華晨汽車以創新完美破局自主瓶頸

　　明確了一條以市場為導向，以國際合作為平臺，“通過自主創新、擁有自有技術、做好自主品牌”的道路，探索出“汽車產業發展與資本市場良性互動”的企業經營模式，圍繞“核心技術、精美產品、誠信經營、市場份額和盈利能力”五大要素培育品牌。

　　根據中國汽車工業協會的最新數據，今年1至6月全國汽車銷售959.81萬輛，同比增長2.9%。盡管市場下滑趨勢略減，但低迷的市場表現依舊導致眾多企業紛紛下調年度銷售目標，對未來發展不甚樂觀。

　　然而就在一片“叫苦不迭”聲中，一向低調務實的華晨汽車卻成功實現整車銷售29.95萬輛，同比增長11.3%。其中中華品牌實現整車銷售72829輛，同比增長6.5%，遠高于國內市場整體增幅。如此出色的業績表現，不僅讓業界眼前一亮，更為自主品牌決戰下半年注入了一針強心劑。

　　在2012年7月9日“十載創新路，鑄就中華魂”的中華十年大型主題晚會上，對于企業在規模效益上的優異表現，華晨汽車集團控股有限公司董事長、總裁祁玉民認為，這正是源自于華晨汽車與眾不同的發展道路和企業經營模式，為企業發展指明了方向。他表示，華晨汽車明確了一條以市場為導向，以國際合作為平臺，“通過自主創新、擁有自有技術、做好自主品牌”的道路，探索出“汽車產業發展與資本市場良性互動”的企業經營模式，圍繞“核心技術、精美產品、誠信經營、市場份額和盈利能力”五大要素培育品牌。

　　在日前舉行的“尋路——自主品牌高端戰略如何突圍高峰論壇”上，來自汽車行業的專家和媒體大腕們一致評價，華晨汽車的發展歷程，充分展現出企業在經營管理上的持續創新。回顧華晨汽車的發展道路和經營模式，正是對品牌創新、研發創新、資本創新的完美注腳。在這一創新發展的過程中，華晨汽車不僅在合資合作、品牌塑造、多元化發展、資本運作、人才建設和規模效益等方面取得了卓越成果，更為中國民族汽車產業的發展提供了極具價值的參考和借鑒。

　　深化合資合作 推進自主勃發

　　對于中國自主品牌而言，發展歷史短、企業底子薄、研發實力弱是企業發展最大的桎梏。如何突破國際汽車巨擘的壁壘、實現自主勃發，是自主品牌企業急需解決的問題。針對企業發展中遇到的困境，華晨汽車以國際化的視野，通過深化合資合作，給出了自己的答案。

　　在國際化發展道路上，與德國寶馬集團的深度合資合作堪稱華晨汽車的重要助力。從2002年華晨寶馬成立至今，華晨寶馬不僅為華晨汽車帶來了可觀的經濟收益，還在技術、產品、人才、管理等多方面，對華晨汽車予以全方位的支持。擔任華晨首席質量官的高爾曼先生、負責產品品質管理的副總裁彼得·阿茨勒，都是來自寶馬的頂級人才。他們不僅為華晨汽車帶來了豐富的管理經驗，還帶來了先進的研發技術、生產工藝，有效助力了中華、金杯兩大自主品牌的勃發。

　　在2012年5月24日舉行的華晨寶馬鐵西工廠開業慶典上，華晨汽車與寶馬集團還透露，伴隨著鐵西工廠的開業，未來兩大集團還將展開更深層次的合作，華晨汽車將借助寶馬集團先進的研發、管理模式，進一步提高整車和發動機研發能力、市場和企業經營管理能力、高精尖人才隊伍的建設能力。此外，雙方還將在發展中解決共同面臨的擴張產能、豐富品種、優化經營、深化管理等課題，實現股東雙方的“互惠互利、相互支持、共同發展”。

　　堅持“三品”工程 打造高端自主品牌

　　在加速合資合作的同時，華晨汽車還在研發領域深化國際合作，實現品質、品種（技術）、品牌“三品”工程建設，打造高端自主品牌。為此，華晨汽車建立了國內首個“高品質技術聯盟”。

　　所謂“高品質技術聯盟”，就是集合世界優秀技術研發資源，合作研發，實現品種的豐富、品質的提升。目前，在整車造型設計方面，華晨汽車與德國寶馬、保時捷、日本豐田、意大利賓尼法利納、喬治亞羅等國際頂級設計公司進行開放式合作，建立起了整車技術聯盟；與博世、FEV、江森、李爾等世界知名零部件企業合資合作，建立起零部件技術聯盟。正如“逆市熱銷”的中華H530，便是中華品牌整合全球優秀人才、技術、生產和核心零部件等資源打造的又一力作，而華晨汽車則擁有完全自主知識產權。

　　通過“高品質技術聯盟”平臺，華晨汽車真正站在了國際化的平臺上，以國際化的視野實現研發創新，并在中國的土地上打造出了一個具有“德系技術傳承，國際合作典范”的絕無僅有的高端自主汽車品牌。以中華H530為例，上市至今，它始終保持月均5000輛的出色業績，堪稱自主品牌中級車市場的中流砥柱。而且，與以往自主品牌產品的市場表現不同，它的主力產品均為10萬元以上車型，成功改寫自主品牌“低價熱銷”的歷史。也正因如此，中華H530還被外界譽為中華品牌的“創變”之作。

　　多元化產業布局 護航汽車主業發展

　　在今年4月舉行的北京車展上，華晨汽車首發參展了兩款專用車——Unicat Terra Cross 59（簡稱“TC59”）越野房車和MXXL 24 AH 8×8 越野房車。其中，MXXL 24 AH越野房車以6000萬元的完稅價，創下了本屆車展專用車價格之最。而且，未來這兩款高端專用車均有望在華晨汽車大連專用車產業科技創新基地生產。

　　“大連專用車產業基地將是全世界惟一的一個‘6+1’產業集群，不僅將成為未來華晨汽車又一主要利潤來源，更將為國內帶來更加高端、專業的專用車產品，助力國家建設。預計到2016年全部項目建成投產之際，華晨汽車大連專用車產業科技創新基地可年產銷專用車整車10萬輛，年銷售收入可達1000億元人民幣。”祁玉民充滿信心地表示。

　　除大連專用車產業基地外，目前華晨汽車已在全國范圍內建立建成沈陽基地（主要生產和銷售中華、金杯兩大自主品牌及華晨寶馬合資品牌）、綿陽基地（包括整車、發動機和核心零部件的綜合性汽車產業園區）、上海申華板塊（集高端專用車、風電、房地產、金融于一體的綜合業務板塊）等多個產業基地，成功實現了企業的多元化布局。值得一提的是，這些基地/板塊，無一不是華晨汽車整合世界資源、開放性合資合作的產物。而多元化的企業布局，不僅為華晨汽車的自主汽車業務提供了雄厚的資金、技術保障，更大大提升了集團整體抗風險能力，使集團的發展步伐越發穩健。

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