回歸心靈凈土，感受本色座駕

久居城市，在紛擾中看高樓大廈鱗次櫛比、車水馬龍川流不息，每天忙忙碌碌，卻不知道為了什么。你是否會偶爾夢回小橋流水的愜意和采菊東籬的悠然？有人說：“身體和心靈，總有一個要在路上”。此時初春回暖，不安的心蠢蠢欲動，恨不得一頭扎向遠方，逃離這座枷鎖般的城市。

幸運的是，我有了一個逃離與釋放的機會——現在我們正應邀前往麗江，參加東風日產“都市脫逃”新勢代奇駿的試駕活動，感受這款馬年最重磅SUV新車的本色風采和“感?為天下先”的獨特魅力！

映象麗江 印象新奇駿

麗江有四季如春的氣候、古色古香的城樓，還有純凈質樸的民俗風情、清澈澄明玉龍雪山。它優美的風景和悠閑的生活氛圍，極其符合想要擺脫心靈桎梏、尋找本色真我的現代都市人群。而新勢代奇駿號稱本色SUV，其內涵與麗江特質渾然相融。

經過近3個小時的飛行，我們終于抵達麗江。沉浸在云貴高原特有的濕潤、清新空氣里，霎時心曠神怡，感覺前所未有的輕松。我懷揣期待，想象著與新勢代奇駿相遇的情景。

經過一番休整，在工作人員的引領下，我們來到了發車區域，十幾輛新勢代奇駿整裝待發：寬大結實的個頭透著霸氣，簡潔流暢的線條洋溢著時尚氣息，充滿力量感的前格柵與后翼子板勾勒出了動感的身形。是的，這就是東風日產新勢代奇駿，絕對稱得上脫胎換骨、煥然一新。

一輛車能否在第一時間抓住人心，外觀極其重要。很顯然，新勢代奇駿的“流體光繪”設計所言非虛，確實更加符合主流趨勢。另外，新勢代奇駿還配置了同級唯一的全LED燈光組合，即使是白天也足以讓人一見傾心。

面對這樣一款“靚車”，我恨不得立即出發，不過在此之前我們要把大大小小的行李放好。新勢代奇駿配備了同級領先的智能感應全電動尾門，只要將手在感應范圍內輕輕一揮，即可輕松完成尾門的開合。值得一提的是，它的立體多變式行李箱設計極為方便，在海外便得到了高度評價。我們這次帶的攝影器材和道具，大大小小六七個包各得其所，還剩余不少空間。

打開車門進入車廂，從中控臺到座椅設計再到地毯布置，新勢代奇駿的內飾很有質感，完全擺脫了SUV略顯粗糙的傳統印象。坐上駕駛座，還未動身就有了一種遠離塵囂的感覺。新勢代奇駿的零重力健康座椅設計非常舒適，從臀部到背部都給人以非常可靠的包裹感，手、腳的操作也曲張自如。

當然，最讓人興奮的還是新勢代奇駿的X-Touch全感科技，這套“不明覺厲”的尖端技術，最近屢次登上媒體“頭條”。盛名之下是否無虛士，我們也想來一次“感?為天下先”式的鑒證體驗。

據了解，新勢代奇駿X-Touch全感科技是一系列從車的智能感應出發，將人?車?環境完美融合，讓汽車隨時感知駕駛者指令需求與路況環境的細微變化，并自動進行應對的技術統稱。X-Touch全感科技整合了超級四驅系統、3A公路穩行系統、新一代動力總成系統、ITS預警式整體安全系統等系列智能感應科技。

出發之前，一行人早已對號稱“同級最聰明的車”躍躍欲試，期待新勢代奇駿能不負眾望。

顛覆傳統 “3A級”公路性能超乎想象

懷著期待，我們出發了。第一階段的試駕從酒店開始，經308省道抵達號稱“長江第一灣”的石鼓鎮，換乘之后再折返越野場地。行進路線以山區公路為主，全程約51公里，預計行駛80分鐘。

趁著剛剛上路車輛較多，我就開啟了新勢代奇駿的ITS預警式整體安全系統。為了驗證它是否靈敏，我故意降速并稍稍偏離了車道行駛，車道偏離預警立刻響起。而變道盲區預警、移動物體/行人探測預警也都能適時的進行提醒，在智能安全上新勢代奇駿可謂走在了大多數同級SUV的前面。加上AVM全景式監控影像系統，切切實實讓駕駛者做到了“眼觀六路、耳聽八方”。

駛出城區，途經安樂、拉市，穿越老城村，轉眼間來到蜿蜒曲折的盤山公路。對盤山公路有所了解的人都知道，九曲回腸的道路看著壯觀，實則蘊藏著諸多危險，對于重心較高的SUV來說更是挑戰。

前幾個彎道，我小心地降下車速、找好入彎點，確保車輛準確過彎。在得到了車輛精準的反饋后我完全放下心來，隨后幾個彎道我稍稍提高了車速，即使有輕微的轉向不足等情況出現，新勢代奇駿仍能準確過彎。加上舒適、安靜的內部空間，如果不是坐姿和視野的差別，幾乎讓人以為正在駕駛一輛中高級轎車。

看來，集成了ARC主動行駛舒適控制系統、ATC主動循跡控制系統、AEB主動發動機制動輔助系統于一身的世界首創3A公路穩行系統，不僅聽起來感到“不明覺厲”，實際表現也十分出色。配合麥弗遜式前懸掛和帶鋁合金擺臂多連桿的后懸掛系統，新勢代奇駿武裝到牙齒的科技雖然難以直接看到，但是帶來的超強公路性能卻是實實在在的。

當然，多彎道山路必然起起伏伏，對車輛變速系統的考驗也比較嚴格。新勢代奇駿采用新一代7速手自一體XTRONIC CVT無級變速器，換擋順暢無頓挫感自不必說，各轉速區間的動力也穩定而充沛。另外，這次日產還特別設計了“自適應運動模式”，深踩油門，車輛就會瞬間加速并帶來強烈推背感。我在其中一段平直道路上試了一下，可謂十分“帶感”，并且在超車時非常實用。

過了盤山路，很快就下山到了換乘點石鼓鎮。停車的時候，我趕緊體驗了一番新勢代奇駿的IPA自動泊車輔助系統：360°無死角倒車零盲區、三種車位，尤其是斜位停車的自動泊車功能，確實讓停車變得更加方便。

下車后，還沒試駕的后排同仁迫不及待地問我駕駛感受，其它車的同行也都在交流。我們的結論是：憑借全面而先進的技術配置，新勢代奇駿不僅徹底顛覆了人們對奇駿原有的印象，甚至已經在操控和舒適性上超越了人們對一輛城市SUV的期待值。如果用ABC級來給城市SUV打分的話，新勢代奇駿在公路上的表現絕對堪稱“3A級”。

秉承“野性” 超級四驅盡顯全能本色

經過來回百公里的山路體驗，新勢代奇駿已經為我們展現了城市SUV在公路性能上的極致表演。一款城市SUV做到如此水準實屬罕見，看來它的確傳承了東風日產有口皆碑的舒適性能。盡管如此，新勢代奇駿本質上還是一款城市SUV，而奇駿一貫的口碑也讓我們對新勢代奇駿的越野能力有了更多的期待。于是，我們輾轉來到了位于玉龍雪山腳下的地震谷越野試駕場地。

麗江地震谷是1996年7級大地震留下的天然地貌，路面狹窄、彎道險急，多種極限地形可以對車輛性能進行全方位檢驗。對于新勢代奇駿來說，砂石路、低速爬坡、單邊橋等普通項目完全不是問題，我們的重點放在了交叉軸、炮彈坑這樣的極限項目上。

要判斷一輛城市SUV是不是“真漢子”，對角懸空狀態下的脫困測試——交叉軸，一直是四驅系統的試金石，這時新勢代奇駿的超級四驅系統就到了一顯身手的時候。這次我選擇了站在車下，仔細觀察新勢代奇駿的表現。

在車內的同伴將行駛模式鎖定在四驅模式，緩緩駛上了交叉軸。隨著車輪的逐漸升高，新勢代奇駿的智能全模式四驅系統和電子制動差速鎖適時介入，鎖定了已經離地的空轉車輪，將動力輸出到其它兩個有抓地力的車輪上。而在駕駛艙里的搭檔，跟公路駕駛時沒有兩樣，只需控制好油門力度和方向，便順利通過了交叉軸項目。看來雖然外觀變得更加柔和了，但是新勢代奇駿的強大內心并沒有改變。

到了炮彈坑路段，僅是地面上大大小小的深坑就足以讓大部分車輛卻步。隨著低速駛入該路段，連續的大幅度顛簸確實讓人有身處戰場的感覺。但看著穩握方向盤的同行，依然一臉輕松。隨車的專業教練介紹到，連續非對稱顛簸對底盤及車身剛性是巨大的考驗，能這么輕松的通過，得益于新勢代奇駿近半高強鋼使用比例的高剛性安全車身。它在對抗非對稱受力時起到了至關重要的作用，這要是換作一般的車，大家就沒這么淡定了。

一整套越野測試項目走下來，新勢代奇駿不僅展現出了超強的復雜路況通過能力，而且在面對連續顛簸的路面時，全球首創的ARC主動行駛舒適控制系統可以自動調節重心，抵消車身起伏，降低通過顛簸路時的不適感。加上可設定速度的HDC陡坡緩降系統、YMC動態扭矩控制系統、上坡輔助系統，新勢代奇駿的越野能力相比以往得到了進一步的提升。

后記

經過一整天的試駕，我們對新勢代奇駿有了更加深入的了解。外觀上的全新改變讓人心動，但是公路性能與越野性能的完美融合才是它吸引人的根本所在。而這種全能的表現，也正是一款SUV（Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車）的本色體現！

在如今只重“形”不重“行”的城市SUV中，新勢代奇駿的確稱得上“顛覆者”。更重要的是，依托X-Touch全感科技這一獨門絕技，新勢代奇駿更加“聰明”，無需復雜的操作，車輛就可以感知道路情況和駕駛者意圖進行自動調整，輕松征服各種地形。

新勢代奇駿恰如麗江，時尚中蘊藏著原始的野性，平和中醞釀著質樸的瘋狂！麗江的山山水水讓人感觸、感動，想要回歸心靈的凈土；新勢代奇駿亦讓人感受、感知，想要遠離繁雜的塵囂，回歸SUV的本色。更讓人印象深刻的是，憑借眾多領先科技的支撐，新勢代奇駿就像并肩闖蕩天涯的“鐵哥們兒”，總能讀懂你的意圖，智能、貼心，無愧于“同級最聰明的車”的稱號。

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