混合動力：豐田帶給未來汽車的想象力

混合動力作為汽車技術，與想象力有何關聯？那我們就不妨假設一下，如果沒有豐田的混合動力，世界會是怎樣。因為混合動力在誕生的年代不是必然，而是偶然。

面向未來的豐田混合動力技術

是的，混合動力這個詞在當年也不是一個標準名詞。豐田的混合動力項目組得到的研發課題也不是攻克“混合動力”的科研項目。他們的目標非常直接：做21世紀的汽車。

盡管在汽車領域近30年的發動機技術上，日本從來沒有落后過。豐田汽車高層依舊在1994年提出“危機”言論。雖然當時豐田在北美和東南亞市場風頭正勁，但當時的豐田領導人豐田英二依舊對一成不變的汽車生產方法感到擔憂，換句話說，豐田英二希望豐田能夠在21世紀領導世界汽車技術。因此其下令研發一款代表21世紀技術的車型，以延續豐田上升勢頭，增加抵御危機的能力。

什么是21世紀的汽車技術？沒有定論，豐田在當年完全可以按照世界潮流，把渦輪增壓和缸內直噴技術引入到民用車領域。但21世紀項目組的領導人并沒有把這兩項接近成熟的動力技術看做21世紀的最終目標。事實上，我們從今天也能看到，渦輪增壓與缸內直噴幾乎是所有汽車廠商都掌握的成熟技術，該技術并沒有給21世紀的汽車用戶帶來革命性的感受。

豐田的21世紀項目組認為，必須給這次汽車技術革命量化一個標準，那就是將現有的動力能耗比提升100%。是的，豐田對21世紀的汽車技術定義不是會飛的汽車，也不是水陸兩用汽車，因為這不是電影。隨著時間的推移，地球上的汽車會越來越多，而能源就會相對越來越珍貴，節約能源的技術才是21世紀汽車的標志。

說到節約能源，在特定的時速下，渦輪增壓與缸內直噴的配合確實可以將燃油效率提升50%。但這必須在高速行駛中完成，如果進入到常規擁堵路段，這兩項技術不但不節油，還會向費油方向發展，所以綜合燃油效率只提升了15%。更何況，21世紀的道路交通一定不是越來越通暢，而是越來越擁堵，渦輪增壓和缸內直噴技術適合在通暢的高速路上發揮節油優勢，這不是21世紀項目組可以接受的。雖然豐田的其他技術項目組也并沒有放棄這條路，在今天，渦輪增壓及缸內直噴的技術，豐田也依舊領先。

但是要知道在當時，無論是汽油機還是柴油機，無論是渦輪增壓技術，還是可變正時氣門升程技術，每一次創新，都僅僅能提高能耗效率15%-30%。50%的提升已經大膽妄為，100%的提升，除非不用傳統燃料。

不靠傳統燃料靠什么？想象一下，靠天然氣嗎？那只是換湯不換藥。靠太陽能嗎，那需要多大的一塊太陽能板才能驅動一臺汽車；靠電能嗎，想想上世紀94年的大哥大手機，電池與機身的比重幾乎是1：1，這還只是提供驅動一臺接受微波信號的手機的電能，要推動汽車，得需要多大的電池。

但是21世紀項目組還是想試一試電動汽車，畢竟汽車的體積比手機大的多。存儲的電能能帶來更多驅動力。就像一個手機制造商，想把手機做到最薄，還要把待機電能做到最大，豐田開始跟電池較勁了。

雖然21世紀項目組很快推翻了純電能汽車不切實際的想法，但卻沒有停止跟電池較勁。因為他們突然發現，汽車最費油的階段就是起步和制動階段。如果把這兩個階段轉變成電能驅動，只需要少量的電能就能提升大量的燃油效率。就這樣，混合動力和混動電池技術就被逼出來了。

之所以說逼出來，是因為動力回收及汽車充放電池技術，原本跟汽車沒有任何關系，如果豐田不做混合動力，很可能世界上就沒有類似的技術進入汽車領域。甚至可以說，電池輕量化、小型化也被豐田的混合動力使勁的往前推了一把。

要知道，混合動力技術之所以在當時沒有運用到民用車上，就是因為大多數廠商不認為這項技術是變革性的，因為當時的油電混合并不能大幅度提升燃油經濟性，且成本很高，美國人雖然也有這項技術，但卻覺得不賺錢沒出路，始終沒有發展。而豐田的21世紀項目組也面臨同樣的困境，普通民用車加上數百公斤的電池組，不但造車成本增加，而且車重也大幅提升，抵消了相當一部分油電混合的效能。

21世紀項目組迅速吸納了一組新成員，電池研發團隊，專門研制全新電池，降低體積重量。將幾百公斤的電池組降低到幾十公斤。同時，將串聯的混合方式改變成油電混聯方式，電動機不再是輔助發動機的配角，而是符合司機駕駛習慣，發動機停車熄火，起步電機啟動，讓電機與發動機選擇各自合適的時機交替工作。隨后剎車動力回收系統也應運而生，豐田的混動技術才算初步實現。

一個21世紀汽車革命的目標，引來了多少項技術的革命，外人很難統計。但我們只少知道，這次革命并不是科幻的，而是通過研究消費者實際使用習慣，并改進了多項與車關聯不大的技術才產生的。如果說里面擁有想象力，那就是如何將燃油效能提升100%這個“不切實際”的目標。因為按照慣性，我們只能想到提升發動機本身的效能，降低汽車本身的重量。

我們現在可能依舊無法想象22世紀的汽車技術又是哪樣，它也許依舊不是電影里呈現的飛車，但新的驅動技術一定會介入其中，還會有更多與車無關的技術被引入到汽車當中。你可以把車想象成任何一個可以溝通的工具，也可以想象出各種出其不意的驅動能源來，這就是今天人們對汽車的想象力。如果豐田當年沒做混合動力，也許我們缺失的不是混動車，而是未來汽車的想象空間。

來源：蓋世汽車網

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