豐田中國本部長：重回快車道

北京車展前舉辦的“云動之夜”，無論是攜全新第11代卡羅拉登場的“卡羅拉先生”古天樂，還是高調亮相的高管組合“將懂你”（一汽豐田銷售公司總經理姜君、豐田中國執行副總經理董長征、廣汽豐田執行副總經理李暉），亦或是選擇在大學校園體育館中舉行，都強調了豐田要更懂中國、更懂年輕人的心。

事實上，為品牌注入年輕化DNA，是豐田“復興戰略”的核心之一。在接連遭遇金融危機、地震海嘯、海島爭端等事件之后，豐田略顯疲態。隨后，豐田決定通過品牌年輕化來重新回到“快行道”上。

董長征表示，“全球幾大汽車巨頭中，在全世界的各個市場都取得成功的，只有豐田。如何讓新一代的年輕人，80后甚至是90后，像過去的人一樣喜歡豐田的品牌，這是豐田全球面臨的課題。”

在這一目標之下，導入為年輕人定制的小型車、推廣混合動力，是豐田在全球范圍內的戰略之舉。

在今年的“云動之夜”上，最耀眼的明星是“孿生兄弟”第11代卡羅拉和廣汽豐田全新中級車LEVIN雷凌。這兩款中型車都在MC平臺打造，分別投放于一汽豐田和廣汽豐田。繼去年的全新威馳和致炫之后，進一步壯大了豐田在中國的中小型車陣營。兩款車在發動機、變速箱、底盤、內飾、空間上只有細微的差別，只在外觀設計上有明顯的差異，給了不同偏好的年輕消費者足夠的選擇。雷凌車身以“長軸距+短前后懸”獲得前衛動感外形比例，前臉采用“Keen　Look”目光犀利的面孔這一豐田汽車最新家族臉譜設計，營造出動感、激進感。相比之下，新卡羅拉的外觀傳承了卡羅拉家族的穩重的設計風格，顯得更柔和、沉穩。

而在豐田長袖善舞的混合動力領域，豐田汽車公司副社長伊原保守表示，明年將在新卡羅拉及雷凌車型上搭載國產混合動力總成，作為全新混合動力車型登陸中國市場。

4月20日，在北京車展媒體日現場，伊原保守高調宣布了豐田未來的中國發展目標,即在中國實現日系品牌中市場占有率第一、各大品牌中市場占有率第三、逐步實現年銷量200萬輛的中國事業階段性規劃。同時，豐田計劃到2017年底的3年內在華投放15款以上的新車型。

專訪

經濟觀察報：豐田在未來的中小型車上面有什么樣的技術導入？

大西弘致：豐田剛剛推出新的TNGA，也就是豐田開發新產品的新全球架構。在這個架構之內，于全球范圍內我們開展了新一輪的技術創新。包括從緊湊型車到中型車這個級別，我們將會開發新的平臺，包括新的核心部件等，進一步提升產品的性能以及燃油經濟性。預計再過5、6年左右，這些產品就可以與消費者見面。

經濟觀察報：在同平臺產品導入上，如何平衡兩個合資公司之間的競爭關系？

大西弘致：目前采用投放姊妹車型的做法，采用相同的平臺或者發動機，在車身上會有一些不同調整的產品投入方式。我們也肯定會避免兩個渠道產生不必要的競爭，在其他車型的導入以及具體的營銷策略方面會有一些調整。

經濟觀察報：豐田將會有兩款搭載國產混合動力技術的車型在2015年上市，豐田在平臺應用方面的優勢在哪兒？

大西弘致：首先就整體的節能環保戰略而言，我們認為只有實現普及才是對環境改善的真正貢獻。我們在全球范圍內，從第一代普銳斯上市開始，現在已經達到640萬的銷量，我認為是有理由的：第一，能夠以消費者比較容易購買的價格提供給消費者；第二，混合動力技術是不需要其它基礎設施配合的，只要有加油站就可以像傳統的汽車一樣實現普及。（張煦 孫寒霜）

來源：經濟觀察報

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