紅星航線上的11位華人名單首次披露

——尋找“紅星航線”華人華裔

原來，和我們的心情一樣，為了銘記這段“人在旅途”的歷史，比利時籌建中的紅星博物館也曾于歐洲境內發起了“你認識圖片中的女孩嗎”、“尋找照片中的乘客”等一系列尋人活動（主要是尋找歐洲人），盡管成果并不突出，可這引起了經常在中歐間往來的沈東軍的高度關注。

作為受到時任比利時國王阿爾貝二世和時為王儲、現任國王菲利普接見的中國珠寶商，除了與EDT歐陸之星展開深度合作，沈東軍先生近年還致力于比中兩國間的文化交流，基于此，他才樂于并積極推動尋找當年“紅星航線”上華人乘客后裔的活動。

這是一段應當銘記的歷史。

1873年，中國思想家梁啟超誕生、法蘭西第二帝國皇帝路易?拿破侖?波拿巴逝世，西班牙第一共和國成立、法蘭西第三共和國首任總統梯也爾辭職；也是在這一年里莫奈在世界金融危機中創作出印象派開山之作《日出印象》……

這一年，“紅星航線”首次啟航，約30艘客運船往返于歐洲與北美之間，成為聯通歐洲與北美大陸、穿越大西洋的民用航線。紅星升起，夢想隨之遠航。歐洲人士蜂擁安特衛普，從這里開啟一段邁向全新生活的旅程。

“紅星航線”全盛時期，每天發航兩艘船只，運載人數達1000-1500名乘客。1873年到1933年里，超過200萬冒險家、投機者、淘金人以及對新生活懷有夢想人士搭乘紅星航線前往美國。

20世紀20年代，美國出臺了嚴苛的移民法規，加之1929-1933“大蕭條”致使美國經濟走向低潮，紅星航線也隨之沒落。

由于這條航線主要是從歐洲通往美洲大陸的航線，當年乘坐這條航線的華人少之又少，通過和紅星博物館接洽，我們了解到，目前該館并沒有關于華人移民搭載紅星航線的資料和詳細信息。館長、歷史學家Bram Beelaert先生只能對此抱憾。事實上，大部分華人移民都是從福建、廣東等地啟航，直接或經由東南亞轉乘，穿過整個太平洋后抵達美國。

不過，奇跡有時候總是會發生。紅星博物館的工作人員Marie-Charlotte女士在查閱大量資料后發現，從1892-1924的32年間，有11名華人乘客（該數據由Marie-Charlotte提供）陸續搭乘了紅星航線，她猜測，名單中的比利時華裔很有可能是紅星航線上的水手。

32年，11人。這份寶貴名單中的，每一個名字，都代表了一段或長或短的移民史；而每一個名字的背后，都是一段榮辱不驚塵封內心的家族往事。作為一本以“記錄我們的命運”為旨趣的綜合類人物雜志，南方人物周刊試圖尋人、采訪和記錄，來講述這些只屬于紅星航線上的中國移民的故事。

附上1898-1924年從安特衛普啟程的中國乘客名單。也希望如果您有任何關于當年“紅星航線”上中國移民及其后裔的任何信息，請直接聯系：

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