“愚直”的豐田，癡迷于創新

　　提起豐田，不少人就會想起朝日新聞社經濟部記者的《豐田人才之道》。作者從1995年開始，一直在名古屋和東京密切搜集豐田的相關信息，與豐田有10年以上的接觸，所得的感受是“愚直”。理由是：關于豐田與財界、政界間聯系的新聞，在某種意義上講只能算是別人的事情。一直不變的是：針對如何提高產品質量、如何降低成本價之類的產品制造，在反復摸索中愚直地努力。這種姿態隨處可見。

　　此次豐田文化之旅時間雖短，就像走馬觀花地參觀了豐田產業技術紀念館、豐田工廠、豐田會館以及豐田汽車館，但豐田的“愚直”文化還是感受很深：既有傳承更重在創新；既人性又嚴苛。

　　豐田產業技術紀念館 展示創造發明的重要性

　　氣候同成都差不多，豐田產業技術紀念館就在名古屋，它是在豐田紡織株式會社廠房舊址上建造的，成立于1994年。館內的鎮店之寶不是汽車，而是一個巨型環狀的織布機。抱著讓媽媽和媽媽一樣的人不這樣辛苦的愿望，豐田佐吉于1906年發明了這臺紡織機，不僅獲得“日本世界產業技術遺產”的封號，也享有“夢幻紡織機”的美名。

　　豐田產業技術紀念館中設有纖維機械館、汽車館、科技園地、豐田集團館。纖維機械館除了展示豐田歷來的紡織科技外，也有實際操作紡織作業流程的演示，真實地還原那個時代的“織女”生活。

　　1910年的一次通用汽車的考察，豐田佐吉深切感覺到“今后將是汽車的時代！”隨后，大量的美國車用于關東大地震的重建，佐吉強烈地感受到了國產汽車的迫切性。1929年，佐吉把自己開發的自動織機轉讓出去，并把這筆錢交給長子喜一郎去開發汽車。

　　豐田堤工廠 拉線開關拒絕次品出廠

　　豐田堤工廠引進了輸出功率約2000千瓦的太陽能發電系統。相當于組裝車間一半的用電量。

　　豐田的生產方式中看板管理就是特色，確保在每一個工位中，不把次品流入下一道工序—當產品出現異常時，工人可以通過拉動工序上方的拉線開關在電子顯示板上顯示出來，這樣，自動流水線邊便會此自動停下了，直到由該工序上的負責人進一部檢查徹底解決后，流水線才可進入下一工序。否則，該項問題會一直出現在顯示板上，全廠的員工都可以一目了然。

　　在這里，可以看到精確地制造出高質量汽車的職工的創意。利用員工的智慧不斷改進的生產線，小型的貨架車可以很大程度上降低工人在裝配車輛的勞動強度，使效率大大提高。例如：隨組裝線上的車輛自動隨工人移動的貨架車；為減少勞動強度可以乘載工人深近滑入完成組裝車內部零件的椅架；為了避免不再用手捏起螺絲所造成的勞動時間，聰明的員工發明了一種類似于人的手指一樣的多個帶吸鐵頭的機器抓，只需要扳動一下開關，機器抓瞬間可以同時幫助人一下子吸起多個螺絲，從而提高了員工的工作效率。

　　豐田會館 展示最先進的造車技術

　　豐田會館位于名古屋豐田市豐田汽車集團總部內，通過實物和放錄像等，簡單名瞭地介紹了汽車的結構、工作原理、研究開發和生產過程，展示了豐田最先進的造車技術與環保理念。豐田會館還展示有將近20臺最新的豐田汽車，還可以在豐田電影院看到兒童們和未來汽車的冒險記。會館內展示著吹薩克斯表演的豐田機器人。

　　豐田汽車館 多個主題會場讓人樂此不疲

　　22日一進館，就欣賞到交通樂團的演奏，讓人倍感愉悅。隨后，我們試駕了豐田的未來之車。這車在北京車展上亮相過，駕馭它主要是掌握重心的平衡，一般都能在3分鐘內學會。按同行人的說法：“比學騎自行車容易。”不愧為“未來之車”，腳控制重心，手控制方向，就可以上路行駛。

　　豐田汽車館座落在海水湛藍高樓林立的東京灣畔，有多個主題會場，其中包括：豐田都市陳列館，這個陳列館將豐田車廠現有的140個型號展出，加上最新的模型駕駛系統，讓參觀者可以體會到逼真的駕駛體驗。未來世界，利用4分30秒的時間，在時速60公里下通過駕駛世界首創的30交互速滑行，藉此暢游未來的汽車世界。Ride One（駕車游），全長1.4公里，連接了3個展示館的試乘路線，你更加可以自行變換多端的路線設定增加駕駛的樂趣。E-Com Ride（試乘駕車游），乘坐電動的小型輕便汽車在館內穿梭，讓你不用費力便可以漫游各個會館。

來源：和訊網

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