自主品牌創新，上海汽車駛入快車道

今年前10個月，上海通用汽車有限公司旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌累計銷量超過114萬輛，同比增長10.3%。尤其是雪佛蘭新賽歐，成為今年我國出口量最大的乘用車。

作為我國汽車工業重要領軍企業之一，上海通用現有浦東金橋、煙臺東岳和沈陽北盛3大生產基地，共4個整車生產廠、2個動力總成廠。自1997年成立至今，公司累計在全國各地繳納稅款1400多億元，今年前10個月的納稅額已突破250億元。從一家年輕企業快速成長為行業龍頭，上海通用的發展歷程正是上海汽車產業大投入、高起點發展的縮影。

汽車產業一直是上海市經濟發展的堅實支撐之一。而因為擁有國內最大乘用車公司——上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”），上海市長期坐擁中國轎車之都的地位。近10年來，上海汽車產業整體規模和實力不斷提升。2010年，上海市汽車制造業生產各類汽車169.89萬輛，同比增長35.9%。其中，轎車159.77萬輛，同比增長30.5%；完成汽車工業總產值超過3619億元，占全市工業總產值的12%，同比增長43%；實現利潤超過500億元。作為上海汽車產業的主力軍，上汽集團目前下屬整車企業包括乘用車公司、商用車公司、上海大眾和上海通用等，整車產銷量在全國位居第一，也是全球第八大汽車集團。2010年，上汽集團整車產銷量達到358.3萬輛，成為國內首家年銷量突破300萬輛的汽車集團（其中，自主品牌產銷量為140萬輛），年銷售收入為3075億元，共繳納稅款471.3億元。2011年，其繳納稅款額增長為624.7億元。

上汽集團所取得的成績離不開上海汽車產業打造自主品牌、走創新之路所做的努力。在國內自主品牌普遍滑坡的背景下，以上汽集團為代表的上海汽車產業逆勢而上，通過創新來培育企業核心競爭力，改變了人們對于自主品牌研發薄弱、創新不足的成見。

上汽集團有關負責人表示，上海汽車產業具有三大優勢：研發優勢、制造優勢和服務優勢。研發優勢體現在“上海主導、全球聯動”的“一頭在海外”的研發模式；制造優勢體現在“上海制造”、“臨港模式”兩個方面，生產基地分平臺布局，占據地理和市場雙重戰略高地；服務優勢則體現在創新服務產品方面，具體表現包括“尊榮服務”、“宅捷修”。

上海汽車產業也因此建立了自主創新體系“一、二、三”：“一”是一個目標，即打造具備核心競爭能力和國際競爭能力的中國汽車強勢自主品牌；“二”是兩個能力，即青出于藍的學習能力，而勝于藍的創新能力；“三”是三個優勢，即研發、制造和服務三大領域已初步確立的差異化的競爭優勢，也是其創新發展的核心競爭力。

經過多年積累，上汽集團自主品牌的知名度、知曉度在國內已達到第一梯隊。其技術研發中心形成了“中國首創、上海主導、英國聯動”的模式，整體擁有2300位優秀工程師的研發團隊。截至2010年底，上汽集團自主品牌研發費用投入達230億元，“十二五”期間還將投入222億元。

據悉，“十二五”期間，上汽集團將努力建設具有核心競爭能力和國際經營能力的汽車集團，力爭到2015年實現年產銷汽車超過450萬輛，海外業務規模在國內汽車集團中處于領先地位；自主品牌和本土化研發汽車產銷量達到總產銷量的50%；新能源汽車國內市場占有率達到20%左右；形成具有獨立產品開發能力、面向全國市場的零部件配套體系，規模達到1500億元；汽車服務貿易業務立足上海、輻射全國，規模超過500億元。

上汽集團執行副總裁陳志鑫表示：“到2015年，上汽乘用車公司將成為自主品牌的領軍企業。”面向未來，上海汽車產業的發展藍圖已經徐徐鋪開。在體系、研發和產品的不斷創新提升中，上海汽車產業還將繼續發揮龍頭作用，推動上下游產業鏈共同實現可持續發展之路，以創新驅動未來，向“國內領先、并具有國際競爭力”的目標大步前進。

來源：中國稅務報

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