劍指200萬輛目標，豐田中國攻勢兇猛

　　“雖然我的名字叫伊原‘保守’，但我相信我所規劃的豐田中國戰略絕對不會‘保守’，今后豐田在中國的發展值得大家期待。”在4月20日開幕的北京車展上，豐田副社長伊原保守幽默地說。

　　“為了能夠與中國的朋友更好地交流，我特意從去年開始學習中國的文化，其中對‘實事求是’這個成語非常感興趣，因為其蘊含的‘從事實出發探求真相’正與我的座右銘‘現地現物’這一詞匯的意思如出一轍。今后我將把‘實事求是’作為自己推進中國事業發展的堅定的信條，豐田也將在‘實事求是’精神的指導下推動中國本地化業務的開展，努力融入中國社會，全力建設‘中國豐田’。”他說。

　　本次車展，豐田連同合作伙伴一汽豐田、廣汽豐田展出主力車型及概念車共38輛。其中，一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌吸引了觀眾的眼球。更令業內關注的，是豐田在中國發布的中長期發展戰略。在伊原保守的主持下，豐田中國展開了新一輪攻勢。

　　“金婚之年”豐田發布中長期戰略目標

　　自1964年皇冠轎車首次進入中國，豐田已在中國走過了半個世紀的發展歷程。50年來，豐田經歷了中國汽車產業的起起伏伏。也伴隨著中國社會日新月異的發展，持續提供了一大批滿足中國消費者需求的產品。但在中國市場井噴、各汽車品牌群雄逐鹿的大潮中，豐田在中國市場的步伐卻慢于對手半拍。

　　為了改變現狀，2011年，豐田發布了“全球發展愿景”，明確了要成為“超越期待，為顧客和所在地區創造快樂與幸福”的企業。在這一方針的指導下，豐田中國以更多的改變來加速在中國的發展。2012年豐田中國發布了首個自主戰略“云動計劃”，它是豐田今后在中國持續發力的中長期計劃，是“中國豐田”根據中國社會發展特點和中國消費者需求做出的快速回應。

　　去年伊原保守上任后，豐田在中國的發展進一步提速。他介紹，未來，豐田將力爭在中國市場實現日系品牌第一、各大品牌中市場占有率第三的目標。去年，豐田在中國的銷量達到92萬輛，今年的目標是突破110萬輛。其中，“怦然心動的商品”和 “環境技術”是“云動計劃”的重中之重，也是豐田未來實現事業飛躍的關鍵。

　　“這是實現中國中長期戰略邁出的第一步，進而豐田將逐步實現年銷量200萬輛水平的目標，這是我對將來中國事業的規劃。因此，豐田將加強對中國市場新車型的投放，計劃到2017年底的3年內投放15款以上的新車型，同時進一步強化生產體制。”他說。

　　實現這一戰略目標的途徑之一是品牌年輕化。伊原保守表示，為了讓更多中國消費者選擇豐田產品，最重要的一個課題是向占有60%市場份額的中型及緊湊車型市場投放更有競爭力的新車。因此，去年豐田專門為中國市場打造了專屬車型全新VIOS威馳及全新YARiS L致炫，并取得了良好的市場反饋。今年，豐田將分別向一汽豐田投放新卡羅拉、廣汽豐田投放新車型雷凌。

　　豐田認識到，如今80后、90后的年輕消費者們逐漸成為社會中流砥柱，豐田希望通過支持他們挑戰夢想，使豐田變成更懂年輕消費者的品牌，也使年輕消費者更加理解豐田。自3月份起，豐田啟動了名為“GET GOING”的全球品牌活動，并起用了世界巨星碧昂斯作為形象代言人。

　　另一個途徑是混合動力車型的推廣。豐田已在中國常熟成立了混合動力核心部件電池生產工廠，以及生產CVT和混合動力變速驅動橋的公司（TMCAP）。“雖然依然面臨重重困難，但當我在去年竣工的豐田汽車研發中心看到很多中方技術人員努力工作，與一汽、廣汽的技術人員共同為了混合動力技術的國產化竭盡全力進行研發的時候，又讓我更加堅定了‘必須完成這個在全球首次遇到的挑戰’，也就是在日本以外首次實現混合動力技術國產化的信念。明年將在新卡羅拉及雷凌車型上搭載國產混合動力總成。”

　　豐田雙劍：全新卡羅拉加雷凌

　　“能夠明確地告訴大家的就是，我們并不滿足于現在所處的位置，今后會進一步提升在中國的存在感。就市場份額來講，在乘用車市場上，豐田將從去年的5%達到今年的6%。我們的想法就是一方面要增加銷售的總量，另外一方面要持續投入節能環保的產品。”豐田中國本部長大西弘致說。

　　品牌年輕化將成為支撐豐田中國戰略的關鍵要素。2013年，豐田導入了為中國年輕消費者專門打造的兩款專屬車型——全新VIOS威馳與全新YARiS L致炫。這兩款車是豐田在設計、研發、生產和服務等全產業鏈的革新成果。今年，豐田推出了“全新COROLLA 卡羅拉”及“LEVIN 雷凌”， 兩款車在豐田環保高效的中型及緊湊車型家族中占有重要地位，進一步加強了在中型及緊湊車型家族的產品布局。

　　卡羅拉是豐田旗下的功勛車型，歷經10代傳承，暢銷全球154個國家和地區，累計銷售超4000萬輛，相連可繞地球4.5圈，平均每38秒就售出一輛。全新的第11代卡羅拉以“先進質感”為設計開發的核心概念，帶來卓然的外觀設計，傲視同儕的高質感大空間、專為中國開發的帶手動模式的8速S-CVT超智能無級變速器，擁有樂駕感受和超越同級的燃油經濟性。

　　雷凌源自豐田全球最新、最先進的中級車平臺新MC平臺。在設計之初就全面考慮到中國消費者的用車需求和偏好，將“怦然心動”、“唯美”與“大膽而超前的設計”的理念互相融合，不偏廢外觀、內飾、空間、油耗和動力的任何一個方面。其前臉采用“Keen Look”目光犀利的面孔這一豐田汽車最新家族臉譜設計。

　　雷凌長寬高尺寸分別為4630mm、1775mm和1480mm，軸距長達2700mm，將搭載1.6L和1.8L兩款排量發動機， 配備同級車少見的夜幕式遠近光一體投射前大燈，光束更寬更遠；在今年夏天正式上市。廣汽豐田執行副總經理李暉表示，所有具有年輕心態的人都是雷凌的潛在用戶。

　　更值得一提的是，未來在卡羅拉和雷凌兩款車上都會推出混動的產品，相應的價格也會以更親民的價格來呈現給消費者。豐田預計未來兩款車的混動車型加在一起應該會達到5000輛左右的月銷量。讓豐田如此樂觀的理由是，豐田普銳斯自1997年問世以來，至今混合動力車型全球銷量已經超過640萬輛。2013年，豐田包括雷克薩斯在內，共在中國銷售混合動力車近3萬臺。

　　豐田混合動力現代化也讓豐田看好兩款產品混動車型的前景。從2011年開始，豐田混合動力技術首次在日本以外的本地化生產。近幾年來，豐田已經成立了混合動力核心部件電池的生產工廠，以及生產CVT和混合動力變速驅動橋的豐田汽車（常熟）零部件有限公司（TMCAP）。此外，隨著逆變器國產化相關籌備工作的順利推進，混合動力的國產化準備工作也日趨完善。

　　此外，豐田還著力于未來科技的研發。本次車展上，新一代燃料電池概念車“TOYOTA FCV CONCEPT”與中國消費者首次見面，這是一款著眼于實現未來氫能源社會的車；另一款能夠實現人車相互溝通的概念車“TOYOTA FV2”，代表了豐田面向充滿未知與驚喜的未來進行的又一種嘗試。（程程）

來源：中國青年報

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