豐田在華全方位推進節能環保車型普及

自2011年豐田汽車公司社長豐田章男表態“中國最重要”后，豐田先是在華啟動了首個自主戰略“云動計劃”，隨后又在中國市場推進了一系列本地化事業，豐田正用切實的行動和過去的“保守”說再見。

無論是去年開業豐田汽車研發中心（中國）有限公司（TMEC），還是新近投產的豐田汽車常熟零部件有限公司（TMCAP），豐田無一例外地將傳統動力以及混合動力核心技術首次在日本以外的國家實現現地化生產。

一直以來被豐田視為“不可外傳”的全方位汽車節能環保技術，正在加速向中國市場轉移，逐漸成為豐田在華事業加速的重要一環。

傳統動力技術升級 帶來更多駕駛樂趣

基于“讓每一滴燃油都高效地轉化為動力”這一想法，不斷提升發動機熱效率和變速箱傳動效率，并且通過兩者的完美結合，為消費者帶來最佳的燃油經濟性和駕駛感受。

2013年上市的全新威馳與全新致炫，搭載了專為中國市場設計、開發的NR發動機，通過更高的壓縮比（11.5）來改善燃燒效率，油耗比老款車型降低了10%。

在變速箱方面，早在2012年，豐田就已提出CVT的國產計劃。同年7月16日，TMCAP正式成立，開始打造國產CVT，以提高旗下車型在中國市場的燃油經濟性和競爭力。

日前，TMCAP正式開業，而此次豐田在華投產的變速箱是豐田新一代的S- CVT。與之前的CVT相比，S- CVT能將燃油經濟性發揮到極致，并可充分發揮連續無級變速的優點，持續調整發動機在油耗最低的轉速區域工作，最終實現低油耗和平順的行駛。

在TMCAP生產的S-CVT將首先搭載到新卡羅拉和雷凌兩款產品，今后，豐田計劃把S-CVT逐步搭載到更多中型及緊湊型車輛上。

秉承“in China，for China”的基本思路，新一代S-CVT專門針對中國消費者需求和中國的道路環境進行開發和調校，通過采用世界首個同軸雙排出口油泵，以及新撓性鎖止系統、新變速器油、8速運動循環式換擋等新變速控制系統等措施，能夠同時滿足中國消費者“實現低油耗”和“追求車輛駕駛樂趣”的需求。

在中國市場，對于占有60%市場份額的中型及緊湊車型市場而言，CVT已經成為不可或缺的變速箱技術，TMCAP作為豐田首個海外CVT生產工廠，今后在豐田的中國事業中將擔負非常重要的作用。

混合動力全面國產在即 值得期待

豐田目前在中國的每一個舉動，似乎都與混合動力有著千絲萬縷的關系。畢竟，混合動力車型的國產，在很大程度上肩負著豐田在中國市場“破局”的希望。

去年底，TMEC在常熟投入運營，進一步加速國產混合動力總成的技術研發工作。而剛剛開業投產的TMCAP，另一項重要工作就是生產混合動力汽車變速驅動橋。再加上之前成立的電池公司，豐田混合動力在華實現全面國產已經進入倒計時。

按照豐田的計劃，在實現混合動力核心零部件的國產之后，搭載國產混合動力總成的新卡羅拉和雷凌將在2015年以煥然一新的面貌與消費者見面。

之前豐田混動車型在中國車市始終沒有取得預期的理想目標，價格一直是消費者無法邁過的一道坎。而此番將國產混合動力總成搭載在全新中型車上，豐田可謂用心良苦。

據統計，截至2014年7月底豐田已在全球賣出了超過680萬輛的混合動力汽車，單在日本，僅2013年一年，混合動力車型的銷量就占新車銷量的28%，占車型總數的40%。回頭再看中國市場，即使豐田其他車型在中國市場依舊熱銷，混合動力車型也已運作十年，但其銷量占比卻少的可憐。

所以，豐田迫不及待地要把全球最暢銷的卡羅拉變身為中國的卡羅拉和雷凌，再隨著混合動力關鍵零部件的國產化，拉低整車的銷售價格。為此，豐田不惜在日本以外首次實現混合動力技術國產化，可見豐田中國要變身“中國豐田”，混合動力國產化是最關鍵的一步。

有汽車行業專家分析稱，“卡羅拉與雷凌的混動車起步價將會與一般中型車的高配車型價格接近。同時，豐田混動車型使用成本較低，再加上超長的保修和優惠保養政策，消費者接受的障礙會小很多。”

雖然目前還無法給出混動版卡羅拉和雷凌的售價區間，但豐田相關人士也表示，“會讓消費者感到驚喜，值得期待”。

西部車市增速迅猛 用誠意把握機遇

中國汽車市場經歷了瘋狂的增長后，從2011年開始進入微增長時期。在北京、上海、廣州等城市限購或限牌令之下，以成都為代表的西部市場正在成為各大汽車廠商排兵布陣的主戰場。增速迅猛的西部市場正釋放出強勁的消費活力，將成為拉動國內汽車消費的一個新引擎。

事實上，西部市場的廣闊前景早已顯現。根據國家信息中心的數據，從2007年到2011年，汽車企業傳統的四大區域市場的份額變化明顯，其中東部的市場份額已由60.0%下降到52.2%，而西部則由18.0%上升到21.9%。另一組公開數據顯示，2011年上半年，在全國乘用車市場增幅僅有5%左右的情況下，西部地區乘用車的平均增長幅度則超過了20%。

對于正在中國市場尋求突破的豐田汽車來說，在不斷變化的中國汽車消費格局與消費環境下，西部市場將是其實現事業目標的“新機遇”。

正在舉行的成都國際車展上，豐田用滿滿的誠意表明了對西部市場的重視。

在豐田展臺上，除了為年輕消費者量身定做的中型及緊湊型等量產車型外，豐田特別用三款概念車為西部消費者描繪出更加美好的汽車生活：搭載國產混合動力總成的油電混合雙擎動力概念車 “云動雙擎Ⅱ”、 FT-HT“悅佳”六座概念車，以及展示了“人、車與社會緊密相連”的未來技術的智能概念車Fun-Vii。

而展臺上最引人注目的當屬“雙擎劇場”，這個在今年北京車展推出的裸眼3D全息影像展示技術，被豐田搬到了成都車展現場，使到場來賓身臨其境地感受豐田油電混合雙擎動力技術的魅力。

可以說，成都車展是豐田近年來在華事業推進成果的濃縮。從更加傾聽消費者聲音、專為中國設計研發本地化車型，到加速推進節能環保技術本地化生產及普及，豐田正在讓更多的中國消費者體驗擁有豐田汽車的怦然心動，享受汽車生活帶來的愉悅。

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