中鐵裝備打造高端制造范本

產品由“制造”到“智造” 服務從“單一”到“綜合”

日前，鄭州市紅專路下穿中州大道隧道工地上，伴隨著工人的歡呼，4條過街隧道全部掘通。項目負責人告訴記者，由中鐵工程裝備集團有限公司為這項工程自主研發、量身定制的世界最大斷面矩形盾構機已圓滿完成歷史使命。

科技創新促發展

作為我國隧道掘進機研發制造的開拓者和領先者，中鐵裝備生產出161臺盾構機先后參與了30多個城市的地鐵和隧道建設，產品市場占有率和科技實力居國內第一、世界第二。以打造隧道裝備綜合服務商為己任，中鐵裝備始終將思維創新、技術創新和業務創新作為企業轉型升級的重要驅動力量，持續實現從制造業向高端裝備制造服務業的成功轉型，以差異化的競爭優勢，在市場競爭中獨占鰲頭。

鑄國之重器，興民族品牌。中鐵裝備的實踐有力證實，中國已不再只是世界工廠，技術和創新正在引領中國走向新的高峰，而服務成為中國制造邁向高端的加速器。

今年5月10日，習近平總書記來到位于鄭州經濟技術開發區的中鐵裝備集團視察，對其取得成就給予高度肯定，并勉勵大家要不斷推進自主創新，實現“中國制造”向“中國創造”轉變，“中國速度”向“中國質量”轉變，“中國產品”向“中國品牌”轉變。

“1999年以前，中國盾構市場一度被國外品牌占領，國外品牌的市場占有率高達95%以上，這些引進設備在中國要么水土不服、要么在技術上被設置了諸多障礙，嚴重影響工程進度。”中鐵裝備董事長李建斌的話真實地反映出當時國內盾構市場的情況。

自2001年開始，中鐵裝備憑借對盾構施工的深刻理解，通過“引進—消化吸收—再創新”，于2008年成功研制出我國首臺復合式土壓平衡盾構，并在天津試用的過程中獲得巨大成功，徹底打破國外壟斷的格局。

由“制造”到“智造”的爬坡由此起步。將科技創新作為立企之本，以盾構國家重點實驗室為依托，中鐵裝備不斷加大科技投入，先后承擔了7項國家“863”和“973”隧道掘進科研項目，一些先進技術如遠程監控、智能數據統計與分析、變頻技術等引領整個行業發展，占領了國際制高點，成為中國企業從制造型向創造型轉變的又一標志。

其自主研發制造的世界最大矩形盾構，為城市過街隧道開挖提供了新的途徑；承擔的“盾構裝備自主設計制造關鍵技術及產業化”科研項目獲國家科技進步一等獎；參與編寫的《盾構機術語和商業規格》行業標準達到國際先進水平。

已成行業領軍者的中鐵裝備并未停下前進的腳步。2013年11月26日，中鐵裝備在鄭州與德國維爾特公司正式簽署硬巖掘進機及豎井鉆機知識產權收購協議。收購完成后，德國這家硬巖掘進領域的“百年老店”，其品牌、技術、市場統統歸于位于鄭州的中鐵裝備。中鐵裝備成功占領了掘進機技術的制高點，成為世界上能獨立生產硬巖掘進機并具有自主知識產權的三大企業之一。

優質服務拓市場

“盾構產業在國內屬戰略性新興產業，在激烈的市場競爭中，客戶為什么選擇我們？除了過硬的產品，靠的就是更優質的服務。”李建斌說。

在與國際巨頭短兵相接的競爭中，中鐵裝備人發現，用戶不僅需要設備，更需要貼心服務。與設備相比，服務更能創造不斷延伸的市場，并成為企業競爭的利器。

憑借對盾構技術的把握和對地質情況的研判，中鐵裝備專家團隊突出產品個性化定制，推出“管家式服務”，為客戶提供包括安裝、始發掘進、接收和拆機過站等全方位技術支持，讓客戶買進設備的同時也能得到全方位服務。

記者在中鐵裝備監控室看到，四塊大屏幕上實時顯現出世界各地使用中鐵裝備盾構產品的工作情況。哪怕遠在馬來西亞，每一臺盾構機在地下掘進的進度、方向等參數都盡在掌握之中。“前些天，我們發現南寧的一臺盾構機在掘進中偏離了30毫米，設備預警后，我們一個電話過去，就幫助他們重新調整到位。”中鐵裝備總經理譚順輝介紹。

服務創出了品牌，贏得了聲譽。由于設計之初就針對地層構造進行了改進和針對性設計，中鐵裝備承接的深圳地鐵9號線施工單月最高完成掘進525米，創造了深圳地鐵施工的月進度最高紀錄，在“管家式服務”下，出洞后刀盤刀具完好，項目得以順利實施。

在馬來西亞吉隆坡，兩臺中鐵裝備造盾構同樣表現優異，全過程控制的“管家式服務”不僅只針對當地地質條件，連天氣狀況也考慮在內，配備了休息室、二次通風冷凝系統等設備。馬來西亞地鐵KennyHill地層創造了新紀錄，比計劃工期提前43天貫通。聞聲而來的客戶和回頭客的訂單越來越多。

目前，中鐵裝備已在國內成立了7個服務中心，組建了6個區域合作聯盟，全天候為客戶提供服務。在德國及我國香港等地建立營銷公司，產品先后出口馬來西亞、新加坡、埃塞俄比亞等國，技術服務擴展至海外，形成了差異化競爭優勢，創造出不斷延展的大市場。

數據顯示，中鐵裝備的制造服務業產值呈不斷上升趨勢，預計今年將超過1.5億元。而服務創造的利潤已占總利潤的30%，集團從事服務的人員已占到總人數的40%。（徐建勛 楊凌 曹磊）

來源：中華建筑報

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