揚子江船業：多措并舉破冰攻堅

　　在全球航運市場需求量持續減少、國際船舶產能嚴重過剩的雙重擠壓下，目前船舶行業面臨生死抉擇。作為國內行業排名前五的揚子江船業，同樣深受“訂單銳減、價格跳水”的不利影響。但即便如此，今年上半年揚子江船業依然上繳稅金11.61億元，同比增長37%。揚子江船業董事長任元林認為，在整個行業進入大洗牌、大重組的深度調整時期，揚子江船業通過抓思想、抓升級、抓轉型、抓多元化等措施，對當前危機揮出了反擊的重拳，也收獲了階段性的勝利。“我們希望通過四個方面的應對措施，使企業比同行晚兩年進入衰退期，早兩年進入恢復期，獲得更進一步的行業競爭優勢。”任元林說。

　　聚共識：未雨綢繆迎挑戰

　　早在2009年，任元林就預測：“造船業最冷的時候還沒有到來，衰退還會深化。”他當時認為，船廠、航運公司整體上還沒有出現大面積破產關閉的情況，造船業的整體產能也沒有出現大幅縮減，所以這個行業最壞的時候還沒有到來。

　　現在“最壞的時候”已經來了。“前幾年揚子江船業發展得太順利了，大家都過慣了順風順水的日子，對當前危機的嚴重性明顯估計不足。”鑒于此，今年7月初，任元林在揚子江船業發起了覆蓋全員的思想大解放、大討論活動。中層干部通過為期兩天的脫產學習，進一步認清形勢，堅定信心，整頓作風，改變思維。為進一步增強員工的危機意識，集團還對基層職工以外的員工減薪20%-40%，通過降本節支，使生產成本與當前的船舶價格相適合。

　　“通過這種務虛的行為，來促進企業軟實力和生產能力的提升，是我們開展‘整風運動’的初衷。”任元林說，打好了“預防針”，注入了“強心劑”，企業才能以最佳的狀態迎接下階段越來越嚴峻的挑戰。

　　優升級：創新設計育市場

　　針對后金融危機時代航運業對節能、低排放和大容量船舶的需求特點，揚子江船業不斷加大研發投入，充分發揮位于上海的集團技術研發和市場開發營銷中心作用，全力以赴加快產品升級換代。

　　“我們通過對現有船型進行技術創新和升級改進，淘汰原有老產品，開發新產品，以更具競爭力、性價比更高的產品參與國內外市場競爭，做到人有我優。”任元林說，以集團和航運巨頭西斯班公司簽訂的總金額達25億美元的25艘1萬標箱集裝箱船為例：該產品此前一直由韓國壟斷，多年來，韓國船舶工業憑借技術、產品結構優勢和政府的金融支持，不惜采取超低價格等手段，阻止和封殺我國骨干造船企業進入高端船舶產品領域，在新船接單量上始終處于世界第一的位置。

　　同韓國壟斷的同類型船相比，揚子江船業研發的1萬標箱集裝箱船裝載量提高了近10%，但是油耗下降了近20%，排放指標降低了近20%，以無懈可擊的優勢獲得了西斯班公司的垂青。

　　在當前形勢下，嘗到甜頭的揚子江船業進一步加快了產品創新升級的步伐。目前，企業對原來生產的4250標箱集裝箱船通過技術創新和優化設計，將其升級為4800標箱集裝箱船，升級后的船型裝箱量增加了13%，每天運行油耗量從原來的133噸減少到98噸，二氧化碳、硫化物、氮化物排放降低了25%，為船東降低原有船隊運行成本提供了新船型，也為企業增加了新訂單。

　　抓轉型：瞄準高端增后勁

　　面對世界航運市場的持續低迷，以及國內常規船生產企業無序惡性競爭的嚴峻形勢，揚子江船業正將競爭方向瞄準韓國和新加坡壟斷的高端船舶產品和海洋工程裝備領域，向超大型集裝箱船和海洋工程設備設計制造進軍，加快推動企業實現產業轉型升級。

　　據任元林介紹，揚子江船業將在25艘1萬標箱超大型集裝箱船建造合同的基礎上，進一步加大科技研發投入，加快研發1.3萬至1.5萬標箱頂級集裝箱船，進一步提升企業產品技術優勢，代表我國造船行業全面打破韓國在超大型集裝箱船領域的壟斷，在激烈的市場競爭中做到人無我有。

　　同時，集團還引進新加坡先進技術，依托我國金融資源，發揮工廠制造能力，將訂單、技術、資金和制造四大優勢融為一體，挺進國家重點支持鼓勵的新興戰略性產業———海洋工程裝備制造。目前，揚子江船業已在太倉征地2400畝和1500米岸線，投資50億元上馬海洋石油鉆井平臺項目。項目建成后，將形成年產自升式海洋鉆井平臺5至10座、半潛式深海鉆井平臺3至5座、大型SPSO海上儲油船2至3艘的生產能力，達到年銷售150至200億元、創利稅15至20億元的經營效益規模。

　　促多元：多措并舉廣開源

　　“多元化發展將是我們下階段分解經營風險、做大規模效益的重要戰略抉擇。”任元林說，揚子江船業將以造船主業為平臺，發揮自身綜合優勢，多元發展，多路增長。

　　通過進一步擴大船舶拆解、金屬深加工的生產能力，揚子江船業將做大金屬物流產業，使之成為集團產業多元化發展的重要支撐；加快推進煤炭現代物流項目建設，早日在靖江園區建成蘇中地區最大的煤炭深加工和物流市場，成為多元化發展的新增長點；通過發揮資金優勢，還將進一步擴大融資信貸規模，增加金融理財收益；未來，對科技創新型企業的PE、VC投資也將是集團重要的關注方向。“根據江陰現代化濱江花園城市建設規劃，我們還將結合老廠退城搬遷，抓緊做好老廠原址等地塊開發準備工作，積極謹慎發展房地產業，使之成為多元化發展的重要補充，努力使多元化產業創造的效益達到企業總盈利的50%以上。”在任元林的藍圖里，未來揚子江船業將形成以造船為主業，以海洋工程和船舶拆解、金屬物流為支撐，以金融理財、科技創新投資、房地產和船舶租賃業務為補充的多元化發展格局。（朱貽軍陶潔）

來源：中國水運報

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