公務車新政成為支持自主品牌風向標，廣汽奧軒成新寵

據公開數據顯示，2010年前，合資品牌采購量占我國公務車采購規模近90%，2011年1-6月份，政府采購中自主品牌比例僅20%。與此同時，2008年我國公務車采購金額高達800億元，2011年超過1000億元。外資橫行、用車超標、公車私用等問題的曝光讓公務用車成為不斷升溫的熱點話題。

據了解，正在修訂中的公務車采購標準包括：自主品牌采購比例不低于50%；正部級官員用車標準由此前的不高于3.0升排量、人民幣45萬元降至2.5升、35萬元；副部級官員由不高于3.0升、35萬元縮減至2.5升、30萬元；普通公務用車則由最高2.0升、25萬元被重新限定在1.8升排量及16萬元以內。

兩會期間，會務用車基本都是自主品牌車型，代表帶頭使用自主品牌車型，刷新了外資長期占據蠶食公務車市場的舊形象，刮起一股自主品牌深入高層政府的世紀新風。特別是正在修訂的公務車采購標準，真正仿佛為自主品牌車型量身打造，自主品牌上下一片歡呼雀躍，政策導向將使自主車企將成最大的受益者。

兩會之后，各種或明或暗的政策即將浮出水面，中國汽車工業協會簡稱“中汽協”秘書長董揚在“中汽協”2月份汽車產銷數據發布會結束后，面對媒體對公務車采購政策調整的追問，用了兩個字：快了！種種跡象表明：支持自主品牌，國內從真正的喊口號落到實處階段。

習書記：“坐外國車觀感不好”

去年12月份，習近平在《關于領導干部配車問題發表的內部講話》明確提出，“我們逐漸要坐自主品牌的車，老坐外國車觀感也不好，很多外國領導人都坐自己國家的車。”并表示公務車改革規定絕不搞試行，而要言必行行必果。

中共中央總書記習近平22日在十八屆中央紀委二次全會上發表重要講話強調，堅持標本兼治、綜合治理、懲防并舉、注重預防方針，更加科學有效地防治腐敗，堅定不移把黨風廉政建設和反腐敗斗爭引向深入。公車泛濫、公車超標多年來一直是官場的頑疾，被稱為“馬路上公開的腐敗”。長期以來，三公消費大體占了財政支出的三分之一，公車消費大體占了三公消費的三分之二。換句話說，公車消費占了財政支出的九分之二。2012年，中國財政支出12.6億元，公車消費占了多少？

公務用車將有效引導消費者消費導向

目前，合資品牌、進口品牌雖然在公務用車里面依然占有超過一半的份額，但跡象表明，將逐漸加大自主品牌在公車采購方面的支持力度，目前，包括甘肅、湖南、海南多個省份已經相繼出臺相關規定，要求“在不造成浪費的前提下，逐步換乘自主品牌汽車”。

北汽集團一位相關人士，對政策這一變動給予了確認，“負責政府采購的同事收到了消息，政府要求中直機關、事業單位按照這一新的采購標準執行。”

政府為老百姓服務，政府形象深入人民群眾，政府行為將有效指導和影響大眾行為，政府對自主品牌的支持力度也將無形中成為新一時期車型品牌消費理性引導。

品牌這個概念，在中國消費者的概念中，認為國外就是好品牌，國內就是要賣便宜一點，否則就是跟國內的差距比較大，消費者出于這樣的消費心態。而公用車采用自主品牌的現象，將大大提升自主品牌在老百姓心目中的地位，在一定程度上顛覆崇洋媚外的錯誤消費心態。這樣看來，不僅自主品牌能夠深入公用車領域，在口碑及品牌效應上，也將隨之提升一個檔次。

只是，自主品牌要自己給自己爭好“面子”，努力做好汽車質量，提升好汽車品質，畢竟，車只有老百姓自己開了才知道好不好。

兩會后政策陸續出臺？

據媒體報道,從相關政府機構及業內權威人士處獲悉,被拖延了十年的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》以下簡稱汽車“三包”或將于今年下半年出臺。而汽車‘三包’面臨的‘舉證難’、‘鑒定難’、‘索賠難’等問題或可以逐步得到解決。”

據了解,全國家電下鄉政策將于2013年1月31日全部執行到期，而備受關注的汽車下鄉新政暫時也不會推出。全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹在11月表示，目前還沒有出臺汽車下鄉、以舊換新等刺激消費政策的消息。中國汽車工業協會權威人士也稱，目前來看，推出的可能性比較小,現在還沒有聽到推出的消息。崔東樹認為，這個政策可能還得等待明年政府換屆后再推出。

汽車三包政策對汽車商家帶來不小的壓力，但同時，汽車三包法案將大大拍出消費者購車顧慮，增加老百姓購車“安全感”，將大大刺激市場銷量需求；汽車下鄉政策的推出，無疑成為自主品牌“進攻”城鄉市場的又一利器。種種跡象表明，兩會后，政府對自主的扶持力度正在逐漸加強，這無疑在如今漸漸復蘇的車市中又刮起了一股春風。

自主大幕開啟，廣汽奧軒成新時代自主新寵

經過多年努力后，中國自主品牌正在擺脫投訴重災區的形象。相關數據顯示，中國自主品牌汽車投訴量明顯下降，曾經被認為質量更有保障的合資品牌投訴量不降反升。中國汽車質量網稱，2012年，合資品牌投訴量占總投訴量的65%，與2011年61%相比，占比有所增加。這說明，自主品牌的品質在未來不久將與合資品牌在同一起跑線上，而自主品牌在國內以至于在國際上的名望將會隨之上升到一個檔次，中國成為汽車強國指日可待！

公務行業多樣化致使公務采購車型的多樣化，2012年6月，廣汽吉奧與大興安嶺森林公安局正式簽署《公務用車采購協議》，23輛廣汽奧軒SUV G5成為該局警員日常森林巡邏，搶險救援專用座駕，發車儀式在當地隆重舉辦，內蒙古大興安嶺森林公安局黨委書記、局長葛日新、常務蘇局長并21個下轄公安局領導出席了交車儀式。SUV在兼顧日常城市駕駛的同時，高通過性也可以應付復雜路面，滿足公務用車的一些特殊需求。 比如，執勤、執法用途的公務用車多為SUV為主。從車型優勢來說，奧軒G5是一款性價比非常高、擁有著國際品質的自主品牌首款越野SUV，在外形上和內飾上設計上融匯了汽車科技美學。2012年，廣汽吉奧奧軒G5榮膺浙江公務用車推薦SUV，充分肯定了廣汽吉奧車型品質完全符合政府公務用車采購標準。

針對2020年全面進入小康社會的宏偉目標，十八大報告中首次提出“國內生產總值和城鄉居民收入比2010年翻一番”，無疑，兩會后，城鄉建設是重點，未來三四線城市和農村汽車市場需求或將趕超趨近飽和的一二線城市，成為汽車市場最大的需求處。而微卡、微車和皮卡等商用型車滿足農村市場“一車多用”的發展需求。廣汽吉奧車系則恰好滿足符合這一時代發展需求，而如今，廣汽吉奧將陸續研發出更具高品質、更多功能性的新型商用車，讓老百姓用的舒適，開的有面子，成為農民發家致富的好幫手。

廣汽吉奧的現有車型，不僅在國內廣受歡迎，而且遠銷非洲、歐洲等多個國家，可謂“內外開花”。2013年，廣汽吉奧將陸續推出新車型，產品系將進一步豐富起來。作為國企和民企創新合作的典范，廣汽吉奧將堅持自主研發、自主創新、自主發展，并將整合國內外技術資源，為廣大消費者提供安全、節能、環保的好車，最終使“廣汽吉奧”品牌成為中國最優秀的自主品牌之一。

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