左手服務右手營銷，江淮汽車雙品牌戰略穩扎穩打

2013年，中國車市的微增長讓越來越多的自主品牌開始收縮戰線，部分自主車企開始將工作重心向品牌戰略調整方面傾斜。對江淮汽車而言，可謂快人一步，經過2013年雙品牌發展的磨合期，帶來了整個營銷體系的完美蛻變。

2013年新上市的城市SUV瑞風S5及和悅A30，都是江淮第二代平臺生產出來的戰略車型，憑借高科技、高品質、高性價比這三高標準，該兩款車型自上市以來深受市場和消費者的青睞，銷量穩步增長，為江淮雙品牌戰略打下了良好的開端。

一年磨合期穩步跨越

2013年車市，自主車企戰略如何發展一直備受關注。據了解，奇瑞汽車有明確回歸到“一個奇瑞”的品牌戰略思維，吉利汽車有意重新整合多品牌，而長城汽車則宣布哈弗品牌“單飛”，成為專業的SUV車型品牌……這一系列的舉措都把2013年標榜為汽車品牌調整年。對此，業內人士認為，品牌戰略發展順利與否，看重的是車企如何定位不同的品牌，如何尋找各自子品牌的用戶群體，而不僅僅是把一款車型掛不同的標，這難免有作秀之嫌。

事實上，江淮乘用車的雙品牌戰略就顯得穩扎穩打，扎實的多。根據江淮品牌戰略規劃，江淮的“瑞風”品牌主要面對公商務及城市個性化市場，為目標客戶提供MPV、中型SUV和公商務轎車為主導的系列化產品；而“和悅”品牌主要面對大眾化和家庭消費市場，為目標客戶提供家用轎車、緊湊型SUV、小型MPV等系列化產品。這是一種以消費需求為導向的品牌劃分，瑞風和和悅之間有分工也有協作，讓消費者可以更加明確自己的需求喜好。這對經銷商而言，也避免了單一車型品牌可能受到市場波動而帶來的銷售損失。可以說，江淮的雙品牌戰略從出發點來看，無疑是一個正確的方向。

瑞風S5與和悅A30，是江淮雙品牌戰略下推出的新車型，這兩款車型集中地表達了品牌營銷的思想。瑞風S5在10萬元級別城市SUV市場，滿足了這個群體關于性價比的需求，時尚與運動的需求與智能科技的需求，樹立起城市SUV的新標桿。而和悅A30的推出，是把6萬元三廂家轎的性價比推到了極致，寬大的空間、完美的動力組合、歐洲五星標準的安全、僅5.9L的油耗帶來的極其低廉的養車成本，放棄了品牌溢價的誠意定價，把實際購買價格下探到了6萬元以內，加上被稱為世界模范工廠的江淮第三工廠的造車工藝，和悅A30上市就具備了極強的競爭力，銷量不斷上漲，并一舉奪得2013年中國汽車總評榜年度最佳中級車的殊榮。

2014年進入發力期

如果說2013年是江淮雙品牌的磨合期，那么接下來的2014年則是要進入發力期。從江淮實施雙品牌戰略的同時，面對著國內車企在營銷的指導思想上，沒有系統確立基于顧客價值實現的營銷理念和過程方法，習慣于以低價格、多品種參與市場的競爭，片面追求銷售規模的傳統做法，江淮果斷地對現有乘用車營銷公司進行變革，確立了“敬客經營，服務銷車”的經營理念，并以此作為新的營銷公司一切工作的出發點和落腳點。面對著不斷加大的市場競爭，以回歸消費者本源的“敬客經營”理念，江淮探索出了一條適合企業發展的道路，也對江淮雙品牌的美譽度及產品銷量，發揮出極大的促進作用。

除此之外，江淮乘用車在營銷上更是一改之前的低調和沉穩。據介紹，在新的一年里，在瑞風S5“舞動中國”及和悅“飛行秀”兩大成功的營銷活動繼續布局2014年外，他們還結合2014年巴西世界杯提前打響了2014年的營銷戰。眾所周知，2014年巴西世界杯將成為全年最具流量的節點，而巴西市場同時也是江淮最大的海外市場之一。因此江淮決定攜手CCTV-5打造《誰是球王》&《Go，巴西Goal！》欄目開展一系列媒體合作，2014年將當之無愧地成為江淮的營銷年。

一年前，江淮提出要從產品經營的“1.0時代”轉變到品牌經營的“2.0時代”之后，就強調在服務和營銷上的變革，因為雙品牌只有通過它們的強化才能取得優勢，才能提高產品的品牌溢價能力。江淮汽車公司表示，其左手服務右手營銷的雙桿并舉，將助力江淮汽車在2014年實現穩步跨越。（本報記者 張海燕）

來源：中國質量報

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