發揮高端智慧制造優勢 時風集團建電動車千億產業園

時風集團是中國小型電動車研發和生產最早的企業，已建成占地面積5平方公里的電動汽車第一工廠、第二工廠，引進了行業最領先的自動化沖壓線、自動化涂裝線、自動化焊裝線和高標準總裝線四大生產工藝，以及行業最高標準的檢測設備和整車試驗場，各項配套設備已達到乘用車的生產、檢測等方面的要求，得到了國家相關部委、省市縣領導、行業專家及市場的充分認可。

在產品方面，時風在完善D101車型的基礎上，設計開發了D102電動車；開發出D201、D202中速車型，以及D301、D302、D303、D306低速車型。2014年，銷售電動車50887輛，創造了中國小型電動車發展奇跡，是名副其實的中國電動汽車強勢品牌。

時風集團已率先建成達到乘用車水平的全國大型的小型電動車生產基地，發揮高端智慧制造的產業集群優勢，致力建設時風電動車千億產業園。并與沃特瑪、天能、南都、超威、潤峰、圣陽、英博爾等高新技術企業建立了技術創新產業聯盟，加快電動車關鍵零部件的研發。目前，時風集團已形成年產30萬輛電動車的生產能力。至2020年，時風將建成百萬輛電動車生產基地。

值得一提的是，在當前國內經濟面臨下行壓力的形勢下，時風集團逆勢而上，2014年，全年實現主營業務收入322.9億元，同比增長4%；實現利稅17.2億元，同比增長11%；上交各種稅費3.27億元，同比增長5%；實現出口8360萬美元，同比增長4%。全年時風集團銷售電動車共50887輛，再創歷史新高。

“傳統產業轉型升級進入高端制造新時代，戰略新興產業加快發展建設千億產業園。”這是時風總經理劉成強提出的適應新常態的重大戰略舉措。時風集團還確定了“用工藝裝備保證產品質量，用工藝技術提升產品質量”的質量方針，走工藝裝備高端制造的路子。在焊接、沖壓、涂裝、總裝等工藝中實現了機器人化，在機械加工、鑄造等工藝中實現了數控化、加工中心化、自動化。截至目前，引進焊裝、涂裝等工業機器人超過500余臺，各類數控機床設備3000余套，各類專業高端設備得到了廣泛應用。

去年12月份，時風D102型電動車已小批量上市。當月，D201型、D202型也陸續上市，時速為30KM/h-50KM/h的D301車型、D302等幾款低速電動車，已大批量推出。時風電動車形成多品種經營，從而滿足用戶的不同需求。

據時風集團董事長劉義發介紹，隨著我國農村城鎮化進程的加快，大量農村人口不斷向城鎮轉移，城鄉的交流越來越頻繁，城鄉居民的出行將成為急需解決的重大問題。小型電動車安全、舒適，肩負著中國老百姓舒適出行夢的神圣使命。

目前，城鄉居民主要使用三輪汽車、摩托車、電動自行車等作為交通工具。摩托車安全性能差，費用高，有尾氣污染；電動自行車不能遮風擋雨，尤其是安全性、舒適性差；而三輪汽車只允許載貨不允許拉人且油耗高、噪音大、舒適性差。小型電動車安全舒適，能避風遮雨，速度適中，四輪制動比摩托車安全，在家充電方便，一次充電續駛里程約120～200公里，大大提高了老百姓的出行安全和辦事效率。其適用、快捷、成本低，百公里耗電8～10度（約合每公里8分錢），售價僅3萬元左右，成為廣大中低收入群體的首選。小型電動車取代三輪汽車、摩托車和電動自行車、電動三輪車的部分功能是大勢所趨。

劉義發說，小型電動車還是治理大氣污染、保證國家石油資源安全、國家電網安全的時代選擇。目前我國汽車保有量達到1.5億輛，年消耗汽油2億噸以上，原油的對外依存度達到58%以上。據測算，即使汽油價格降到2美元/加侖（約合4元/升），小型電動車的運行成本仍遠遠低于燃油車，優勢依然很大。2014年全國平均霧霾天數為52年之最，安徽、湖南、湖北、浙江、江蘇等13地均創下歷史紀錄。城市空氣中PM2.5的20%左右來自機動車尾氣。況且我國電力資源豐富，每天有約9～11億度的低谷電。據測算，未來中國汽車既使全部電動化所消耗的電能，也只占社會電能總消耗的10%。小型電動車零排放、零污染，其大量使用，將大大減少石油資源消耗，治理大氣污染，同時晚上充電可替電網“分散調峰”，保證國家電網安全。

有關專家認為，小型純電動車是最適應全國億萬百姓需求的產品，長遠來看完全可以替代傳統汽車產業。如果國家政策放開，必將成為一支拉動國民經濟發展的重要消費力量。時風電動車嫁接輕型汽車先進技術，廣泛應用汽車智能化、信息化制造技術，全力打造電動車千億產業，其目標是有能力很快實現的。（杜銀時）

來源：中國質量報

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