福田汽車將綠色帶到全世界

　　近期美國電動汽車公司特斯拉成為媒體熱議的焦點，由于其模式的創新被媒體稱作電動汽車業的“蘋果”。而在中國新能源汽車領域同樣也有一家備受關注的汽車企業福田汽車，因為其市場化運營的規模和效果，成為全球新能源汽車應用的典范。

　　2013年6月2日，福田汽車與古巴交通部戰略合作暨福田新能源汽車古巴哈瓦那市示范運行簽約儀式在古巴舉行。簽約儀式意味著，在不遠的將來，古巴的街頭將出現福田新能源汽車的身影。

　　不僅僅是古巴，福田的各類新能源汽車目前已成為全球新能源汽車領域的寵兒。在中國，福田新能源汽車已銷往粵、京、魯、浙、遼、蘇以及臺灣等省市，在國際市場，福田新能源汽車已經在美國、英國、西班牙等發達國家實現了示范運營。可以說，在清潔能源和新能源汽車領域，福田汽車為我國汽車產業實現“走出去”做出了表率。

　　作為中國新能源汽車第一品牌和全球新能源汽車應用的領先者，福田汽車在新能源汽車發展的廣度和深度上都充當了領頭羊角色。從廣度上說，福田新能源汽車擁有三大類共八種類型的產品，種類已經覆蓋了卡車、客車和多功能汽車等各個車型，在公交、環衛、出租、市內物流等多領域實現了廣泛應用。從深度上講，福田汽車一直緊跟最新的技術潮流，持續投入研發，不斷開發出更優技術的產品并進入商業化運作。自2008年以來，福田累計銷售新能源汽車超過6000輛，其中純電動汽車4000余輛，占總量的75%，訂單數量平均每年遞增70%以上，成為全球新能源汽車特別是純電動汽車實際應用規模最大的整車生產企業。

　　全球新能源汽車產銷量最大企業特點鮮明

　　事實上，福田新能源汽車能夠吸引國際市場的目光，首先來自于中國市場上的良好表現。就拿中國首都北京來說，其采購的各類新能源車輛，無論是公交車、環衛車還是出租車，福田新能源汽車都充當了主力。不僅是北京，在國內其他城市，福田新能源汽車也頻頻領先。比如，最早運營混合動力公交車的廣州第一巴士公司，從2007年就開始采購福田的混合動力公交車，前后共采購了三批。隨后，福田新能源公交車便陸續駛上了濟南、長沙等國內各地街頭。在中國的很多城市，福田的新能源汽車表現出了良好的節能效果，以及穩定的性能。正是因為福田新能源汽車運行的良好效果，不但贏得了廣泛的中國市場，也吸引著大量的海外客戶。

　　在新能源領域，福田汽車有三大特點：一是銷量大，商業化運營程度高。2008年1月，30輛福田歐輝混合動力客車投入到廣州公交運營，拉開了福田新能源汽車商業化運營的序幕。截至2012年底，福田新能源汽車在北京、廣州、杭州等城市以及我國臺灣等地運營數量已超過6000輛，其中北京已經超過4000余輛。

　　二是研發早，并且持續投入。福田汽車憑借其戰略遠見，早在2003年就率先啟動了新能源汽車的研發。福田于2007年專門成立新能源技術中心，負責新能源汽車動力驅動系統開發，累計投入資金過10億元，現新能源專業開發人員近500人，其中海外留學人才、博士等高學歷人才占50%以上。此外，通過依托擁有國家級企業技術中心的工程研究總院和投資超過12億元的重點試驗室，借助新能源汽車產業聯盟各優勢資源力量，福田汽車目前已經形成了國內先進的新能源汽車研發能力。在專利方面共計申請219件，其中發明專利154件，占總專利的76%。

　　三是產品譜系全，在新能源汽車電控技術、整車集成技術、動力電池成組及管理等核心技術方面實現了突破。基于市場需求，福田已成功開發迷迪純電動出租車、純電動卡車（2噸、3噸、8噸、16噸）、純電動及混合動力客車等產品，形成覆蓋卡車、客車、多功能車等領域7個平臺、15個系列、40余款車型的完善的新能源產品體系。

　　“十二五”期間，福田汽車在新能源汽車發展方面將繼續突破，整車將形成包含卡車、客車、多功能車等多個領域的純電動和混合動力產品平臺；整車控制器和電機控制器等關鍵零部件將形成適應各整車平臺需求的供應產品；另一核心業務———動力電池在“十二五”期間也將形成適合各類整車需求的類型產品并裝車應用。

　　根據“福田汽車2020”戰略規劃，到2020年，福田汽車產銷量將超過400萬輛，其中節能和新能源汽車占到汽車整體產銷量的25%以上。

　　“起步早”“投入大”占領行業先機

　　可以說，福田汽車在節能與新能源汽車領域所取得的成就，是世界各地不約而同選擇福田新能源汽車的重要原因。不過，福田汽車為何能在新能源汽車領域領跑行業呢？

　　福田新能源汽車能夠領先中國，獨步全球，原因首先在于福田汽車深諳世界經濟環境的新特點，對世界汽車發展趨勢做出了前瞻性和準確地判斷。

　　伴隨著全球石油能源的日益減少，對幾乎所有的國家來說，如何減少對石油等能源的消耗就成為共同的追求。同時，保護我們的地球，呵護我們生存的家園，減少碳排放也成為每個政府努力的方向。面對汽車行業節能與減排兩大發展目標，發展新能源汽車自然成為了有效的解決方案。

　　福田早在十年前就敏銳地洞察到汽車行業的這個新趨勢，開始積極籌劃和準備，并成為中國最早投身新能源汽車研發并將其產業化的企業之一。

　　除了研發的突破外，福田新能源汽車生產制造布局已經形成，制造能力和水平位居行業前列。到“十二五”中期，福田汽車能夠形成5.1萬輛新能源汽車的年生產能力。

　　而6000多輛新能源汽車在世界各地的運營，更是充分驗證了福田新能源汽車產品的穩定性和可靠性，讓全球的新能源汽車采購商們吃了定心丸。

　　正是福田汽車在節能與新能源汽車領域的“先人一步”，讓其率先摘到了新能源汽車熱潮到來的碩果。正如福田汽車所言，“在其他企業不看好新能源汽車的時候，我們義無反顧地研發投入；在其他企業紛紛開始在新能源上摩拳擦掌的時候，我們早已撈到了新能源的‘第一桶金’。只有走在別人前面，才能保持優勢地位，創造更大的經濟價值。”

　　“福田力量”助力中國新能源汽車走向全球

　　除了福田汽車在新能源汽車方面的強大優勢外，中國乃至世界各地都如此青睞福田新能源汽車，這與福田汽車強大的企業實力和戰略性的全球布局同樣不無關系。

　　成立于1996年的福田汽車，發展到現在，已然成為中國品種最全、規模最大的商用車企業，并以令業界稱奇的“福田速度”實現了快速發展，累計產銷汽車600萬輛，連年穩居世界商用車銷量第一位置。除總部設在北京外，福田汽車在國內的京、魯、湘、粵等多省市擁有整車和零部件事業部；在中國、日本、德國、中國臺灣等國家和地區擁有研發分支機構；在印度、俄羅斯設立了事業部，在全球20多個國家設有KD工廠，產品出口到80多個國家和地區。根據“福田汽車2020”戰略，福田汽車正在全面實施“5+3+1”戰略，在俄羅斯、印度、巴西、墨西哥、印尼5個國家分別建立年產10萬輛汽車的工廠，突破北美、歐盟、日韓等三個最發達地區市場，在中國建設全球總部，建設全球創新中心、業務管理和運營中心，確保在中國市場的領導者地位。到2020年，福田汽車將成為時尚科技與人文環保高度融合的綜合性國際汽車企業，年產銷汽車達400萬輛，進入世界汽車企業十強，成為世界級主流汽車企業。

　　實際上，正是從一開始就具備了世界級的眼光，在發展的過程中，始終能夠通過整合全球優勢資源、積極應對全球市場的變化，福田汽車才能夠做到讓包含新能源汽車在內的多產業全球開花。

　　2009年3月13日，福田汽車發起成立了中國首個新能源汽車產業聯盟———北京新能源汽車產業聯盟。該聯盟整合了國內新能源領域的優勢資源，包括整車企業、零部件企業、科研院所以及終端用戶等。而2010年8月，福田汽車又發起了可持續新能源國際聯盟揭牌，這一聯盟包含了IBM公司、AECOM公司、伊頓公司等世界知名公司，各方致力于積聚聯盟成員各方面的產品和資源，從而為世界范圍內的用戶提供可持續性的新交通系統解決方案。

　　通過以我為主整合世界資源，福田汽車在新能源汽車的研發以及應用等領域實現了快速突破，并引領了中國新能源汽車走向全球。

　　對很多國家而言，新能源汽車不但關乎環境保護、居民健康，更關乎國家經濟安全。因此，一直以來都走在新能源汽車研發生產最前線的福田汽車，不但帶給了全世界可貴的“綠色”，也讓全世界通過窗口認識了中國。新能源汽車，對國家來說是未來的戰略產業，對居民來說，是可以預見的健康保證；對福田來說，則是社會價值、經濟價值的高度統一。 （李濤）

來源：中國工業報

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