現地化研發，豐田2015年全面國產混合動力車

11月14日，豐田汽車研發中心（中國）有限公司（以下簡稱TMEC）在江蘇省常熟市舉行了竣工儀式。

　　中國最重要：“南哥”化身賽車手親自測試賽道

　　自從豐田提出“云動計劃”以來，豐田將中國提升到了一個前所未有的重要地位。不僅豐田社長豐田章男提出“中國最重要”，更是提出要造出讓消費者“怦然心動的車輛”，而TMEC正是豐田實踐“云動計劃”的一個重要部分。

　　2011年，在TMEC建設工程奠基儀式上，豐田章男社長用中文提出“中國最重要”，并承諾 TMEC于2013年投入運營，以此推進混合動力車等“環保技術在中國的現地化發展”。經過24個月的努力，豐田社長的承諾成為現實。TMEC主樓、新能源實驗樓、實驗樓、試車跑道等主要設施如期完工，混合動力技術的本地化研發、新型發動機的研發都在穩步推進。值得一提的是，為廣泛與合資公司研發中心、合作伙伴、供應商等外部開展環境技術相關的交流而設立的共同開發區將迎來一汽豐田研發中心和廣汽豐田研發中心的技術人員，共同開發將在中國投產和銷售的混合動力車。

　　雖然豐田社長豐田章男在竣工儀式當天沒有來到現場，但是卻帶來了一段自己擔任“主角”的“微電影”——影片記錄了他化身為“狂拽炫酷吊炸天”的賽車手，在常熟TMEC占地面積達74萬㎡的測試跑道上狂飆賽車，不僅炫了一把車技，更是通過賽車運動表達了對該試車跑道的贊賞以及對未來豐田要造“令人怦然心動”的車型的決心。

　　2015年要國產：大力推進混合動力技術

　　除了現地化地進行本土化研發，其實TMEC最重要的一個任務，就是要實現豐田在華國產混合動力技術。據介紹，隨著TMEC如期竣工，混合動力核心組件的現地化研發順利進行，混合動力系統主要組件——電池、逆變器、變速驅動橋的現地化生產也將開始。

　　豐田可謂是混合動力技術的開山鼻祖，同樣也是全球混合動力汽車銷量最大的汽車廠商。早在上世紀90年代，豐田就已經認識到單純傳統動力的改進無法滿足21世紀對車輛的要求，因此選擇將混合動力技術定位為核心技術并加以推廣。自1997年第一代普銳斯上市以來，截至目前，豐田混合動力車型已經贏得全球570萬輛用戶的信賴。豐田的混合動力技術被稱為“強混”，擁有可以單獨使用電動機驅動車輛的“純電模式”，并且通過能量回收系統充分利用剎車等產生的能量對電池進行自動充電，從而不需要額外進行外部充電。與傳統技術相比，在不改變駕駛習慣，不需要投資巨大的充電基礎設施等制約的情況下，油耗最高可減少約40%，同時動力性能提升約30%，是目前最先進、成熟且具有現實推廣價值的節能環保技術。不過，由于售價的高昂，以及車型的稀少，還有在中國推廣力度不夠等因素，使得混合動力在中國銷量始終提升不上來。

　　不過，豐田希望通過TMEC來改變這一現狀。據悉，目前豐田正在TMEC積極推進混合動力技術的現地化研發，實現“2015年前后搭載國產混合動力總成的車型在一汽豐田和廣汽豐田國產”的目標。

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