奇瑞汽車：從制造到智造

　　編者按：8月14日，本報記者從安徽馬鞍山輾轉來到蕪湖，開始了“汽車工業60年之汽車裝備制造”的第二站走訪，目的地是位于經濟技術開發區中國汽車工業自主品牌的代表企業——

　　奇瑞汽車。奇瑞汽車從上世紀90年代開始造車，目前有5個沖壓車間、5個焊裝車間、4個涂裝車間、5個總裝車間，以及發動機、變速箱等關鍵總成工廠。其工藝和設備也經歷了一個由工業手動到高度自動化，由二手生產設備到與世界先進設備同步的發展過程，在汽車制造裝備調研中深具代表性。

　　8月14日，本報記者來到安徽蕪湖的奇瑞汽車股份有限公司時，奇瑞首款真正自主開發的艾瑞澤7全國上市還未滿一個月，各工廠車間的生產線上都在緊張忙碌生產這款車。

　　同行的奇瑞工作人員告訴記者，這款內部代號M16的車型目前正處于產能爬坡階段，現正加緊生產向市場供貨，內部員工要買的話還得再等等。

　　記者隨后走訪了這款被奇瑞寄予厚望的車型的生產線。總體來看，該車四大工藝的生產線更多采用了國外知名品牌的制造設備，也有部分國內的裝備，他們或是基于奇瑞自主產權、核心能力的設備如EFORT的機器人，或是來源于奇瑞的戰略供應商比如濟南二機床等等。

　　“就像打仗一樣，裝備越好，火力越強。自動化程度越高，工藝的穩定性和標準性就越強，人工成本也會隨之下降。”奇瑞M16項目車身部部長羅燈遠這樣形容裝備與汽車產品質量的關系。

　　（一）新舊替代 為了更好的產品

　　“目前我們采用的設備和生產線基本和國際水平同步。以機器人為例，現在整個公司的機器人數量有372臺，其中有100多臺是奇瑞裝備公司自主研發的機器人。”奇瑞汽車股份有限公司乘用車公司設備部部長江波告訴記者。

　　機器人只是一個側面。以艾瑞澤7為例，記者了解到，在沖壓車間，車輛的外覆蓋件、結構件和表面件等都采用了韓國進口模具，并聘請德國庫卡（KUKA）的團隊進駐艾瑞澤7沖壓車間，對沖壓件進行驗證及工藝修復，提升產品表面的光潔度和飽滿度；焊接線上采用了國內車企甚少使用的中頻焊接設備；涂裝車間則由兩條德國原裝的杜爾生產線來保障。

　　“艾瑞澤7是凝聚了全公司上下心血打造的。不僅是設備，從研發、工藝、供應商選擇、質量控制再到人員培訓、銷售團隊的組織，大家都付出了很多，每一個步驟都不能馬虎，有一個環節出了問題我們都要叫停，力圖把這款車造成精細化的車型。并且，奇瑞今后的產品都會按這個標準體系來打造。”奇瑞總裝車間的一位工程師告訴記者。

　　實際上，不只艾瑞澤7的生產線，奇瑞公司近年來在裝備和工藝上的大幅投入和提升是一個普遍現象。

　　以焊裝工藝為例，奇瑞乘用車公司設備部的一位工程師告訴記者，奇瑞一開始都是用人工焊接，自動化率比較低，從3廠開始建設以后公司開始大力推廣機器人焊接，現在艾瑞澤7的生產主線自動化率接近100%，大幅提高了焊接的精度。

　　“其實各個工藝環節都是這樣的，最早的時候是主要是靠人工制造，加上一些別人的二手設備來造車，可能只有檢測線和加注線是引進的新設備，后來，公司為了提升產品品質開始大規模引進新設備，現在關鍵工位全都是進口的設備，就是國內設備也是用最好的。”這位工程師告訴記者。

　　江波則認為，這是為了滿足消費者對于汽車質量越來越高的要求。

　　“在設備進化的背后，是市場對汽車產品的要求升級。前一個階段是我們要把車造出來，它能跑就行；現在這個階段大家的要求提高了，不僅車子要外觀要漂亮，顏色要靚麗、多樣，質量、舒適性都要考慮，對我們來說就是要‘造好車’。裝備也要隨著消費者的這些要求而提升。”江波說。

　　（二）硬幣兩面：進口裝備之“甜蜜的憂傷”

　　瑞士古德爾（güdel）的機械手，韓國宇信的焊裝生產線，杜爾的噴涂機器人、杜爾的TAR式烘干爐、空氣凈化和通風系統，寶克的檢測設備、西門子的控制系統、杜爾的加注機……在奇瑞汽車的生產車間到處可見這些外國工業設備巨頭的身影。

　　江波告訴記者，由于這些進口設備參數穩定，按工藝要求設定參數的誤差很小，具備很高可靠性和一致性，能保障生產效率和經濟效益，所以在關鍵的生產線或工藝環節，奇瑞都會優先考慮他們。
　　“尤其是在涂裝設備、加注設備和檢測設備等精度要求較高的方面，國產設備目前還存在一些差距。”江波說。

　　而一位來自奇瑞發動機工廠的設備工程師告訴記者：“從發動機制造這塊來看，設備的國產化率大概不到20%；主要的一些精加工機床、磨床模具、測量等生產上的設備都是引進進口設備。

　　但正如硬幣都有正、反兩面一樣，懸在大量使用國外設備的達摩克利斯之劍也確實存在。

　　“國外設備后期維護的費用非常高，很多國外設備還存在‘技術壁壘’，出了問題就只能等著他們自己的工程師過來修，而且維修周期也比較長，并不能向很多國產設備商一樣，在24小時之內就能到現場維修。”

　　那位來自發動機工廠的工程師告訴記者，雖然國外的設備非常先進，但在某些方面也存在一定的缺陷，比較死板，不能考慮到汽車廠的具體需求。

　　“就像現在的智能手機一樣，有很多功能是富余的、用不到的，設備也是如此。如果去掉那些不用的功能會更好，但這些國外的設備商不會因為我們客戶的要求而改變。這也是國產設備的優勢所在。如果我們的國產設備做得好，就像我們自己的機器人、模具一樣，是能按照我們奇瑞自身的工藝要求來制造，而且大家可以很暢快地溝通。”

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