河北中興汽車堅持皮卡專業化路線

　　本報訊 中興汽車董事長兼總經理肖偉日前表示，自主品牌皮卡現在不僅在國內能與洋品牌同臺競技，而且出口比例已高達30%，高出汽車行業近十倍，打入了澳大利亞等發達國家市場，已經形成國際競爭力。

　　由于國內眾多城市限制皮卡進入城市，同時也受低質低價的農用車排擠“下不了鄉”，皮卡市場規模維持在20多萬輛。實際上，皮卡本質上是越野車，在國際市場上是主流車型之一，在美國、澳大利亞、東南亞、中東、非洲等地區十分流行，不僅用戶對皮卡要求更高，價位一般也比轎車高。

　　去年，我國汽車整體銷量僅增長2.45%，自主品牌乘用車同比下降2.6%，而以皮卡為主業的中興汽車銷量增幅卻高達24%，今年一季度，在行業銷量同比再度下降3.4％，自主品牌乘用車占有率同比下降2.73%，中興汽車銷量增幅卻再創新高達33%，產量一直跟不上訂單的增長。

　　肖偉認為，與依靠國家扶持成長的企業相比，中興汽車這些真正靠努力奮斗起來的企業，更有活力，更有競爭力。他說，會造車十多年前可以算作本事，而現在的關鍵是能把車賣出去，賣出相應的價格。所謂“一流企業做標準，二流企業做品牌，三流企業做產品”。

　　肖偉說：“我們的皮卡和國外品牌競爭了這么多年，現在要開始做品牌了，這是今天面臨的最大挑戰。”他認為，中國自主品牌汽車雖然失掉了很多歷史機會，但現在畢竟有了一些家底，可以實現快速發展。中興汽車面臨的問題是產品單一，靠皮卡一個車型打天下，還有產能制約不能滿足市場需求。

　　為尋求發展，中興汽車投資30多億元，在湖北宜昌興建了一個20萬輛產能的新基地，同時用3年時間，開發了一款面向年輕家庭的新車型。該車型聯合意大利著名設計師，外形、底盤調教由國外頂級專業公司操刀，集合了MPV、SUV和轎車特點，小車大空間，國4標準排放、安全節能、轎車的舒適性、SUV的操控性和通過性是其主要訴求點。肖偉說：“想做國內市場，生產這樣一款車，首先是充分考量中國百姓需求，其次，是因為我們拿不到轎車生產目錄”。

　　鑒于當前企業的規模，對產品研發，肖偉的思路是“盡量與國際優勢資源合作”，小而全、大而全沒有意義，最終是拿結果說話，消費者要看的是車子的性能、油耗、噪音等，不會管它背后的東西，市場認可是檢驗企業的唯一標準。

來源：國際商報

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