華泰汽車用技術敲開海外市場大門

　　在國內車市競爭激烈、增速放緩的背景下，積極主動地走向國際市場，擴大進出口貿易，已經成為自主品牌的破局之道。華泰汽車亦是如此，在快速推進俄羅斯和安哥拉兩大基地建設的同時，近期又接連收到兩筆大訂單，分別是來自非洲島國馬達加斯加200臺圣達菲的訂單，和亞洲島國朝鮮包括100臺寶利格和300臺路盛E70出租車在內的1000臺大訂單，華泰汽車的海外市場拓展又邁出實質性一步。

　　當前，華泰海外網絡已遍及中東、南美、東歐、非洲、南亞和西亞。

　　然而，并不是每個企業都可以把深化國際戰略作為自己的突破口，華泰汽車靠的是核心技術敲開了海外市場的大門。

　　布局海外技術領航

“什么是優秀的自主品牌？你要有核心的技術，不光讓中國人喜歡，還應該讓世界喜歡和接受。”張宏亮一語道破玄機。他介紹，與本土車企先整車后技術的發展思路不同的是，華泰汽車在規劃整車平臺的同時，2005年起先后從意大利VM公司和德國ZF引進了1.5L、2.0L、2.8L、3.0L柴油發動機和柴油版的四速、六速AT自動變速器。后經過消化、吸收和再創新，華泰汽車成為國內唯一同時擁有這兩項技術完全自主知識產權的企業。

　　加速擴張穩扎穩打

張宏亮介紹說，自2011年以來，華泰汽車在包括中東、南美、非洲、南亞、西亞在內的海外市場開拓方面成績不錯，為華泰的柴油發動機及柴油整車奠定了極好的基礎。今年，華泰汽車還將在東歐、南亞和南美洲各國中，進一步發展經銷網點和建立KD工廠。同時在海外建設了一批華泰標準4S旗艦店。華泰汽車目前已在非洲安哥拉和橫跨歐亞大陸的俄羅斯設立了兩大生產基地，同時成立了華泰汽車非洲和歐洲兩大全球運營中心，全面開展整車的生產和銷售業務。

　　華泰汽車安哥拉工廠“針對俄羅斯市場，我們采取兩步走戰略，第一步是整車散件運到國外組裝生產銷售，第二步是實現直接在俄羅斯當地生產自動變速器和發動機。”張宏亮介紹說，華泰汽車與俄羅斯Derways公司合作，組建銷售公司，進行CKD（全散件組裝）生產，年產能為5萬臺，該項目已于2013年8月份正式投產。目前華泰汽車已在莫斯科、烏法等區域和當地汽車代理商達成意向協議，合作銷售華泰汽車。后續還將繼續深挖俄羅斯市場，完成74個城市80家網絡建設。而華泰汽車安哥拉SKD半散件組裝工廠也將在今年年底實現批量化生產，預計年產能5萬臺。

　　全面布局三大基地

為了滿足集團出口增長的需要，2013年年初，華泰汽車與天津政府簽訂合約，在天津濱海高新技術開發區建立華泰汽車天津生產與出口基地，10月份總裝車間已經封頂，預計到今年年底將正式啟動。至此，華泰汽車在山東榮成、內蒙古鄂爾多斯和天津三大生產基地布局完成，出口基地建立。

　　目前三大基地布局合理，分工明確，華泰兩款明星SUV———圣達菲、寶利格及B11中高級轎車均在榮成基地生產，越野SUV特拉卡及有“超級家轎”之稱的路盛E70在鄂爾多斯基地生產，天津基地除了作為出口基地外，華泰汽車全新推出的代號為A25（新圣達菲）的新車也將在這里駛下生產線。

　　可以預見，一旦這些布局全面發力，華泰柴油動力技術及產品無疑會大展拳腳，華泰將成為一家國際化汽車自主品牌———這正是張宏亮的愿景。

來源：消費日報

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀