中國豐田：讓更多人享受“汽車帶來的愉悅”

還記得“中國豐田”嗎？這是去年廣州車展時豐田中國拋出的關鍵詞，這一稱謂是豐田說“中國最重要”的承諾，但那時沒人知道中國豐田是什么。豐田到底在塑造自己什么形象，中國豐田到底是怎樣的？

半年過后，當人們已經不再計較這句“中國豐田”是否只是逢迎國人的客套話時候，上海車展上又看到了“中國豐田”，無論是參展面積還是展出車輛均創豐田上海車展參展歷史之最。當然，這些都不是關鍵，多款專為中國消費者研發設計的產品，才讓我們真正感受到“中國豐田”的誠意。

在華重啟小型車戰略

本屆上海車展上，豐田推出了主題為“怦然心動之路”的全新設計展臺，而展臺的最重要位置不再是炫目的概念車，十輛顏色各異的小型車——全新VIOS和全新YARIS成為豐田展臺的主角。在華重啟小型車戰略，是豐田在車展上對外釋放的最重要信號。

全新VIOS

全新YARIS

豐田的血液中歷來流淌著小型車的DNA，無論在日本還是在歐洲，豐田小型車都取得了巨大的成功。反觀中國市場，一汽豐田的威馳和廣汽豐田的雅力士市場銷量一直不溫不火，始終沒有一款小型車成為市場熱賣產品。

對此，豐田汽車副會長內山田竹志在車展發布會表示，“今天展出的全新VIOS和全新YARIS，是以中國員工為主、全面聽取了來自中國顧客的聲音基礎上研發的車型。我們全力打造了這兩款與以往截然不同的豐田小型車，將于今年下半年上市。”

與之前將現有車型拿到中國來不同，全新VIOS和全新YARIS是豐田專門為中國消費者研發設計的。

據悉，在車輛的研發階段，針對中國消費者對小型車的需求，豐田在50多座城市進行了涵蓋100萬個用戶樣本的調查，還通過了中國各種路況的實際測試。最終從車輛性能、燃油經濟性、外觀造型、車身顏色、內飾設計、整車尺寸等各方面進行改進，力爭最大限度的滿足中國消費者的需求。

面對偏愛大車的中國消費者，豐田在中國市場著力發展小型車可謂用心良苦。豐田中國執行副總經理董長征表示，“讓更多年輕人實現自己擁有汽車的夢想，從而為廣大中國用戶實現自己的“中國夢”做出一個車企的努力。”

混合動力必將扎根中國

在前幾屆的北京和上海車展上，新能源車領域里純電動汽車占據了絕對優勢。而本屆上海車展上，油電混合動力汽車明顯增多，也印證了國內新能源車的發展趨勢。

隨著油電混合動力汽車被納入節能汽車補貼范圍的利好政策出臺，以及純電動車發展所遇到的各種瓶頸，各大車企的嗅覺可謂足夠靈敏，紛紛調轉車頭，從純電動車轉向油電混合動力。但除了車展上的吆喝聲，這些混合動力車真正能量產銷售的還是個未知數。

作為油電混合動力技術的領軍企業，豐田在本屆上海車展之前正式宣布，截至2013年3月底，其混合動力車全球銷量已經突破500萬輛。車展上豐田除了帶來普銳斯、凱美瑞尊瑞這些國內量產混合動力車以外，更是推出搭載國產混合動力總成的第二代“云動雙擎”油電混合動力概念車。

“云動雙擎II”油電混合雙擎動力概念車

內山田竹志，這個普銳斯之父，這個矗立在豐田章男之上的豐田大當家，親自將核心的新能源技術帶到了常熟，建立了豐田全球研發體系中最大規模的研發中心（TMEC）。未來，已經無需抱怨某一款車型有沒有同步來到中國，因為最核心的機密已經全盤拿到中國來做。

如果說小型車是豐田針對中國市場的一塊試金石，那么混合動力技術本土化就好比是豐田在華發展的強力助推器。

打造“怦然心動”汽車生活

今年的上海車展，豐田被眾多媒體稱贊為“改變最大”的企業。

在本屆車展上，無論是“豐田之夜”，還是展臺的搭建主題，豐田都用上了“怦然心動”這個詞。當然，這一切都只是鋪墊，豐田真正要闡述的還是“怦然心動”的商品。

除了小型車和混合動力車，豐田展臺還有多款讓人愛不釋手的車型，專為中國80后新型家庭設計的六座概念車FT-HT“悅佳”，被譽為“裝上車輪的智能手機”的Fun-Vii智能概念車，可以讓兒童體驗汽車快樂的CAMATTE……

當汽車已不再是滿足人們出行的交通工具，而是加速生活方式改變的催化劑，享受“汽車帶來的愉悅”就成為人們的核心消費觀點。

在豐田2011年3月發布的“全球發展愿景”中，明確要“生產令人怦然心動的汽車”。時隔兩年，這種“怦然心動”已經悄然擺在我們面前。

一位資深媒體人這樣表示，“今天的豐田已經不是以前保守的豐田，而是以一種更為積極的姿態站在消費者面前。”

豐田未來還會拿出怎樣令人怦然心動的產品或戰略，值得期許。

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