中國重汽目標由大到強

“2011年是實現‘十二五’目標，承上啟下、打基礎的一年，2012年我們將呈現一個嶄新的中國重汽。”這是中國重汽董事長馬純濟對即將過去的2011年以及馬上到來的2012年的闡述。

2011年市場的不景氣，讓一直以重稱王的中國重汽有點“吃虧”，單一產品作戰，難以將市場下滑帶來的沖擊“均勻消化”。雖然中國重汽9L以上重卡繼續保持了國內首位，但是光靠重卡難以撐起中國重汽進入世界500強的雄心。

在保持重型卡車領先地位不動搖的基礎上，加強向中輕型卡車、物流牽引車等中國重汽的空白市場滲透勢在必行。

面對難言樂觀的2012，中國重汽集團旗下各個板塊，在12月18日舉行的2012年中國重汽商務大會上，紛紛亮出了來年的拳頭新品。經過近兩年的厲兵秣馬，2012年是中國重汽轉型見成效的關鍵之年。

2011調整前行

在占據國內卡車半壁江山的重卡市場，中國重汽從重組之初只有1個系列、78種車型的企業，成長為已擁有了HOWO、金王子等九大系列3000多個車型，成為國內重卡行業驅動形式和功率覆蓋最全的企業，中國重汽在重型卡車市場占據著主導地位。向其他空白領域延伸是企業做大做強、抵御市場風險的必然趨勢。

在2011年中國重汽商務大會上，馬純濟拋出“中國重汽力爭到‘十二五’末銷售收入達到2000億元；重卡產品達到世界先進水平；建設以重卡產業為主導，中、輕、微、客、特種車車輛及工程機械全系列商用車企業”的未來戰略布局藍圖。

2011年的市場形勢，讓中國重汽的領導更加堅定了實施轉型策略的決心。今年國內的市場環境復雜多變，受國家宏觀調控政策趨緊、資金政策緊縮、政策條例的變化等不利因素影響，國內整個商用車行業銷量整體下滑，在轉型中的中國重汽也難免受到沖擊。據中國重汽預計，其2011年產銷整車將達17.5萬輛，其中中重卡銷量占了14.3萬輛。

雖然市場的變動讓中國重汽在銷量上受到了些許沖擊，但是并沒有打亂其轉型的戰略布局。在中國重汽實施轉型戰略的第一年時間里，中國重汽產品結構進一步優化，全系列商用車初具規模，輕量化有了新的突破，燃油經濟性更加適應區域市場要求；中重卡開始形成能力，輕卡實現了金三角結構，客車、工程機械等形成了新的增長點。

與此同時，在國內行業都緊縮的情況下，出口海外超過2萬輛的銷量也為“灰色2011年”增添了一抹亮麗的色彩。

在前不久召開的商務大會上，馬純濟反復提及的一個詞就是“反思”兩個字。在反思中，中國重汽看到了其在產品結構、輕量化水平、質量控制和網絡強度以及售后服務等方面存在許多不盡人意的問題。

針對這一系列問題，中國重汽提出了“二次創業”的解決方案，予以應對。

2012新品出擊

2012年是中國重汽實施戰略轉型的第二年，經過兩年的布局，中國重汽力求在輕中重卡的布局上實現無縫隙。所以，其在年會上各個部門展出的新車也是中國重汽未曾涉及的空白產品。

此次商務大會，中國重汽集團展出了不同品系的35個整車車型，覆蓋面廣，并體現了“更快、更輕、更省”的理念。

其中2012年中國重汽的年度明星車型——HOWO-T5G，是中國重汽進軍高端中重卡市場的主力車型。推出的ZZ4259N394CC1B長頭牽引車和30礦車是濟南特種車公司的2012年的主打新品、豪瀚品牌汽車是濟寧商用車的2012年戰略車型。以“寬體，高效，高收益”為技術路線的輕卡系列產品，構成濟寧商用車豪瀚品牌。

在這次商務大會，中國重汽執行總裁蔡東反復強調了明年中國重汽各部門產品網絡銷售要保持獨立性，不同新車型、不同新名稱，每個子公司，承擔不同的市場開拓職能，這是中國重汽實施品牌品系化戰略、打造5個產品平臺上邁出的第一步。

2012年，中國重汽確保產銷整車24萬輛（其中重卡16.5萬輛）的產銷目標是低調的。這些新品是中國重汽為2012年市場祭出的法寶，它們的市場表現關系著從一個單一的重型卡車企業，真正轉型成為全系列發展的商用車企業，這些戰略新品將在其中承擔非常重要的角色。（本報記者 李秋）

來源：中國商報

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