一直在引領從未被超越，東風日產CVT節能環保新主張

2013年，國內乘用車共銷售1792.89萬輛，同比增長15.71%。毫無疑問，中國已經成為車輪上的國度。

與此同時，各大城市大規模出現的霧霾天氣，讓汽車保有量的劇增成為一些城市管理者眼里的罪魁禍首之一。

數據顯示，中國的汽車保有量超過1.2億輛。機動車的快速增長，確實也給環境問題造成不小的負擔。因而，如何為環保出一份力，成為每一個車企的責任所在，技術革新成為突破口之一。在同等車況下，東風日產搭載XTRONIC CVT的汽車比搭載傳統自動變速器的汽車更能節油15%左右。

舉例來說，普通2.0L的AT汽車平均油耗每百公里8L，XTRONIC CVT比普通自動變速箱省油15%，按每車每年行駛1.5萬公里算，東風日產超過150萬臺XTRONIC CVT車型每年節油超過2.7億升，可以供22.5萬輛車行駛一年。

據統計，每節約1L汽油， 二氧化碳的排放量就減少 2.7kg；而一顆成年大樹一年所能吸收的二氧化碳僅為18.3kg。按照XTRONIC CVT比普通自動變速箱省油15%的比例來算，每車每年減少二氧化碳排放超過486千克，相當于種了26棵樹；每年東風日產150萬輛XTRONIC CVT車型的減排量相當于種下了超過3,983萬棵樹，等同于一大片森林。因而，東風日產CVT技術的推廣對環境的貢獻不可小覷。
在2013年，東風日產旗下超過90%以上的車型都搭載了XTRONIC CVT。有報道稱，憑借150萬臺CVT車輛，東風日產早已開展起“史上最大環保行動”。

2012年7月上市的新軒逸搭載了東風日產的全新技術——EXTRONIC CVT，它不僅優于普通的AT變速器，相較于以往的CVT也更勝一籌。EXTRONIC CVT采取鋼帶進行傳動，這樣在動力傳輸的過程中就能做到0耗損，動力的0耗損也就意味著燃油效率的提高。此外，EXTRONIC CVT在實現變速時可以改變滑輪的排列位置和距離，這樣就能夠減少大約40% 的摩擦阻力。摩擦力小了，油耗自然也就低了。不僅如此，CVT自身還帶有機油暖溫器，可以有效地降低機油的粘度，也能減少油量的損失。

此后，搭載全新CVT的新天籟在2013年3月18日上市，作為東風日產2013年的開篇力作，以“NEO DNA新世代豪華”為開發理念、集日產全球先進技術之精粹傾力打造的新世代天籟，其產品力優勢廣受贊譽。

今年2月14日，東風日產新陽光煥新上市，攜百公里5.6L超低油耗這一重磅產品優勢震撼登場，并且把1.5L入門合資中級車的價格首次下探至7-8萬元區間，讓更多的車主有能力為環境做貢獻。

不久前在成都亮相預售的新奇駿，搭載的全新CVT變速箱具有高達7:1的超寬變速比，與歐系豪華車廣泛采用的7AT甚至8AT自動變速箱相當。

據介紹，日產CVT創造性地裝備了高液溫智能保護裝置，通過該保護裝置的作用，有效防止了變速器在極限狀態下發生損傷。這不僅大大提升了日產XTRONIC CVT的可靠性與耐久性，亦是日產CVT技術先進、行業領先的有力佐證。此外，XTRONIC CVT還有重量輕、體積小、零件少的特點，所以出現故障的幾率要比其他變速箱小得多。理論上說，XTRONIC CVT是終生免維護的，不需要更換變速箱油。

目前來看，AT自動變速箱會出現摩擦片組磨損、閥體故障等問題。CVT變速箱的優點就是體積小重量輕，燃油經濟性好，駕駛較為平順。從CVT的普及率來說，雅閣、斯巴魯、奧迪A4、奧迪A6的CVT使用的鏈條鋼帶與日產的堆片式鋼帶相比，日產的使用壽命更長，其他車型的油耗比天籟要稍高。需要提醒的是，CVT變速箱的壽命以及節油性能取決于駕駛的習慣，以及車輛的負荷及馬力。如果經常大腳油門、急剎車，可能會引起CVT變速箱鋼帶的加速磨損。

顯然，在混合動力車和純電動車都處于起步階段時，東風日產通過XTRONIC CVT，切實為中國環境出了一份力。其超過150萬的CVT車主陣營，也在規模上獨占鰲頭，稱得上是“史上最大的環保行動”。

“一個企業，在服務消費者的同時，決不能忘記自己還是一個社會主體。所以東風日產會在‘新十年’里，繼續在全車系普及XTRONIC CVT技術，踐行‘環保’職責。” 東風日產乘用車公司副總經理任勇表現得十分坦然。

毫無疑問，東風日產CVT節能環保新主張，一直在引領著汽車行業的發展。

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