探秘豐田研發中心：誰說日系車不安全？

　　11月9日，豐田汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱豐田中國）與豐田汽車研發中心（中國）有限公司（以下簡稱TMEC）在位于江蘇省常熟市的TMEC舉辦了“豐田技術空間”大型技術體驗活動，既展現了豐田汽車公司（以下簡稱豐田）在技術上的雄厚實力，也證明了其將中國定位為“最重要市場”的決心。

　　日系車不安全？以技術打破偏見

　　自2012年在華發布首個自主戰略“云動計劃”以來，豐田進一步加快了“先進技術本地化”的進程。此次“豐田技術空間”活動，薈萃了豐田已經導入中國市場的包括環境技術、安全技術以及提升駕駛者便利性及駕駛樂趣在內的全方位先進技術。

　　很長一段時間，部分中國消費者都對日系車有著“安全性較差”的刻板印象。針對于此，豐田此次展示了在“停車、主動安全、預碰撞安全、被動安全、救助”五個方面的研發成果。

　　通過模擬實際的公路駕駛環境，記者體驗了豐田在主動安全方面開發的四項技術，包括：自適應巡航系統（ACC）——通過毫米波雷達感應前車車速變化，以保持安全車距；車道偏離警示系統（LDA）——在探測到車輛將要偏離行駛車道時發出警報；車道保持輔助系統（LKA）——檢測到車輛正在偏離車道時，通過持續施加輕微的轉向力來幫助車輛留在車道內；盲區監測系統（BSM）——利用雷達傳感器，檢測到隱蔽在駕駛者視線盲區內的車輛。這一系列安全技術有效減少了駕駛危險和駕車疲勞。此外，豐田更是將通過毫米波雷達自動探測前方障礙物，測算發生碰撞的可能性以降低追尾危險的預碰撞安全系統（PCS）裝備在量產車上的品牌之一。

　　而被動安全方面，工作人員則介紹了豐田的GOA車身——采用發生碰撞時及時吸收碰撞能量的潰縮結構，為駕乘人員提供更多的安全保障。目前，在中國C-NCAP的測試結果中，豐田車型均獲得C-NCAP五星及以上評價。

　　一圈試駕體驗下來，記者感覺日系車型，至少就豐田而言，其安全性是值得消費者信賴的。

　　“強混”與渦輪增壓共舞 低油耗與高效率齊飛

　　作為全球混合動力技術的領頭羊，豐田毫不意外地展示了其引以為豪的“強混”——油電混合雙擎動力技術（THS），以及搭載在新卡羅拉及雷凌上的8速S-CVT為代表的傳統動力傳動技術。此外，即將搭載到導入中國的相關車型上的渦輪增壓直噴發動機也露了臉。

　　據豐田測算，與同等排量的汽油發動機車型相比，在不改變使用習慣，不需要投資巨大的充電基礎設施等情況下，其油電混合雙擎動力技術車型油耗最高可減少約40%。

　　另一方面，豐田的HEV技術在油耗大幅減少的同時，與同等排量的汽油發動機車相比，動力性能還能提升約30%。在此次活動的HEV200米直線加速體驗中，凱美瑞·尊瑞最快用時僅8.65秒，比同級別的汽油發動機車型快了2.18秒。

　　除了以HEV為核心的新能源技術外，豐田對傳統動力傳動系統也做出了改良和提升。以全新8速S-CVT為例，通過采用具有撓性鎖止功能的液力變矩器，世界首個同軸雙排出口油泵以及新CVT油等措施，與此前使用的4AT相比油耗降低了約12%。

　　而特別展出的D-4ST增壓直噴發動機——則通過將來自混動的阿特金森循環技術與傳統汽油發動機的高效率進行融合，并增加了雙渦管單渦輪增壓器，實現了高效率和低油耗“齊飛”。據悉，從雷克薩斯品牌的NX車型開始，豐田將逐漸把渦輪增壓發動機導入中國。

　　值得一提的是，此次“豐田技術空間”活動全部在TMEC測試場內舉行。可以說，正是因為有了TMEC這一豐田全球范圍內最大的研發中心，才使得豐田眾多先進技術可以集中呈現。豐田汽車公司專務、TMEC總經理奧平總一郎表示，TMEC將以“inChinaforChina”為口號，緊貼中國顧客需求，打造最適合中國道路的汽車。（實習記者 吳影）

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