北汽集團駛向“二次創業”快車道

北汽福田、北京現代、北京奔馳，這幾個北汽集團旗下的車企在業內外名聞遐邇，為北汽集團成為中國汽車業的重鎮奠定了雄厚基礎，而在一年前北汽控股公司正式更名為北京汽車集團有限公司，并啟用全新的“北”字L0G0 后，北汽集團最近借北汽股份公司成立一周年之際，以“創業·創新·創造，開啟新征程”為主題，將“二次創業”這一發展戰略首次明確而清晰地展現在公眾面前，這意味著經歷了本世紀第一個10 年的跨越式發展之后，北汽又一次站在歷史的新起點上。

以打造北汽自主品牌乘用車為突破口，建立北汽集團自主創新體系；舉集團之力，支持北汽股份做大做強和北汽福田轉型升級；以整車企業為龍頭，帶動關鍵零部件、服務貿易的協同發展；全面提升北汽集團的核心競爭力，擁有自主核心技術，形成國內一流、具有國際競爭力的自主品牌和大型汽車企業集團。這是北汽“二次創業”的主體內容和雄心。

以集團化戰略為核心打牢根基

在過去10 年里，以北京現代的創業和建設5 大發展平臺為標志，北汽開始了集團化道路上的第一次創業，開啟了規模從小到大、實力由弱變強的發展新階段，經歷了三次歷史性的突破和跨越：以2002 年推進北京現代項目為標志，實現了產品的突破和從徘徊到奮進的跨越；以2007 年正式提出實施集團化發展戰略為標志，實現了體制的突破和從分散到集聚的跨越；以2009 年實現“百萬千億”目標、收購薩博技術和2010 年北汽股份公司設立暨北汽集團公司更名為標志，實現了規模的突破和從探索到騰飛的跨越。

值得一提的是，“十一五”以來，北汽將提升企業自主創新能力，特別是發展自主品牌乘用車產品作為推進集團化戰略的重要環節，在先后組建研究總院、乘用車分公司、動力總成公司和新能源汽車公司的基礎上，從整合資源、吸引人才、集成創新入手，設立了北汽股份公司，形成了從研發到制造的自主創新體系，為“ 十二五”的開局奠定了良好基礎。

在集團化戰略的引領下，2010 年北汽集團累計銷售150.1 萬輛，實現營業收入1584 億元，同比增長35.1%，成為首都經濟名副其實的支柱企業。今年前三季度，北汽集團銷售汽車101 萬輛，累計實現營業收入1151.1 億元，同比增長17.2%，呈整體良好發展態勢。同時，北汽自主品牌體系日趨完善。今年8 月，北京汽車基于薩博9-5 平臺的首款工程樣車C70G 點火成功，并將在年底實現樣車下線。自主品牌乘用車4 大基地建設也在穩步推進。北京汽車中高端基地將于年底完成建設。此外，湖南株洲基地、廣州增城基地等均已實現充分磨合，有力地保證了生產均衡性。

“二次創業”步入世界級車企

如果“ 十一五”是競爭的資格賽的話，那么“ 十二五”就是選拔賽，“ 十三五”則是最后的淘汰賽。這意味著，未來10 年，中國汽車行業將出現劇烈的整合，最終將有可能保留下幾大集團和幾大品牌，大部分的自主品牌和部分合資品牌都有可能出局。北汽集團董事長徐和誼表示，北汽“二次創業”將以打造北汽自主品牌乘用車為突破口，建立北汽集團自主創新體系。徐和誼表示，建立自主品牌研發體系、制造體系、產品體系、市場體系，是北汽乘用車建設“ 二次創業”的重要標志。同時，在加大產品研發，實現“ 越野世家”系列產品完善布局的同時，加大對北汽有限的技術改造，把它建設成為傳承“ 軍工品質、越野世家”的軍車、越野車生產基地和輕型商用車出口基地。

同時，北汽將把全力發展新能源汽車作為全集團的戰略使命和戰略增長點，加大新能源汽車研發投入，努力實現關鍵技術的突破，做大新能源汽車產業規模，把北汽集團發展成為全國最大的新能源汽車技術開發和生產制造中心。據介紹，北汽傾力投資并已投產的北汽新能源汽車有限公司，目前已成為國內唯一掌握電池、電機、電控3 大核心技術，并已走在市場化運營前列的新能源制造企業，北汽新能源今年年底前將完成C60FB純電動轎車，301、306 純電動、混合動力車及增程式純電動汽車的開發。目前新能源公司已完成整車車間建設和試驗中心建設，具備了年產兩萬輛的能力。

眼下，北汽集團自主創新已經進入了快速發展的時期，在堅持原始創新和集成創新的同時，通過收購薩博相關知識產權，北汽走出了一條獨特的引進消化吸收再創新的新路。按照規劃，2015 年，北汽產銷汽車力爭突破400 萬輛；主營業務收入達到4000 億元，力爭進入世界汽車行業排名前15 位，進入世界500 強。

來源：中國質量報

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