創業18載 福田汽車站在新起點

　　8月23日，福田汽車在北京總部舉辦了公司成立18周年專家顧問座談會。來自原外經貿部、發改委、國家認監委、清華大學、北京理工大學以及一汽、東風的老領導、專家等，對福田成立18周年取得的成績和經驗做了交流和總結。

　　18年來，白手起家的福田汽車已經躍升為全球產銷量最大的商用車企業，累計產銷近700萬輛。在座談會上，混合所有制體制、堅持福田品牌、科學決策、戰略的前瞻性，成為專家談論最多的詞。福田汽車的成功，不是單在一個領域或一個項目的成功，而是在很多方面都走在中國汽車工業甚至中國工業的前列。

　　福田的成功靠合力

　　福田的成功，不是偶然的。在每一個歷史關鍵節點的正確選擇，讓福田汽車大大加快了發展速度，實現迅速趕超的目的，用18年時間，實現了其他企業用五六十年都未曾達到的高度。

　　福田汽車總經理王金玉在總結福田汽車18年的經驗時，最先提到的是輕資產和混合所有制，這得到了座談會專家的高度認可。

　　1996年，福田汽車以輕型商用車為突破口，敲開了汽車行業的大門。當時，我國重型載貨車市場容量較小，輕卡市場容量大，且容易突破，福田汽車迅速確立了以輕卡為突破口，以商用車作為業務主體的發展路徑。

　　輕資產讓福田汽車走出了一條適合自己發展的道路。相對于老牌商用車企業，當時的福田并沒有汽車基礎。為了實現快速發展，在沒有現成資源可用的前提下，福田汽車充分利用計劃經濟時期國家技術引進形成的社會存量技術資源開發產品，從而形成了自己的產品技術優勢；而在產業布局上，福田汽車也在全國各地通過資產重組、租賃等方式，完成了覆蓋全國的產業布局。一汽集團原副總經理兼總工程師徐興堯對福田汽車整合資源道路給予高度評價。

　　福田汽車成立時，恰逢我國國有企業改革，探索股份制的合作形式，不少工業企業也做了股份制的改造。1996年，由“百家法人”組成的北汽福田車輛股份有限公司正式成立，拉開了福田汽車創造“福田奇跡”的序幕。當時這100家法人中，有55家主機配套廠，45家經銷企業，遍布全國13個省、市、自治區，囊括了汽車產業鏈上下游的多個企業。“百家法人造福田”使得福田汽車初步建立現代企業制度，具備了較為完善的法人治理結構，實現了創立階段的第一步歷史性跨越，也一直被業界傳為佳話。與其他企業不同的是，福田的混合所有制既保持了國有資本的控股地位，實現了資產的保值增值，又發揮了多種所有制企業的活力，是工業企業中的一個典范。

　　到1999年，福田汽車產銷6.4萬輛，位居輕卡行業第一，并一直保持至今。

　　2001年，福田汽車進入全面發展階段。基于在輕卡行業4年的積累，福田汽車實施了全系列發展戰略，全面擴充商用車產品線，首先瞄準了商業價值高、科技含量大的中重卡業務，集中一切優質資源，實現產品戰略突破，企業管理在這是也轉型為集團化管理。

　　2007~2010年，福田汽車確立了“內涵增長、結構調整、全球化”的方針，將業務全面集中到汽車關聯產業，通過商用車全系列縱向升級，穩步拓展海外市場，為全球化打下基礎。

　　經過兩次轉型后，福田汽車在中國商用車市場有了穩固的地位。此時的福田汽車，需要的是打開全球市場的大門，由中國福田成長為世界福田。

　　2009年，福田汽車確立了2020戰略，計劃到2020年實現福田汽車的全球化戰略，把福田汽車打造成世界級品牌和商用車的領導者。這是福田汽車的第三次轉型。這次的轉型包括5個方面：投資類產品向消費類產品轉型，低端產品向高端產品轉型，國內業務向國外業務轉型，制造業向服務業轉型和黃金價值鏈業務延伸。目前，福田汽車三次戰略轉型已經取得了階段性成果。在“5+3+1”全球戰略的推動下，福田商用車不僅保持著銷量全球第一，而且邁上了更高的起點。

　　業內專家認為，福田汽車18年成功的主要因素是堅持打造自己的品牌，無論是自主發展，還是與外國品牌合資，始終堅持福田品牌，讓品牌與產品的技術同生同長、同長同強，開創了我國商用車行業的新局面。據了解，到2014年，福田汽車品牌價值達到671.27億元，連續7年位居商用車行業第一。

　　從機會增長向能力增長轉變

　　在座談會上，國家發改委產業協調司處長李鋼說：“中國企業中講戰略的少，講戰術的多，福田就強在戰略。”這種戰略，無論是在汽車，還是在鋼鐵、造船、家電等行業，都有很強的指導意義。

　　18年來，福田汽車從機會增長逐漸發展到能力增長，抓的就是戰略的前瞻性，這恰好與我國經濟從粗放式增長向內涵式增長轉變相契合。

　　2009年以前，福田汽車前瞻性地對輕卡、中重卡、輕客、皮卡以及大中型客車等市場做了充分的研究論證，從市場中把握機會，用10多年的時間實現了行業進入和商用車的全系列布局。

　　2009年以后，福田汽車進入了能力增長期。隨著國際國內宏觀環境的變化，作為生產資料的商用車市場也隨之進入平穩期，消費者對產品的要求大幅度提升，圍繞節能、環保、安全的技術門檻大幅度提高，法規的執行也日益嚴格。福田汽車對這一時期汽車行業發展趨勢的把握同樣精準，一方面，福田汽車在試水乘用車業務的同時，加快了與戴姆勒、康明斯等企業的合資合作，以順應市場的挑戰；另一方面，福田汽車在核心零部件、精益制造以及科技研發等環節上，投入了大量資源，開發出在質量和技術上能同時滿足客戶要求的可以達到世界標準的商用車。

　　要實現2020戰略，實現5大轉型，福田汽車要培養5大能力，即戰略績效能力、產品訂單交付能力、商品訂單交付能力、服務支持能力、制度與企業文化，這是福田成為世界級企業的基礎要素。

　　打造具有互聯網特質的公司

　　2020戰略正指導福田汽車穩步向前。

　　王金玉提出，要把福田汽車打造成具有互聯網特質的汽車公司。這一思路的核心是以“客戶導向”為經營理念，以滿足客戶全方位需求為目標，在開發、制造和營銷的過程中，不再是僅僅將視角放在汽車產品上，而是360度地關注客戶工作、生活的方方面面，滿足消費者多種需求。

　　福田汽車的互聯網思維最先體現在營銷上。從去年開始，福田汽車實施了體驗營銷，利用互聯網改造營銷，使營銷娛樂化、信息化。后續的可視化訂單在線交付系統也將應運而生。據悉，福田汽車還將搭建一個信息對稱的平臺，讓所有關注福田汽車的人都能有機會為福田汽車的經營管理及產品創造貢獻智慧。

　　重構汽車是福田汽車互聯網思維的又一戰略設想。在福田汽車看來，未來的汽車一定是集成多種智能系統的移動終端，商用車也是如此。龐大的物流系統需要靠互聯網技術管理數以萬計的載貨車輛。長途貨車司機需要靠互聯網，安排長途運輸過程中的吃住行。新能源汽車也絕非簡單的交通工具，而是成為一個與電力公司、分時發電系統等實現實時信息交互的能源系統。無人駕駛技術則是汽車更智能化的體現，它具備與道路交通系統、公共安全系統、城市建設系統等實現通信的功能。這就要求汽車企業在設計汽車產品之初，就必須先架構一個非常高級的汽車IT系統，而且汽車企業必須要有整合其他行業、企業的能力去滿足客戶需求。這些，福田汽車已經在進行中。

　　明年，福田汽車將步入“十二五”的最后一年，也是企業提出2020戰略的第5年，福田汽車將它稱為“又一次創業”。在新的內外部環境下，福田汽車的這次創業也必定充滿挑戰。不過，站在18年起點的福田汽車，信心滿滿，沿著企業2020戰略規劃的高科技、現代型、世界品牌的方向已經整裝待發。

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