福田汽車穩步推進“5+3+1”海外戰略

由于近年俄羅斯、印度等新興經濟體不景氣，我國商用車出口持續下滑。根據中國汽車工業協會最新數據，今年1~7月，商用車出口21.43萬輛，比去年同期下降4%。而福田汽車的出口業務似乎并未受到影響，今年上半年福田汽車出口增長了近10%，預計今年海外總銷量將達到7萬輛。萬旭君表示，7萬輛的銷售目標不算大，但福田汽車已經在海外建立了能支撐20萬輛規模的銷售體系。

　　福田汽車的目標是從中國的福田邁向世界的福田，海外市場自然成為至關重要的一環。除了傳統的產品出口，福田汽車戰略重心逐步向海外建廠轉移。根據福田汽車“2020戰略”提出的“5+3+1”規劃，福田汽車將于近年在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥和印尼5個新興國家設立海外工廠；　通過生產高端整車和發動機，實現在北美、歐盟和日韓等市場的突破。

　　據萬旭君介紹，福田汽車的印度工廠已經在建設中，同時福田汽車還在當地設立了印度海外事業部，負責對印度市場的研究、競爭對手的研究以及產品適應性開發等前期工作，福田汽車在印度穩扎穩打的策略意在將其打造成福田汽車開拓海外市場的一個“樣板工程”。

　　根據規劃，在5個新興市場站穩腳跟后，福田汽車將進軍法規要求更高、標準更嚴的北美、歐盟、日韓等發達地區的市場。萬旭君表示，日韓的商用車市場主要以輕卡為主，并且產業競爭力較弱，所以市場容易突破，福田汽車計劃今年向韓國輸入輕卡產品。“發達地區的商用車市場有個共同點，就是以高端產品為主、市場規模較小、格局基本穩定，也就是說在這些地區，消費者在商用車的購買和使用中，支出的成本較高。而福田汽車如果在技術路線和法規上能滿足當地的要求，就可以憑借在中國市場已經形成的價格優勢突破當地市場。”萬旭君說。

　　福田汽車將進軍歐盟市場的時間定在2018年或2019年，最后進入北美市場。之所以沒有將這一日期提前，是因為福田汽車的海外戰略始終遵循穩健的原則。萬旭君表示：“單純突破法規或技術路線很容易，而綜合能力的提升卻需要循序漸進。福田汽車‘不打沒有準備之戰’，所以在發達地區的市場策略也就尤為謹慎，否則一旦貿然進入，再想出來就比較困難。”（本報記者　陳偉）

來源：中國汽車報

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