這樣幾句話：企業初創時的艱辛，起步造車時的困局，經濟危機中的考驗……

農機廠硬是造出汽車來

據了解，東風柳汽在正式生產汽車之前，經歷過一個起步的積累階段，這就是柳汽的前身——柳州農業機械廠。1954年10月6日，作為廣西支援農業生產建設的重要項目，柳州農業機械廠在柳州市水南街76號正式掛牌成立。1956年，作為廣西生產五三步犁、雙輪雙鏵犁等新式農具主導廠，柳農開始第一次涉及較為復雜的機械范疇——水輪泵。此后開始了長達15年之久的以農機具支援全國建設的歷史。

1968年，水輪泵嚴重滯銷，柳農陷入嚴重困境，正當四處尋出路之際，全國掀起了一個生產汽車的熱潮。柳農人高瞻遠矚，抓住機遇，以“堅定信念”的精神為指引，爭上汽車項目。據介紹，為了盡快拿出樣車，毫無造車經驗的柳農人克服各種難以想像的困難：用鐵絲、紙、木頭做成駕駛室模型，經上百次修改，僅用16天，硬是用大錘敲成了駕駛室。當時沒有壓制汽車大梁的1500噸壓力機，柳農就用一臺300噸的油壓機反復試驗，把壓力集中在微小面積上一點點地將大梁壓制成功。在各方配合下，廣西第一輛汽車——柳江牌汽車最終得以誕生，而柳汽以汽車制造為主的新的創業也由此轟轟烈烈的開始。

多種舉措危機之中覓發展

在堅持自主品牌發展之路上，柳汽實際遇到的困難不只在“造車”，外部大環境更是對這個“無外資后盾，無貸款支援”的堅守者時刻發出威脅信號。

2007年，柳汽匯聚國內外先進技術和優勢資源的兩項自主品牌產品景逸多用途兩廂車和霸龍507重卡先后上市。然而，作為乘用車市場的新進入者，沒有知名度，外界對于自主品牌的乘用車大都帶著有色眼鏡，景逸月銷量差強人意；霸龍507盡管有著中國首款符合歐洲安全標準重卡的“實”，一時間卻難以獲得用戶認可的“名”，銷售同樣受阻。

說起當初生死存亡的時刻，東風柳汽總經理程道然依然記憶猶新。他說，這兩款產品先后推向市場時客戶不認可，再加上當時的宏觀環境，企業以及經銷商都表現的信心不足。在這種情況下，程道然帶領大家為柳汽制定了“尋找標桿、超越標桿”、“打造精品”等戰略。

通過緊緊把握國家出臺的一系列刺激行業經濟政策的機會，柳汽在營銷、服務等方面采取了多項應對措施，營銷戰略思路由“游擊戰”向“陣地戰”轉移，進一步強化網絡建設和產品競爭力提升；在眾多國內主流廠家紛紛加入價格戰之時，柳汽抽出有限的精力著力打造服務網絡建設，不斷升級完善“陽光在線”服務品牌，以服務促銷售，最終景逸及霸龍507均成為東風柳汽乘商版塊的主力車型。（元 鵬 本報記者 張海燕）

來源：中國質量報

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