中國國航2011年盈利74.77億同比下降38.75%

3月28日，國航對外發布2011年年報。盡管國航在2011年實現營業收入971.39億元，同比增長19.98%，但由于營業成本，特別是航油成本較2010年大幅增加同比增加103.26億元，增幅44.01%，國航2011年全年歸屬于母公司的凈利潤為74.77億元，同比下降38.75%。

　　年報披露，國航2011年在國內外市場的地位得到了進一步的鞏固和加強。其中，國內航線投入可用座公里994.02億，同比增加17.82%；實現收入客公里826.76億，同比增長21.87%；運送旅客5939.15萬人次，同比增長18.34%；客座率達到83.17%，同比提升2.77個百分點；收益水平同比提高7.25%至0.74元。而國際航線投入可用座公里452.99億，同比增加9.21%；實現收入客公里357.24億，同比增長7.58%。客座率同比小幅下降1.2個百分點，收益水平則為0.59 元，與上年持平。

　　國航對北京、成都樞紐和上海門戶的建設在2011年里繼續加大力度，將432架飛機運力的逾58%圍繞這三地投放。截至 2011年底，國航圍繞北京投放飛機173架，全年北京樞紐中轉旅客量達450萬人次，北京樞紐運行控制中心HCC的運行管控能力得到了持續改進；圍繞成都區域樞紐投放飛機47架，并獲取了該處新增的航班時刻、T2 航站樓中轉柜臺、兩艙旅客休息室等重要資源；圍繞上海投放飛機34架，并加強了該地的飛行、運行和機務的保障能力。去年，國航還新增成都至寧波、義烏等20條國內航線，開通北京至米蘭、北京至普吉、成都至東京等8條國際、地區航線。

　　2011年，國航在航空客貨運市場上開展了一系列大動作，包括與國泰航空聯合組建貨運合資公司，成立以公務專、包機飛行為主要業務的北京航空有限責任公司，參股西藏航空，組建成立大連航空有限責任公司等。加上更早前成為國航控股子公司的深航，國航在2011年全面加強了戰略協同。一方面通過與深航協調時刻、調整運力投入，加強了自身在華南市場的影響力，進一步提高了市場份額，與深航在營銷、機務、信息和集中采購等方面合作的協同效應，更使其增收近16億元；另一方面，北京航空、大連航空等新國航系成員的出現，為其公務機托管與對外銷售業務拓展，以及區域市場的控制力提升創造了條件。

　　國航年報同時披露，其市場營銷能力在2011年也得到了增強。常旅客方面，全年新增常旅客會員277萬人，會員總數達到1744萬人，常旅客貢獻收入195.1億元， 同比增長24.2%；電子商務平臺建設方面，上線了新訂座引擎，開通了一站式全方位銷售服務熱線95583，全年電子商務收入96億元，同比增長53.2%；而核心客戶的管理效率也得到了提高，全年實現大客戶收入120 億元，同比增長35.5%，兩艙收入同比提高17%。

　　國航將2011年的市場環境概括為“國內客運較快增長、國際客運持續低迷、航空貨運大幅回落”，也指出了燃油價格高企、內外競爭加劇給航空公司經營帶來了更大壓力。年報披露，由于自去年二季度開始貨運市場需求持續放緩，國航子公司國貨航貨運業務投入同比減少2.9%，產出同比下降6.4%；載運率79.2%，同比下降3個百分點。而相比營業收入和主營業務收入20%左右的同比增長，營業成本的增幅達到25.72%，航油

　　成本更是同比增加44.01%，同比增加103.26億元，為337.87億元。

　　主業成本高企這一難題還可能在2012年繼續影響國航。國航稱，航空運輸業既會受益于中國經濟繼續平穩增長帶來的新機遇，又要面臨歐美經濟增長乏力、中國經濟加快結構調整、國內外經濟形勢更趨嚴峻以及空域、時刻、設施、人力等航空資源緊缺、主業成本高企等帶來的挑戰和壓力。為此，其表示將樹立以客戶為中心的服務意識，以國際化、規范化、精益化和信息化為管理提升著力點，繼續強化戰略管理和網絡樞紐建設，有效投放運力，加快流程再造和資源整合，加強戰略協同和客貨聯動，不斷增強綜合發展實力和國際競爭力。（許曉泓）

來源：中國民航報

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