豐田中國三張牌：年輕、環保、本土化

11月14日是常熟的豐田中國研發中心正式運行日，也是大西弘致60歲的生日。在廣州車展前一周，豐田中國研發中心落成，打出了豐田汽車在中國快速發展的關鍵一張牌。

　　作為豐田汽車云動計劃的重要組成部分，兩年前豐田汽車在中國常熟開始建設豐田汽車研發中心（中國）有限公司（TMEC）。在奠基儀式上，豐田汽車社長豐田章男用中文表示，“中國最重要”。如今，隨著TMEC的建成，豐田汽車將在中國進入第二階段：到2015年，豐田汽車將在中國徹底實現混合動力技術本土化，2015年前后搭載國產混合動力總成的車型在一汽豐田和廣汽豐田國產。TMEC副董事長兼總經理山科忠表示，TEMC投資總額約50億元，在中國進行本土化研發，標志著豐田總部對合資企業的技術支援戰略性前移。未來，TMEC在引進豐田以混合動力技術為代表的最先進技術的同時，將開展混合動力核心組件的現地化研發工作，混合動力系統主要組件——電池、逆變器、變速驅動橋的現地化生產也將開始。

　　與此同時，豐田汽車加快了混合動力汽車電池的量產步伐。11月，豐田汽車宣布，豐田汽車公司、常熟新中源創業投資有限公司、Primearth EV Energy株式會社和豐田汽車（中國）投資有限公司4家公司共同出資，在江蘇省常熟市成立了混合動力車用電池生產公司“新中源豐田汽車能源系統有限公司”。該合資公司總投資額約為2437萬美元，將負責電池組裝相關設施的建設和設備的引進，并計劃于2015年內投產。

　　一旦豐田汽車實現混合動力核心零部件的國產化，相關零部件不再從日本進口，屆時豐田國產混合動力汽車的成本和價格有望降低，此舉或將打開中國混合動力汽車的市場空間。豐田汽車是全球混合動力汽車的領跑者，1997年率先推出混合動力汽車普銳斯，目前其累計銷售混合動力汽車570萬輛。

　　作為豐田汽車全球規模最大的研發中心，TEMC的作用不止于混合動力國產化。負責豐田汽車技術開發的副社長加藤光久表示要全面本土化，“要想持續提供令中國顧客滿意的汽車，就需要在中國不斷錘煉汽車生產，傾聽中國顧客的聲音。”據了解，TEMC將進行包括混合動力汽車、傳統汽車在內的相關本土化研發工作。

　　年輕化是豐田汽車的另一張牌。廣州車展上，豐田汽車展臺的主題是“WAKUDOKI ROAD for CHINA”,旗下全線主力車型將演繹豐田在中國鋪就的“怦然心動之路”。其中三款車型是豐田汽車為中國市場量身打造的，如一汽豐田全新車型VIOS威馳、廣汽豐田全新YARiS L致炫及面向“上有老、下有小的80后”推出的可以乘坐六人的概念車FT-HT“悅佳”。在推出新車的同時，豐田汽車早已經啟動與年輕人溝通的“T-PARK”線上品牌活動，通過設置時尚有趣的互動游戲以及施展才華的舞臺，在短短一周時間已經吸引了超過300萬年輕人的參與。豐田汽車中國希望借此吸引更多中國年輕消費者。

　　豐田汽車的變化源于其全球戰略，也源于其對中國市場重視程度的提升。2012年，隨著豐田汽車決策權向中方轉移，“豐田中國”正慢慢轉向“中國豐田”。在經歷了一年的調整后，豐田汽車目前在華銷量開始回升，今年10月，豐田在中國銷售汽車8.24萬輛，同比增長80.6%，銷量創下年內單月最高水平。今年1月豐田汽車在華銷量為7.25萬輛，2月跌至3.63萬輛，其后7個月均徘徊在7.21萬輛至7.9萬輛之間。

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