從豐田中國走向中國豐田，本土化戰略推進

2013年11月21日廣州車展豐田汽車公司攜手一汽豐田銷售有限公司、廣汽豐田汽車有限公司以及LEXUS雷克薩斯品牌近50余輛主力車型參展。時間倒回到上屆廣州車展，豐田汽車公司專務、中國本部長大西弘致先生曾許下一個承諾—通過落實本地化戰略建設“中國豐田”。時隔整整一年豐田的本地化戰略究竟是紙上談兵呢還是卓有成效？究竟豐田在這一年中為其本土化的戰略做了些什么呢？

“中國豐田”本土化戰略

豐田汽車公司專務、中國本部長大西弘致先生

在這一年中我們能看到一些豐田為“中國豐田”本土化戰略做出的努力，這些努力源自技術與產品兩個方面。

從技術層面來講，前不久在江蘇常熟豐田宣布豐田汽車研發中心（中國）有限公司（簡稱TEMC）落成，這是豐田首次在日本以外的國家建設國際最先進的混合動力核心組件的研發基地。TEMC的落成意味著豐田將混合動力技術轉移到中國。在TEMC中豐田將與其中國合作伙伴分享技術經驗，為合資公司的技術人員設置共同的工作辦公區域，開始針對2015年前后導入的混合動力車輛的相關技術進行共同開發，并且依靠傳幫帶的方式從零開始培育中國年輕的技術人才。使豐田混合動力車型逐漸實現真正的本土化。發布會上大西弘致先生說“豐田所做的這一切都是為實現真正意義上的”Made In China”的混合動力車型能夠在中國落地生根，為中國的節能減排事業做出貢獻為大家能夠“撥開云霧見晴天”貢獻豐田的微薄之力。”

廣汽豐田致炫

一汽豐田新威馳

從產品層面來講，豐田在一個月之中分別推出了一汽豐田的新威馳與廣汽豐田的致炫這兩款小型車。從而也印證了豐田的小型車戰略貫徹到底的信心。據了解這兩款小型車可謂是為中國消費者量身定做，豐田一改以往引入國外成熟車型的做法，為了開發設計此兩款小型車從沿海到內陸選取了50多個城市涵蓋100萬以上的用戶需求和喜好進行分析。在中國各種地質條件下進行實車測試，據了解這兩款小型車的設計與開發豐田章男都親自參與并且他本人還特意在中國對此兩款小型車進行試駕，豐田章男曾說讓道路造就車輛，只用熟悉中國的道路才能造出適合中國需求的車輛。此外在本屆車展中雷克薩斯還全球首發了新款CT200h，以上種種舉措都不難看出豐田對中國市場的重視以及實現本土化的決心。

節能新能源車型一直在前進

豐田一直在倡導新能源技術的開發，隨著汽車社會的不斷發展，中國車市的超速發展豐田意識到消費者在享受汽車來的便利同時，能源消耗環境污染等問題也日益嚴峻，因此節能新能源技術的普及和發展將是未來汽車產業能否實現可持續發展的關鍵也是汽車廠商義不容辭的社會責任。在本屆車展上亮相了包括一汽豐田、廣汽豐田各自研發的自主品牌EV電動概念車、FT-EVⅢ概念車、NS4外插充電式混合動力運動型概念車、運動雙擎Ⅱ概念車以及市場上在銷混合動力車型普銳斯、凱美瑞尊瑞等，這都彰顯了豐田在節能新能源技術方面強大的實力和在華廣泛普及的決心。

據了解豐田將混合動力定位為其核心技術，在中國，豐田希望他能成為真正的能夠普及節能新能源的汽車廠商在混合動力技術國產化、新車行引進、技術普及宣傳等方面都在不斷的努力。隨著TEMC的投入使用，混合動力核心零部件的國產化將進入高速發展的階段。據了解豐田計劃在2015年前后將實現打在國產混合動力總成的車型完全國產化。

在本屆廣州車展發布會上大西弘致先生向記者介紹到2013年豐田混合動力車型全球累計銷量突破570萬輛；卡羅拉全球累計銷量突破4000萬輛成為全球單一品牌銷量冠軍；凱美瑞全球累計銷量突破1600萬輛。這些數字鐘中國市場發揮了不可磨滅的作用。大西弘致先生說“隨著中國豐田本土話戰略的切實推進，未來豐田會受到更多中國消費者的認可，為建設美麗中國貢獻一個車企的力量”。

后記：豐田這一年中對于實現中國本土化確實做了很多努力，這是大家有目共睹的，但是隨著汽車市場競爭的日益激烈，更多的廠商看中了中國這塊肥沃的市場，如果實現真正的本土化適應中國市場才能得到更好的市場利潤。因此本土化戰略不是隨便說說是要有行動的要真正的實現在本土的技術開發，做多一些如提高產品的國產化率、真正為中國消費者量身定做產品，敢拿出自己最頂端的技術與國內合作伙伴分享。

來源：車訊網

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