產銷破百萬輛，廣汽開啟大格局

　　廣汽的100萬輛只是一個開始，張房有心中的“大廣汽”格局才剛剛展開

　　年產銷100萬輛對于國內車企集團來說是一個坎兒，2013年廣汽集團便成為國內第六個跨過這個坎兒的企業。盡管僅從表面上看，這不過是一組“1”和“0”的數字組合，但其背后代表的意義值得思考。

　　相比國內其他的車企集團，廣汽并沒有太多積累，也并沒有更多的資源可以倚仗，有的只是更為務實、開放的作風，因此廣汽的100萬輛并不容易，它的商業模式也更值得探討。事實上，早在多年以前，廣汽集團董事長張房有就為廣汽規劃了一個“大”格局，近年來，廣汽在合資、合作等方面動作頻頻，目的便是為了做大，廣汽2013年的100萬輛雖然比原計劃晚了一年，但是這并不妨礙其一路沖擊的姿態，2014年有更多新產品規劃的廣汽將創造新的銷量紀錄。

　　以中國為主

　　從廣汽集團2013年的銷量數據看，最大的貢獻來自于廣本和廣豐。在2012年受到“釣魚島事件”影響的兩大日系車企已經全面擺脫這一陰影。

　　據了解，2013年全年廣本累計銷量達43.5萬輛，同比增長達37.6%，超額完成年初制定的全年40萬輛產銷目標。2013年也是廣汽本田成立15周年，從9月份開始，廣汽本田連續4個月實現單月銷量同比增幅超100%。廣本各車型中，凌派、第九代雅閣居功至偉。

　　廣汽豐田2013年12月銷量2.97萬輛，全年累計銷量30.31萬輛，累計同比增長21.19%。

　　盡管這兩大合資車企實現銷量快速增長有宏觀環境的關系，但是更為關鍵的是這兩家車企都針對中國市場進行了重新布局和調整。

　　一個例證是廣本的凌派。這款為中國消費者打造的車型，在一上市就以“誠意十足”的價格撼動了這一級別的市場，而其成功的根本在于它是本田專門為中國消費者打造的一款車型。2012年北京車展上廣汽本田推出了ConceptC概念車，也就是凌派的雛形，其外形充分融入了“中國龍”的元素。因此，當凌派在2013年上市之時，其迅速得到了消費者的追捧。

　　另一個例證是廣豐的致炫，這也是一款得以體現中國本土化特色的“定制”產品。在廣汽豐田的對外宣傳中，最搶眼的一句便是“廣汽豐田首款專為中國年輕一代消費者量身打造的新車”。

　　今后，兩大日系還將延續在這方面的探索，因此，也將盡可能擺脫政治因素的影響。

　　對于廣汽集團來說，2013年取得的成績并不僅僅是這兩大主要板塊的突破，更重要的是，廣汽集團正在逐步形成日系、歐系、自主“三足鼎立”的局面。

　　自主成支柱

　　日前，廣汽乘用車公司宣布2013年傳祺品牌實現銷售8.5萬輛。從2011年起步時的1.7萬輛，到2012年將近翻番的3.3萬輛，再到2013年的銷量同比暴增157.6%，自主新軍傳祺正創造屬于自己的傳奇速度。

　　據了解，在2013年的8.5萬銷量中，SUV車型GS5貢獻了6.55萬輛，銷售占比77%，是名副其實的銷售主力；GA3貢獻了1.21萬輛，大約占比14%。2013年，廣汽乘用車公司第一次扭虧為盈，實現利潤3.1億元。

　　在2013年自主品牌普遍下滑的大勢之下，傳祺能夠實現這一成績，與其產品定位準確、和經銷商共享發展的戰略分不開。今后，隨著廣汽傳祺產品線的進一步完善，將實現銷量的進一步突破，并逐步成長為廣汽集團名副其實的又一支柱。

　　廣汽乘用車總經理吳松透露，傳祺2014年的保守銷量目標是11.5萬輛，挑戰性目標是沖刺13.5萬輛，其中出口目標為5000輛。按照規劃，傳祺2014年將有GA3F、GA6、GS6三款新車上市。吳松希望GA3+GA3F這對組合能貢獻月均5000輛的銷量，這也將大大提升轎車在傳祺銷量中的占比。

　　新商業模式

　　在旗下各板塊業務方面各自突破之時，廣汽也從集團層面進行了整體規劃，并且在一些商業模式上進行了創新，在2013年廣州車展上，廣汽集團總經理曾慶洪曾表示，廣汽新品牌將逐步推進服務資源的共享。

　　據稱，廣汽集團將率先推進廣汽菲亞特、廣汽三菱和廣汽傳祺三個品牌的服務共享。曾慶洪表示：“由于市場保有量有限，如果只是銷售網絡的建設而沒有服務的支撐，銷售店也很難支撐生存下去。所以，我們在國內提出全新的銷售網絡建設模式，展廳和品牌都是獨立的，但可以共享后臺服務資源。”

　　三個品牌共享服務資源之后，銷售網絡布設一個網點相當于服務布設三個網點，三方都互相放開，三家都可以及時為客戶提供服務。“對銷售商來說可以減少投資，人員共用，共享資源，投資成本降低，對經銷商和消費者都是利好。”曾慶洪透露，這一規劃已經在包括佛山、廣州、長沙等城市開始試點推進。

　　在國際上，廣汽這一模式被稱作“超級經銷商”，現在廣汽從整車企業層面率先突破，在探索新模式的同時，也實現了旗下幾個品牌的“整合服務”。對于廣汽集團來說，2013年取得的成績中更重要的是它正在逐步形成日系、歐系、自主“三足鼎立”的局面。

曾經，廣州被認為是中國改革開放的前沿陣地，在很長的時間內，廣州都是開放、創新的代名詞，現在，隨著中國經濟的迅速發展，這一象征意義在逐步模糊。隨著粵港澳自貿區的申報——據稱獲批的可能性很大——廣東要重新奪回其在改革開放方面的領先地位，在這一大環境之下，廣汽集團還有望搭上國企改革的風潮，從體制上再次注入發展活力。

因此，廣汽的100萬輛只是一個開始，張房有心中的“大廣汽”格局才剛剛展開。（安麗敏）

來源：中國商報

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