“"十二五"期間，上汽將在自主領域將再投入222億元，累積投資已高達450億元，打造完成7大平臺，完成十幾款新車的投放。”上汽集團執行副總裁陳志鑫日前在北京車展上如此表述上汽自主五年規劃。
而且，受國家相關政策影響，在“十二五”期間 中高端公商務車及新能源汽車將成為投資重點。
不過，對于正處于各項積累階段的自主品牌，技術研發能力仍是近期投入的重點，尤其在中高端車型及新能源汽車，這點從此次北京車展就能初見端倪。對此上汽也不例外，陳志鑫介紹，研發將作為“十二五”積累的重點基礎項目。
復興“老品牌”搶占公務車市場
《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》（下稱“目錄”）的公布，使得一般公務用車和一般執法執勤車只能從自主品牌中進行選擇。
這無疑給予自主品牌一針“強心劑”，更有專家表示，《目錄》雖指一般性公務車，但政府采購趨向自主品牌已很明顯，不排除高端領導用車也采購自主品牌的可能。
這給了自主陣營“老品牌”復興一個機會，一汽復興“紅旗”，北汽打造“北京”，上汽同樣正重振“上海”，而且已有3款型號的“上海”牌轎車已被列入工信部新車公告。
不過在上汽看來，復興“老品牌”不能一步登天，中間必須經歷價值積累。上汽在此次車展期間推出的榮威950就已開始做了嘗試。
上汽相關人員介紹，榮威950的推出競爭對手直指奧迪，目標瞄準政府高端領導用車。有消息稱，新的公務車配備標準規定，部級和副部級領導用車為38萬元、2.5升以下和28萬元、2.0升以下，榮威950完全符合領導用車標準。
同樣，受政策影響的還有新能源汽車。在《節能與新能源產業規劃》被通過后，多數自主企業已明確混動先行，積累純電動車思路。
上汽乘用車公司副總經理蔣峻對記者介紹，上汽在純電動汽車、混合動力汽車，以及燃料電池汽車都有巨大投入。此外，在電力、電機、電驅這些核心零部件方面，也有著自己的研發計劃。
據悉，自去年上汽推出了榮威新750Hybrid混合動力轎車后，今年底榮威E50純電動汽車也將投入量產并推向市場。此外，上汽還計劃量產一款技術與豐田普瑞斯同水平的榮威550 Plug-in插電式強混汽車。
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