一汽錫柴再制造基地自主創新顯成效

開業僅僅兩年多，錫柴再制造基地就頻傳喜訊，今年1~7月，一汽錫柴再制造發動機產銷量同比增長147%，并通過與博世公司攜手，開辟了國內發動機電控噴油器再制造的先河。日前，記者冒著酷暑趕赴一汽錫柴再制造基地進行探訪，不僅近距離感受到基地員工大干自主的創業激情，更深層次地體驗到了一汽錫柴“再制造”的發展速度。

　　走進一汽集團位于無錫新區的一汽錫柴發動機再制造基地，一臺臺銹跡斑斑的廢舊發動機，在這里經過先進的再制造流程工藝，神奇般地獲得了新生。

　　“一汽錫柴再制造基地強強聯手博世公司進行電控噴油器再制造技術研究結出碩果———目前已有13000余只再制造電控噴油器投放到市場，降低了用戶使用成本。”基地負責人用“強強聯手”這樣的詞匯形容錫柴電控噴油器再制造技術的誕生。

　　據基地負責人介紹，電控燃油系統是電控發動機的核心部件，其價值占整個發動機價格的20%左右。隨著整車數量的增加，市場返還的電控噴油器也逐漸增多，國內各地服務站有時往往更換多只或整套更換。在實際使用中，每個電控噴油器失效模式是不一樣的，前期由于檢測手段的問題，往往對電控噴油器失效模式存在一定程度的誤判，通過再制造基地專業噴油器檢測設備的測試，能準確判斷電控噴油器的失效模式，開展專業的再制造技術，可恢復電控噴油器的使用性能。為降低用戶使用成本，一汽錫柴再制造基地聯合博世公司就電控噴油器再制造展開攻關，電控噴油器再制造技術應運而生。據統計，從2011年5月起，已有13000余只再制造電控噴油器投放市場，為一汽錫柴用戶提供了新的選擇，成為國內再制造發動機行業里第一個吃螃蟹的人。錫柴再制造基地負責人充滿自信地說，他們還將聯合博世公司，就ECU、電控泵、高壓軌等零件開展再制造，聯合錫柴配套廠家對起動機、發電機、增壓器等外圍總成件開展再制造，進一步提升再制造發動機品質，降低用戶的維修和使用成本。

　　一臺舊的發動機，經過一系列“點舊成新”的工藝，便可成為一臺與新機性能相同的發動機，再次成為中重卡汽車的新“心臟”，而這一過程節能竟高達60%。這就是一汽錫柴“再制造發動機”的綠色魅力，不僅降低了使用成本，更凸顯出循環經濟的低碳意義。

　　哈爾濱富翔汽配商行經理顧永明在接受記者電話采訪時表示，去年由于用戶強烈需求，公司銷售了100余臺錫柴再制造發動機，用戶使用都反映“錫柴再制造發動機品質與新機一樣。”今年，公司一次次下單，累計銷售了近200臺錫柴再制造發動機。他由衷地感嘆道，“市場需要這樣高品質的錫柴再制造發動機。”

　　“從市場信息反饋來看，錫柴再制造發動機品質已得到用戶認可。”包頭市建武汽車配件有限責任公司經理孫桂五信心十足地說。2012年，該公司銷售了40余臺錫柴再制造發動機，目前用戶反饋用得都很好。今年市場需求也很大，截止到7月份，已銷了133臺錫柴再制造發動機。

　　“錫柴再制造發動機動力強勁，品質賽新機。”無錫益群動力科技有限公司業務經理李濤濤告訴記者，近一年多時間，公司銷售了100余臺錫柴再制造發動機產品，用戶對動力質量都很滿意。“用戶普遍反映錫柴再制造產品擁有新機相同的性能，并提供與新機同樣的三包期和服務標準，他們沒有后顧之憂。”（通訊員 陳燕 本報記者 嚴峻）

來源：中國工業報

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