傳承自主 中興汽車欲開啟自主車市“興”時代

打開世界汽車百年史，不難發現凡是工業現代化列強、超級軍事大國，也都是汽車大國。因為汽車工業關聯效益大，它一方面創造了巨額的產值，另一方面對相關產業帶動作用也是其它行業所不可替代的。本應仰頭挺進的自主品牌汽車市場，卻在經歷了前幾年的風風火火后上演滑鐵盧一幕，難擋12連降的市場大趨勢，不少品牌開始試圖通過縮小生產規模、減少經銷商店等方式以尋求自保，而剛剛舉辦完65周年慶典的中興汽車，卻大膽地吹響了繼續進軍的號角。

底氣十足的“興”實力

作為國內首家出口海外的汽車整車企業，中興汽車自1996年第一次出口伊拉克后便開啟了海外出口的熱潮；2003年，中興汽車先后兩次以2000輛和4000輛的出口訂單，創造了中國汽車單項產品一單出口最高紀錄，全年累計出口突破7000臺，被《人民日報》評為10大經濟新聞，成為名副其實的中國汽車海外出口第一品牌；2006年，中興汽車被商務部及發改委評定為 “中國國家整車出口基地企業”；2009年，中興汽車逆勢而上，向利比亞出口6000輛皮卡，再次創造了中國皮卡單批次出口的最高記錄，引起了世界和媒體的高度關注。

海外市場的優秀成績拓展了中興汽車的生存空間，也成為中興汽車施展身手的舞臺，加之過硬的國內品牌口碑以及成功的產品轉型，使得中興汽車在金融危機的嚴峻環境下，依然創下了連續5年贏利的市場成績，步步為營，穩扎穩打。

但中興汽車的胃口絕不僅限于此，皮卡市場容量有限，且受政策局限，加之近年來轎車和SUV市場的異軍突起，懷揣做大做強自主品牌信仰的中興汽車，果斷地選擇了上馬乘用車市場。

2010年11月，中興汽車的首個乘用車基地——宜昌基地成功奠基。據悉，宜昌工廠占地1500畝，計劃總投資30億元，全部建成后，將形成年產20萬輛整車及零部件的生產能力，年銷售收入120億元。目前，一期項目已經完成并投入使用，產能10萬輛，通過技改擴建可達15萬輛，配套建設國家級乘用車研究院。

呼之欲出的“興”勢力

不久前中興汽車65周年慶典上，中興汽車完成了保定新工廠15萬整車及零部件擴建項目的奠基儀式。該項目計劃新增用地500畝，投資16億元，并通過技術改造和產能擴建，實現15萬輛整車的生產能力。產品結構包含 A級皮卡、B級高端皮卡及SUV、核心零部件工廠，實現就業7000人，銷售收入162億元，利稅20億元，逐步將保定大本營打造成中興汽車的輕型商用車生產基地。

而與廣汽的合作，也將在現有的廣汽中興C3、CP2等產品的基礎上進一步展開，逆勢而上，同時開展多款乘用車產品的研制工作，據中興汽車方面透露，廣汽中興首款轎車CP2將正式投放市場銷售，而其他新產品也將在明年陸續進入市場，接受市場的檢驗。

同時，中興汽車也與江蘇四達發動機公司就ZX25發動機達成了戰略合作關系。由中興汽車獨立研發的中興汽車也將控制ZX25發動機從研發、采購到生產的各個環節，保證該款發動機的質量。此后該款發動機將用于搭載中興汽車旗下B級大皮卡及SUV等車型。

據悉，未來中興汽車將會加速推進“兩彈一星”計劃，將保定工廠、宜昌工廠以及零部件集群不斷發展壯大，結合企業自身與廣汽的優勢，強強聯合。

談到中興汽車的長期規劃，中興汽車總經理肖偉說“中興汽車將繼續做大做強，B級皮卡和SUV項目、全新轎車項目將全面推進，成為真正的自主品牌領導者。”

不管是社會、是媒體、還是用戶，在這個自主品牌紛紛調整的時代，我們或許應該給這樣一個經歷了65年風雨變革仍在不斷前行的汽車企業點贊，對他們來說最大資產莫過于65年中興人的傳承與品格，最大的機會在于敢想，敢做，敢拼。畢竟，中國民族汽車工業需要有更多的黑馬出現，自主品牌也需要更多的黑馬出現，我們期待中興汽車能在如此嚴峻的市場環境下充分展示自主品牌的優勢及實力，創造自主品牌的市場傳奇。

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