從豐田文化看其銷量回歸，探尋車企背后故事

事實上，豐田在中國所要面對的困難及壓力遠高于“召回門”及地震海嘯的打擊。中日關系的變化嚴重左右著豐田這個日本工業“第一標桿”在華的走勢。從2012年9月開始，豐田等日系車因中日釣魚島爭端在華銷量驟跌，頹勢一直持續到2013年上半年，從第三季度末開始才出現明顯好轉。不過，豐田始終對中國市場保持著高度樂觀、縝密自審并不斷積極的創新求變。在身處中國市場多種困難壓力的逆境下，積極自審力求轉變，推出品牌年輕化戰略、小型車戰略，并全面鋪開混合動力戰略。

無論是豐田佐吉發明自動織布機，還是豐田喜一郎造汽車，都遵循著“百忍千鍛事遂全”的精神。你也可以看出豐田從“豐田中國”轉變為“中國豐田”戰略中的謙遜內審，你更可以透過享譽全球的豐田生產方式看出傳承與創新精神。

百折不撓，是刻在豐田佐吉紀念館中一塊石碑上的中文成語。豐田最初的產業是自動織機，創始人豐田佐吉因不忍看到日夜操勞的母親而潛心發明，于是自動穿梭的織機應運而生，再到帶有動力的織機，此后不斷改進獲得多項專利，其發明的“G型無停止杼替式豐田自動織機”使得日本的織機趕上了世界水平。正是這些創新發明，不斷推動豐田織機公司穩步向前，也才為豐田汽車的誕生奠定了堅實基礎。當然，豐田左吉的這種創新執著精神也隨之傳承給了他的兒子，日本“國產車之父”豐田喜一郎。而創新與傳承也始終貫穿于豐田汽車的成功之路。

每一個到過豐田工廠參觀的人都會被傳說中的豐田生產方式（TPS）所震撼。TPS的理念——杜絕浪費，減少庫存，始終貫穿于豐田的每一間工廠。聲名遠揚，在每一條生產線上都能拉掉瑕疵的“安東拉繩”；先進設備只是起點，人才是品質最終保障的“自働化”豐田專用術語方式；追求極限零庫存，在工廠中隨處可見的各類指示管理工具“看板”；為了鼓勵員工發現更好生產方式而掛在生產車間里的橫幅標語“好的想法，好的產品！”……可以說這些都是百折不撓創新精神的最好詮釋。

在汽車行業如果說到保守，大多數人會聯想到豐田。是的，在業界豐田出了名的保守。然而，保守是為了蓄勢待發，從混合動力上就可以看出端倪。從前期研發到現在將近20年時間，豐田在混合動力領域才剛剛開始盈利。但堅持的回報是獲得了在混合動力領域的王者地位。截至2013年12月底，其混合動力車型的全球累計銷量已經突破了600萬輛，而從2013年3月底的全球累計500萬輛到現今的600萬輛，僅用了約9個月的時間。

如果有機會到豐田產業技術紀念館看那臺承載著豐田佐吉畢生夢想的巨型環狀織布機，聽豐田喜一郎在感受英國汽車交通后立志發展日本汽車業的故事，你就會發現對于一個世界級企業的體悟，人們常流于表面。豐田銷量的逆勢回歸可以不被我們銘記，但是存在于銷量回歸當中的精神卻值得我們深思。

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