在華研發中心竣工，豐田混動更進一步

兩年前，在豐田汽車研發中心（中國）有限公司（以下簡稱TMEC）建設工程奠基儀式上，豐田社長豐田章男曾用中文宣布“中國最重要”，并承諾TMEC于2013年投入運營；經過24個月的努力，豐田章男的承諾準時兌現。

11月14日，TMEC在江蘇省常熟市舉行了竣工儀式。

成立于2010年11月的TMEC，是豐田在中國設立的、具備正式測試跑道和研發設施的綜合性汽車研發基地，總投資額約為6.89億美元，占地面積234萬平方米（其中建筑物面積：6.9萬平方米、測試跑道面積：74萬平方米）。目前，TMEC共有320名員工，計劃未來將擴充至1000名。

資料顯示，TMEC是豐田在全球設立的第六大研發機構，也是豐田全球研發體系中規模最大的研發中心和豐田全球重要的最先進關鍵技術研發基地。TMEC的主要業務內容包括節能、新能源車的零部件本地化研發，適合中國市場的汽車及發動機研發，以及為順利開展上述業務而培養本地人才。

豐田將充分利用TMEC研發基地，積極推進混合動力技術的本地化研發，實現豐田章男兩年前定下的“2015年前后搭載國產混合動力總成的車型在一汽豐田和廣汽豐田國產”的目標。

竣工儀式結束后，參加儀式的嘉賓、媒體參觀了TMEC的主樓、新能源實驗樓、試車跑道等主要設施。TMEC的工作人員告訴記者，混合動力技術的本地化研發、新型發動機的研發都已在穩步推進。

值得一提的是，為廣泛與合資公司研發中心、合作伙伴、供應商等外部開展環境技術相關的交流，TMEC特別設立了共同開發區，這里還將迎來一汽豐田研發中心和廣汽豐田研發中心的技術人員，與TMEC共同開發將在中國投產和銷售的混合動力車型。

豐田的混合動力技術被稱為“強混”，擁有可以單獨使用電動機驅動車輛的“純電模式”，并且通過能量回收系統充分利用剎車等產生的能量對電池進行自動充電，從而不需要額外進行外部充電。與傳統技術相比，在不改變駕駛習慣、不需要投資巨大的充電基礎設施等制約的情況下，豐田的混合動力技術能使汽車的油耗減少約40%，同時動力性能提升約30%。

自1997年第一代普銳斯上市以來，豐田混合動力車型在全球的用戶數量已經超過570萬。

竣工儀式上，負責豐田汽車技術開發的豐田副社長加藤光久對TMEC寄予厚望：“要想持續提供令中國顧客滿意的汽車，就需要在中國不斷錘煉汽車生產，傾聽中國顧客的聲音，TMEC會一直秉持這一點。”

TMEC在引進豐田以混合動力技術為代表的最先進技術的同時，開展本地研發工作，這標志著原來豐田總部對合資企業的技術支援，戰略性地前移到中國本地。

據悉，隨著TMEC如期竣工，混合動力核心組件的本地化研發順利進行，混合動力系統主要組件——電池、逆變器、變速驅動橋也將開始本地化生產。這正是豐田扎根中國，加速建設中國豐田的具體體現，使混合動力技術在中國的真正普及離我們又近了一步。

江蘇省、蘇州市、常熟市委市政府、日本駐華使領館、汽車技術研究中心、汽車工程學院、汽車工業學會、質檢總局、一汽集團、廣汽集團的相關領導以及豐田副社長伊原保守等也出席了本次活動。

來源：易車網

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