長城汽車研發堅持“過剩投入”

自去年以來，雖然面對合資品牌下探、汽車市場持續低迷等壓力，長城汽車卻一直保持逆勢增長。2012年9月，長城汽車實現銷售56552輛，同比增長54.6%；1~9月，長城汽車累計銷售435195輛，同比增長27.8%。對此佳績，長城汽車總裁王鳳英認為，這主要源于長城汽車現行的自主開發模式：“我們只不過選擇了一個適合長城發展的戰略模式，并長期堅持。”長城的模式是：以我為主，通過合作開發、具備完全知識產權的成果，在研發上與世界一流技術對標。

　　為什么要以我為主？長城汽車技術研究院一位負責人告訴記者：“跨國公司每研發出一種新技術，我們要花超高的價錢才能引進，等到我們技術成熟開始普及，他們將價格壓低，并研發出了升級產品，我們又需要高價引進。這樣我們永遠是追隨者、受制于人。要想改變這種現象，我們惟有站在國際最前端進行科技同步研發，才能追趕和超過跨國公司。”但自主品牌汽車如何突破向高處走的困局、改變中國車形象？長城汽車董事長魏建軍明確表示：“在全球化背景下，這就需要下大力發展汽車高科技產品，自己掌握核心技術，不能受制于人。”

　　記者了解到，過往五年長城在研發上已投入30億元，目前，已擁有了5000余人的研發團隊。未來5年，長城將在研發領域堅持“過剩投入”策略，在產品和技術研發上預計再投入50億元，趕超世界一流的先進技術，在研發領域展開深入“對標”——現有及未來車型中，整車性能在21項主要指標上達到國際品質標準：安全上達到NCAP五星標準；節能排放達到北美、歐洲等高端目標市場要求；操縱穩定性、車身剛度達到德系車標準；NVH、可靠耐久性、精致工程達到日系車標準。此外，長城汽車將繼續擴充研發隊伍，預計2015年公司專業技術人員數量將過萬。

　　長城汽車總裁王鳳英表示：“對于歐盟、北美等市場，長城的研發要超越其現行的法規去滿足其將要實施的法規。因此在研發上，我們還要大踏步前進，要跑得比別人更快。”

來源：中國工業報

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