高端入手，北汽自主品牌后發先至

　　在剛剛閉幕的第十二屆北京國際汽車展覽會上，北汽集團不僅展示了整體強大的綜合實力，更集中展示自主品牌在技術、產品方面所取得的累累碩果。其中有兩個最值得關注的亮點：一個是正式發布基于薩博技術平臺全面升級的中高端轎車平臺———“M”平臺；另一個是出自該平臺的全新“戰略車型”C70G，以及在該平臺下開發的其他車型如C60F，C50E，C51X（SUV車型）等，凸顯出北汽打造國際化自主品牌的雄心。

　　高起點、高品質，一向默默無聞的北汽自主品牌建設后發先至，在本屆車展上演了一場驚天大逆轉。

　　高起點高品質后發先至

　　過去10年來，自主品牌大多從低廉產品起步，占據了合資品牌不屑、無暇去做的低端市場，獲得了一定的生存空間。如今，當合資品牌的價格區間普遍下沉，自主品牌就必然會面臨生存危機。

　　北汽集團敏銳地看到，如果發展自主品牌缺乏腳踏實地和創新求變的精神，只想抓個市場空檔進行投機，是無法真正在市場上立足的。在經濟全球化和市場一體化的背景下，中國汽車市場就是國際化的市場，自主品牌必然要面對面地和國際品牌競爭。只有建立自己的核心競爭力，整個產業、企業才會具備可持續發展的能力。

　　在北汽集團董事長徐和誼帶領下的北汽，堅定了走開放創新、集成創新的道路做自主品牌的決心。徐和誼說：“我們就是要站在巨人的肩膀上往上走，高舉高打，絕不再走低端起步的老路。北汽希望通過高起點、高品質，達到后發先至的目標，從而走一條不一樣的自主品牌發展之路。”

　　高起點、高品質必須要有高技術和高端品牌。近年來，北汽集團通過技術合作、海外并購、項目外包等一系列手段，盡可能地吸收國際先進技術資源為我所用，使北汽自主品牌的建設站在更高的起點上，縮短常規發展所需的時間。北汽先后收購了薩博的核心技術、瑞典威格爾變速箱廠和荷蘭英納法集團，同時，通過海外招聘引進了一批高水平的技術人才。這些手段使北汽集團初步建立起高起點的自主研發體系，具備了研發中高檔轎車和核心動力總成的能力，使自己真正站到了巨人的肩上。正是這樣的高起點、高品質，為北汽的后發先至奠定了堅實的基礎。

　　搭建先進整車開發體系“M”平臺比肩世界一流

　　本次北京車展，北汽集團發布的自主品牌乘用車的“M”平臺，是源自歐洲豪華車平臺，與國際領先汽車技術同步的中高級車輛制造解決方案。不同于單一的產品平臺，“M”平臺是一個廣義的平臺概念。它不僅包括技術中相應的模塊定義和標準，而且涵蓋了汽車產業鏈中的“整車開發”、“生產制造”、“供應鏈管理”、“質量管理”四大核心系統，并具有“高效動力”、“完美操控”、“極致安全”和“前瞻科技”四大核心優勢，成為北汽集團具有國際水平的自主品牌乘用車整車開發技術體系。

　　“M”平臺寓意為“基石”、“孕育”，意味著北汽自主品牌乘用車發展已具備了正向造車能力，進入了“技術造血”階段。而基于“M”平臺的首款中高級轎車C70G也在北京車展全球首發。這款戰略車型是北汽通過消化吸收薩博技術，面向國內中高檔商務市場正式推出的第一款中高級轎車，也是其打造國際化自主品牌戰略的核心產品。在未來兩年內，北汽集團還將通過該平臺，融合歐洲豪華品牌制造基因和前瞻技術，以更趨合理的價格為市場提供覆蓋A級，B級，C級乃至CUV、MPV等滿足消費者多樣化需求的系列產品。

　　北汽股份專務副總裁、汽車工程研究院院長顧鐳表示，未來的汽車市場競爭是全體系綜合競爭力的體現，而先進的開發體系是自主創新的基礎。作為自主品牌首個豪華車平臺，“M”平臺的發布，標志著本土自主品牌已經開始突破發展瓶頸，獲得了比肩世界的整車開發技術體系，這將成為中國汽車產業實現由大到強跨越的重要基石。

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